Mercedes Clase E All-Terrain 2017: estrena nuevo motor Diesel
Mercedes Clase E All-Terrain. Ese es el nombre bajo el que se sustenta la versión más campera, versátil y a la vez práctica del nuevo Clase E. Llamado a competir de forma directa contra el recién presentado Volvo V90 Cross Country y el Audi A6 Allroad, debutó en el Salón de París. Ahora, meses después de su estreno, está a punto de llegar a su gama un motor Diesel de seis cilindros en línea más potente.
El punto de partida de esta versión All-Terrain es el Clase E Estate, por lo que estamos ante un vehículo familiar destinado a tener pequeños escarceos lejos del asfalto. Tampoco es que sus habilidades 'off-road' crezcan de una manera desbordante, pero al menos su estética es más campestre gracias a los elementos propios de este tipo de modelos. Paragolpes específicos con algún detalle cromado y defensas de plástico gris en los faldones laterales y en los pasos de rueda marcan su diseño.
Más robusto y alto, sensación que se incrementa gracias a las llantas de aleación de 19 y 20 pulgadas, las protecciones inferiores del Clase E All-Terrain son más sólidas. También se puede apreciar como la carrocería aumenta su altura libre al suelo, concretamente en 29 milímetros respecto a la versión familiar Estate. Gracias a esta sobre elevación y a la suspensión adaptativa que equipa esta versión, el Clase E All-Terrain ofrece distintas soluciones según el terreno al que se tenga que enfrentar.
Lejos de la imponente oferta del Mercedes Clase E o de su versión Estate, la oferta mecánica para la versión campera será muy concreta, decisión comprensible siendo una versión muy concreta y que no tiene un volumen de ventas tan grande como sus hermanos de gama. Sea como fuere, por el momento el Mercedes Clase E All-Terrain contará con un único motor diésel de 1.9 litros y 4 cilindros con una potencia de 194 caballos. Este propulsor acredita además un par motor de 400 Nm y un consumo combinado de 5,1 litros a los 100 kilómetros.
En el tercer trimestre de 2018, el Mercedes Clase All-Terrain estrenará un motor diesel de 2.9 litros y seis cilindros en línea con dos turbocompresores. Este propulsor, que dará vida a la versión E400d 4Matic All-Terrain, ofrece 335 caballos y 700 Newton metro de par máximo. Como es lógico, el salto prestacional entre uno y otro modelo es notable, aunque esta nueva versión tampoco alcanza al particular concept All-Terrain 4x4², modelo que tiene muy pocas posibilidades de llegar a producción por su extrema radicalidad.
Ambos motores están asociado a una caja de cambios automática 9G-TRONIC. Como es lógico al tratarse de una versión campestre, el Clase E All-Terrain equipa además el sistema de tracción total 4Matic de la marca y de serie el 'Dynamic Select' que nos permite elegir entre cinco modos distintos de conducción. Con todo y siempre hablando de la versión de acceso, su aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora es de 8 segundos y su velocidad máxima de 232 kilómetros por hora-
Es bastante destacable a la vez la evolución que ha recibido el Clase E All-Terrain respecto al a versión Estate en su habitáculo. Partiendo del acabado 'Avantgarde' en lo que a equipamiento y tecnologías se refiere, esta versión 'off-road' recibe algunos acabados especiales con pequeños apliques y detalles en aluminio, fibra de carbono e inserciones en madera. Además cuenta con pedales de acero inoxidable y alfombrillas específicas para este modelo.
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