Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
6 |
|
W07 | Mercedes | 1'23"922 | 35 | |
2 |
|
7 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'24"176 | +00"254 | 31 |
3 |
|
44 |
|
W07 | Mercedes | 1'24"641 | +00"719 | 27 |
4 |
|
5 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'25"017 | +01"095 | 35 |
5 |
|
55 |
|
STR11 | Ferrari | 1'25"131 | +01"209 | 39 |
6 |
|
3 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'25"194 | +01"272 | 37 |
7 |
|
14 |
|
MP4-31 | Honda | 1'25"342 | +01"420 | 31 |
8 |
|
33 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'25"375 | +01"453 | 31 |
9 |
|
11 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'25"437 | +01"515 | 32 |
10 |
|
27 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'25"454 | +01"532 | 35 |
11 |
|
77 |
|
FW38 | Mercedes | 1'25"708 | +01"786 | 30 |
12 |
|
22 |
|
MP4-31 | Honda | 1'25"893 | +01"971 | 20 |
13 |
|
8 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'25"899 | +01"977 | 33 |
14 |
|
20 |
|
Renault | 1'26"244 | +02"322 | 40 | |
15 |
|
26 |
|
STR11 | Ferrari | 1'26"375 | +02"453 | 44 |
16 |
|
19 |
|
FW38 | Mercedes | 1'26"491 | +02"569 | 36 |
17 |
|
30 |
|
Renault | 1'26"770 | +02"848 | 16 | |
18 |
|
94 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'26"960 | +03"038 | 40 |
19 |
|
88 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'27"252 | +03"330 | 39 |
20 |
|
12 |
|
C35 | Ferrari | 1'27"812 | +03"890 | 40 |
21 | E. Gutiérrez | 21 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'28"205 | +04"283 | 9 |
22 |
|
9 |
|
C35 | Ferrari | 1'28"501 | +04"579 | 42 |
Lauda: "Hamilton y Rosberg ni se saludaban por la mañana"
El presidente no ejecutivo de Mercedes, Niki Lauda, ha revelado al detalle la tensión que se respiró entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton durante la pasada temporada, mientras ambos luchaban por un titulo que se llevó finalmente el alemán.
El mánager de Verstappen explica cómo se dio el ascenso a Red Bull
Hace un año Red Bull anunció de forma sorprendente el ascenso de Max Verstappen. El piloto holandés venía de completar una gran temporada 2015 y en las primeras carreras de 2016 había rendido a un gran nivel. Tras el accidente de Daniil Kvyat en Rusia, el equipo austríaco se puso en contacto inmediatamente con Raymond Vermeulen, mánager de Verstappen. Vermeulen recuerda la llamada de Helmut Marko que hizo cambiar el futuro de su piloto.
VÍDEO: Diferencia onboard entre 2017 y 2016
La página web oficial de la Fórmula 1 ha colgado un vídeo comparando la mejor vuelta de la clasificación del GP de España de 2016 de Lewis Hamilton con el récord de pretemporada con neumáticos superblandos que firmó en el último día de test Kimi Räikkönen.
Horarios del GP de Australia F1 2024 y cómo verlo por televisión
La Fórmula 1 afronta a partir de este viernes, con motivo del Gran Premio de Australia, la tercera ronda de la temporada 2024. Será una cita en la que habrá que obviamente habrá que madrugar –en horario español–, pero ¿a qué hora es el GP de Australia de Fórmula 1? ¿Cómo puedo verlo por televisión? Te contamos cómo seguir este evento.
Alonso 'alza' la voz: "Creo que es difícil crear pruebas como antes para preparar a un piloto joven"
Fernando Alonso ha alzado la voz ante uno de los incipientes problemas de la Fórmula 1 actual: el 'entrenamiento' de jóvenes pilotos en la categoría. El asturiano ha intentado analizar el motivo principal y, bajo su punto de vista, la falta de tiempo de pruebas tiene como consecuencia esta situación. "Creo que es difícil crear un equipo de pruebas como en el pasado para preparar realmente a un piloto joven", ha analizado.
Ocon: "En F1, necesitas acabar delante de todos los que puedas, ya sea tu compañero o alguien más"
Esteban Ocon asegura que, durante su etapa en Fórmula 1, ha sido siempre un rival duro ante todos los pilotos con los que ha tenido armas similares con las que luchar. El francés deja claro que, independientemente de que sea su compañero de equipo o no, quiere acabar por delante y luchará de forma limpia y dura para conseguirlo.
¿Quieres un Yaris o un C-HR? Si quieres un coche japonés, en marzo puede salirte más barato
Fin de año siempre es un buen momento para encontrar ofertas interesantes en caso de que se esté en busca de un coche nuevo. El ejercicio fiscal llega a su fin el 31 de diciembre y eso provoca que todas las marcas impulsen las auto-matriculaciones y las promociones para aumentar las cifras de facturación, pues eso repercute directamente en el presupuesto del año siguiente y en los cuantiosos bonus de sus directivos. En el caso de las marcas japonesas, sin embargo, esta oportunidad de oro no ocurre en diciembre, sino en marzo.