Análisis Libres GP Gran Bretaña F1 2023: Sainz aguanta a Verstappen

TANDA CORTA - CLASIFICACIÓN

La simulación de clasificación ha reflejado los siguientes resultados:

Red Bull y Ferrari se han postulado como los grandes candidatos para la sesión de clasificación que se celebrará en la jornada del sábado. Separados por distancias mínimas, tanto en la vuelta como en cada sector, la gran noticia fue ver que Verstappen no estaba sólo y que Sainz le plantó cara en esta primera toma de contacto con el mítico trazado británico. Williams fue la gran sorpresa de la jornada y se quedó a sólo tres décimas de los Red Bull, una en cada sector, con una velocidad en recta muy buena y un paso por curva mucho mejor del que se podría esperar. Esto llevó a Albon a la tercera posición final y a poder ser un claro candidato, al menos, para llegar a la Q3.

Por detrás se quedaron McLaren y Aston Martin, a una distancia de más de siete décimas sobre la cabeza, en la que también estaba Haas. Ambos estuvieron bastante cerca, en ritmo, McLaren mejor en la zona final y Aston Martin en el primer tramo por su capacidad de tracción. Sobre la cabeza el problema principal para Aston Martin fue la velocidad a final de recta y el paso por curva rápida, que de manera combinada le costaron más de siete décimas. Haas estuvo bastante cerca de ellos, con un paso por curva bastante más discreto que todos ellos, aunque lo pudo recuperar al final de recta. Pero sin duda alguna la gran noticia llegó por la ausencia de Mercedes, muy relegado a una vuelta y sin mostrar muchas de sus cartas. Acabaron a un segundo de la cabeza, medio colocado en la zona central y otro medio en la final, aunque tienen más de lo que han mostrado. Cerraron Alfa Romeo y Alpha Tauri, con problemas para eludir los últimos lugares de la parrilla y como claros candidatos a la eliminación en la primera ronda.

Este fue el rendimiento que ofrecieron las opciones de neumáticos a una vuelta.

El neumático blando fue la opción más clara a una vuelta, al ser más de un segundo mejor que medio y duro, sobre todo por el grip y la capacidad de estabilidad que tenía en el primer y segundo tramo. Ofreció una vuelta rápida como única oportunidad, ya que la segunda y la tercera estuvieron a más de medio segundo por detrás. Tanto medio como duro tuvieron un comportamiento muy similar, el medio siendo ligeramente mejor que el duro en la zona central de la vuelta, ambos sin ser opciones para la clasificación.

TANDA LARGA - CARRERA

En lo referente a las tandas largas, estos fueron los resultados.

Verstappen fue la gran referencia en las vueltas que se hicieron en fase de carrera, más numerosas que en otras ocasiones a pesar de la longitud de la vuelta. Pudo superar en una décima a Sainz, que también estaba en su ritmo, cediendo tiempo al final de la vuelta como único punto problemático. Russell despertó a Mercedes de su letargo a una vuelta y le dejó a una escasa décima, y en tiempos de Sainz, caracterizados por una muy buena primera parte de la vuelta, que se fue diluyendo a medida que pasaban los metros. Stroll también dejó al Aston Martin a dos décimas de Red Bull, aunque será bastante complicado para ellos poder acercarse a la cabeza. Con Russell le separaron centésimas, que se acabaron yendo a una décima en el tramo central, y con Sainz el segundo y tercer tramo de la vuelta fue lo más perjudicial para ellos.

Por detrás estuvieron los McLaren, a unas cuatro décimas de la cabeza con Piastri como referencia, y con ambos pilotos en ritmo hasta la recta del Hangar. Una décima en el primer tramo y otra en el tercero les acabaron sacando de los lugares de cabeza. Williams con Albon demostraron que su verdadero lugar era la P9, como sexto equipo, y que su velocidad a una vuelta no era tan representativa. La distancia con el grupo fue bastante evidente, sobre todo en el tramo central de la vuelta, en el que perdieron cuatro décimas, y que acabaron cediendo en la zona final. Al menos fueron capaces de superar a Alpine, que en esta ocasión les costó mucho la parte final de la vuelta. Cerraron de una manera bastante clara Alpha Tauri, Alfa Romeo y Haas, separados por pequeñas distancias, pero por detrás del grupo.

Esto es todo lo que ha dado de sí la jornada de pruebas del GP de Gran Bretaña, una primera imagen sobre las fuerzas de los coches en carrera, pero todavía mucho por ver en las próximas sesiones, que serán claves para preparar tanto la clasificación como el orden de salida para la mítica carrera en el templo de la velocidad.