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Porsche Panamera 2024: debutan nuevas versiones híbridas enchufables
El Porsche Panamera estrena generación con una evolución de su diseño que encierra, de momento, tres versiones, dos de gasolina y otras tres híbrida enchufable que elevan su autonomía eléctrica hasta 90 kilómetros.
El Porsche Panamera estrena una tercera generación que tiene como misión sumar tantas unidades como sea posible a las 385.000 que ya se han vendido desde que el modelo naciese en 2009.
La plataforma sobre la que se asienta el nuevo Panamera es una evolución de la que sustentaba la variante precedente. Se llama MSB-W.
El nuevo Porsche Panamera es una berlina de 5,05 metros de largo, 1,94 metros de ancho y 1,42 metros de alto. La versión Executive se va hasta 5,20 metros de largo y 1,43 metros de alto.
En la parte delantera aparece una nueva toma de aire sobre la matrícula y un paragolpes frontal con entradas de aire de mayor tamaño. Por su parte, el aroma deportivo se trata de potenciar con la nueva línea de las ventanillas lateras, que por cierto carecen de marco.
Las ópticas delanteras tienen una forma menos redondeada que las de su predecesor y cuentan con tecnología Matrix Led.
Se estrenan nuevos diseños de llantas entre los que se encuentran unas de 21 pulgadas con tuerca en el centro. Son de serie en la versión Turbo y opcionales en el resto.
En la zaga las ópticas quedan unidas por una tira doble de led bajo la que se puede leer la palabra Porsche.
El habitáculo del nuevo Panamera sigue la línea marcada por el Cayenne, de tal forma que parece heredar ciertos elementos de diseño provenientes del Taycan.
La pantalla que hace las veces de cuadro de mandos es de 12,6 pulgadas, mientras que la central se queda en 12,3 pulgadas. Además hay una opcional para el pasajero de 10,9 pulgadas que el conductor no puede ver en marcha.
El sistema multimedia es compatible tanto con Apple CarPlay como con Android Auto.
Las salidas de aire no quedan a la vista.
El selector de marcha pasa a estar a la derecha del volante, y no en la consola central como en el Panamera anterior.
El volante presenta un selector de modos de conducción giratorio.
El climatizador se puede controlar desde una pantalla digital con mandos físicos que está entre ambos asientos delanteros.
El maletero ofrece una capacidad de carga de 494 litros, 421 en las versiones híbridas enchufables.
El Porsche Panamera está disponible con dos motorizaciones sin electrificación y tres mecánicas híbridas.
Sin electrificación, la versión de acceso Panamera es un motor de seis cilindros y 2.9 litros para entregar 353 caballos de potencia y un par máximo de 500 Newton metro. Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 5,1 segundos y alcanza 272 kilómetros/hora.
Por encima está el Panamera 4, que se vende con tracción total. Su aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora se logra en 4,8 segundos hasta alcanzar una velocidad punta de 270 kilómetros/hora.
Como híbrido, la versión de acceso es el Panamera 4 Hybrid. Tiene una potencia máxima combinada de 470 caballos y 650 Newton metro de par, con un motor V6 biturbo de 2.9 litros de 304 caballos. Ofrece 96 kilómetros de autonomía eléctrica, acelera de 0 a 100 en 4,1 segundos y llega a 280 kilómetros/hora. El motor eléctrico es nuevo y tiene 190 caballos.
Por encima está el Panamera 4S E-Hybrid, que escala hasta los 544 caballos. Mantiene el motor de 2.9 litros, pero lo exprime hasta los 353 caballos. Su par máximo es de 750 Newton metro. Acelera de 0 a 100 en 3,7 segundos y alcanza los 290 kilómetros/hora de velocidad punta. El motor eléctrico tiene 190 caballos. Tiene 90 kilómetros eléctricos.
Ambos recurren a una nueva batería de 25,9 kilovatios hora de capacidad que ofrece un 45% más de capacidad que la anterior. Permite cargas de corriente alterna de 11 kilovatios.
Por encima está el Panamera Turbo E-Hybrid, que cuenta con un motor V8 de 4.0 litros más otro eléctrico de 190 caballos para desarrollar 680 caballos y 930 Newton metro de par como máximo.
La aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora la consigue en 3,2 segundos y llega hasta 315 kilómetros/hora de velocidad punta.
La batería del híbrido enchufable es de 25,9 kilovatios hora de capacidad, lo que permite una autonomía eléctrica de 90 kilómetros, mucho más que los 53 del modelo anterior.
La potencia máxima de carga que admite es de 11 kilovatios, lo que permite recargar al 100% en 2 horas y 18 minutos.
Porsche asegura haber mejorado el sistema de recuperación de energía en las frenadas, lo que permite recargar menos veces la batería.
Aparece en el Panamera una nueva suspensión adaptativa de doble cámara con dos válvulas por amortiguador. Los niveles de rebote y compresión se pueden ajustar de forma independiente.
La suspensión hace subir y bajar el coche en parado para facilitar el acceso al habitáculo.
El Porsche Panamera está disponible sin electrificación a partir de 125.102 euros en su versión de acceso y 129.836 euros en la Panamera 4.
El híbrido de acceso, el Panamera 4 E-Hybrid, parte de 127.829 euros –139.376 euros en el caso de la variante Executive, con carrocería alargada–. El Panamera 4S E-Hybrid parte de 143.349 euros y la joya de la corona, el Panamera Turbo E-Hybrid, escala hasta los 198.800 euros.
