BMW y el V12: 30 años de compromiso
El último modelo de la Serie 7 de BMW, el M760Li xDrive, todavía cumple con una de las premisas que han tenido los modelos de esta serie en los últimos 30 años, que es la de tener un motor V12 impulsándolo.
El motor actual tiene 6.6 litros y un doble turbo que le permite extraer 610 caballos, con lo que puede acelerar de 0 a 100 km/hora en sólo 3’7 segundos. En parte se debe a que el motor está desarrollado por M Performance, que ha puesto lo mejor para mantener vivo el V12 de BMW. El precio del coche rondará los 197.000 euros
Con el último V12 nacido, es buen momento para repasar los 30 años de gloria de este motor.
BMW Serie 7 E32 (1987)
En 1987, el primer motor V12 llegaba al BMW Serie 7 E32 –la segunda generación– en la versión BMW 750i. Gracias a su cilindrada de 5.0 litros y a sus 300 caballos de potencia era capaz de acelerar en 7,4 segundos de 0 a 100 kilómetros/hora.
El motor M70 fue el primer doce cilindros de BMW, pero además fue el primer V12 fabricado en Alemania desde la Segunda Guerra Mundial. La evolución del M70 dio lugar al S70 de competición que ganó las 24 Horas de Le Mans de 1999.
BMW Serie 7 E38 (1994)
Tercera generación del BMW Serie 7, con un V12 para el BMW 750i. El M73 disponía de 5.3 litros y 326 caballos y aceleraba en 6,6 segundos de 0 a 100 kilómetros/hora. Además, el propulsor fue galardonado con el premio al Mejor Motor del Año en la categoría ‘Superior a 4.0 litros de cilindrada’ en 1999.
BMW Serie 7 E65 (2003)
La cuarta generación del BMW Serie 7 estrenó un nuevo motor V12 en el año 2003 y una nueva nomenclatura: 760i. El N73, de 6.0 litros y 445 caballos aceleraba de 0 a 100 kilómetros/hora en tan sólo 5,5 segundos.
BMW Serie 7 F01 (2009)
El nuevo N74, que por primera vez usaba tecnología BMW TwinPower Turbo, lograba dotar al 760i de 544 caballos, y acelerar de 0 a 100 en 4,6 segundos. Ha sido el último, y más rápido hasta la llegada este año del último Serie 7.
En una época de economías, eficiencias, y emisiones, la resistencia de BMW en el bastión del V12 es sencillamente loable. Un maravilloso motor al que deseamos otros 30 años de vida, como poco.
