Hyundai HDC-6 Neptune: el camión de hidrógeno, en vídeo

Hyundai es un fabricante de referencia en lo que a vehículos de pila de combustible se refiere. Ahí está el recientemente estrenado Nexo para demostrarlo. No obstante, los planes de la firma coreana con esta tecnología parecen ir más allá. La prueba llegó en la pasada Exposición de Vehículos Comerciales de América del Norte, evento que eligió la marca para presentar el nuevo Hyundai HDC-6 Neptune. Se trata de un prototipo de camión eléctrico impulsado por hidrógeno.

La elección de este nombre por parte de Hyundai no es casual, puesto que Neptuno es el dios del mar para los romanos. Si tenemos en cuenta que los vehículos de pila de combustible sólo emiten vapor de agua, la conexión está clara.

El nuevo Hyundai HDC-6 Neptune, cuyas características técnicas no se han revelado, puede verse como un paso más de una estrategia que tiene como objetivo la producción de al menos 500.000 unidades de vehículos de pila de combustible dentro del programa denominado FCEV Vision 2030. En este sentido Hyundai, a través de su división coreana Hyundai Mobis, ha abierto su segunda planta de producción de vehículos de pila de combustible para pasar de las 3.000 unidades anuales actuales a 40.000 en 2022.

El nuevo camión de Hyundai pertenece a la Clase 8, es decir, la mayor en la que toma parte la marca, que tiene productos desde la Clase 2. Estos se fabrican en tres plantas internacionales y se venden en 130 países diferentes desde los años 70. Respecto al diseño, el HDC-6 Neptune se inspira en los aerodinámicos trenes de la década de 1930 de estilo Art Decó. Concretamente el fabricante ha tenido en cuenta el trabajo del diseñador industrial Henry Dreyfuss, que dejó su sello en la industria ferroviaria de Nueva York.

La denominación Neptune no es la primera vez que aparece en el ámbito automovilístico. Recordemos que Aston Martin bautizó como Project Neptune a un submarino de diseño inspirado en sus coches. Llegó a entrar en producción, de hecho, aunque es cierto que los tiros van por un sitio muy diferente en el caso de Hyundai.

A día de hoy, como decíamos, Hyundai tiene en el Nexo a su máximo representante en lo que a la tecnología de la pila de combustible se refiere. Su motor tiene una potencia de 163 caballos y un par máximo de 395 Newton metro, mientras que su autonomía es de un máximo de 660 kilómetros según WLTP. ¿La pega? Los 69.000 euros que cuesta. Aún queda mucho para que este tipo de vehículos puedan ser una opción real y, por tanto, asequible para el gran público.

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