Valencia recibe a la Fórmula E
Dos carreras dobles, cuatro ganadores diferentes… y un equipo dominador: Jaguar. Sus dos pilotos, Sam Bird y Mitch Evans, figuran en las dos primeras plazas del campeonato, pero con dos firmas distintas: una victoria y un segundo lugar para el primero; sumando puntos –dos podios incluidos– en todas las carreras el segundo. Es más, el equipo británico ha sumado en sólo dos citas, cuatro carreras, tantos puntos como el pasado año.
Aunque Mercedes ha logrado dos victorias, una por cada piloto, les ha faltado la regularidad en los resultados para mandar. Y Mercedes se ha mostrado asimismo rapidísimo. De esta forma, las ‘flechas de plata’, en manos de Nyck de Vries y Stoffel Vandoorne –sobre el papel la dupla más fuerte– son la mayor amenaza para Jaguar.
Esto podría dar la impresión de que, como en F1, hay dos equipos dominantes. Pero no es así. Las cuatro carreras han tenido cuatro ganadores diferentes (De Vries, Bird, Vergne y Vandoorne). Han sido diez los pilotos que se han repartido los 12 podios posibles. Diez pilotos pertenecientes a siete equipos diferentes. Dicho de otra forma, las clasificaciones han sido muy cambiantes, la mayor parte de trayectorias, casi de ‘montaña rusa’. Y todo ello hace que el pronóstico sea imposible, mucho más cuando los incidentes han tenido protagonismo en las cuatro carreras disputadas y han sido determinantes en el baile de resultados.
Valencia, la tercera cita del campeonato, también es a doble carrera. De hecho, debido a la pandemia, todas las carreras son dobles con excepción de Mónaco, la próxima cita, que marcará el ecuador de la temporada.
La cita de Cheste es muy esperada. Se disputa sobre un circuito permanente, sobre un trazado que debe ser mucho más rápido de lo habitual, pese a la chicane en la recta principal. Es un ‘layout’, entre los varios del trazado valenciano, que no se ha usado mucho en carrera hasta la fecha, con 3,37 kilómetros de longitud, lo que lo convierte en un trazado largo para la categoría. No es exactamente el mismo de los test ya que se ha introducido una chicane.
Esto es un desafío para los ingenieros de los equipos y para los pilotos. ‘Optimizar’ la energía será más importante que nunca en una temporada en la que las diferencias entre unos y otros parecen más ajustadas que nunca.
Y sobre todo está el pronóstico de los test de pretemporada, realizados precisamente en Cheste, donde los diez mejores pertenecían a ocho equipos diferentes y cada una de las cinco sesiones fue dominada por un piloto y equipo diferentes. Fue Maximilian Günther, con el BMW i Andretti Motorsport quien marcó el mejor crono (1’11”760), lo que debería servir de referencia de no haber sido modificado el layout… pero después los coches del equipo figuran en los últimos lugares de la tabla.
ASÍ VA EL CAMPEONATO
1. Sam Bird (Jaguar) 43 puntos.
2. Mitch Evans (Jaguar) 39
3. Robin Frijns (Virgin) 34
4. Stoffel Vandoorne (Mercedes) 33
5. Nyck De Vries (Mercedes) 32
6. Pascal Wehrlein (Porsche) 32
7. Edoardo Mortara (Venturi) 30
8. Jean-Éric Vergne (DS) 25
9. Alexander Sims (Mahindra) 24
10. António Félix da Costa (DS) 21
