GP de España F1 2023 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
1 |
|
RB19 | Honda | 1'13"615 | 1'12"760 | 1'12"272 |
| 2 |
|
55 |
|
SF-23 | Ferrari | 1'13"411 | 1'12"790 | 1'12"734 |
| 3 |
|
4 |
|
MCL60 | Mercedes | 1'13"295 | 1'12"776 | 1'12"792 |
| 4 |
|
10 |
|
A523 | Renault | 1'13"471 | 1'13"186 | 1'12"816 |
| 5 |
|
44 |
|
W14 | Mercedes | 1'12"937 | 1'12"999 | 1'12"818 |
| 6 |
|
18 |
|
AMR23 | Mercedes | 1'13"766 | 1'13"082 | 1'12"994 |
| 7 |
|
31 |
|
A523 | Renault | 1'13"433 | 1'13"001 | 1'13"083 |
| 8 |
|
27 |
|
VF-23 | Ferrari | 1'13"420 | 1'13"283 | 1'13"229 |
| 9 |
|
14 |
|
AMR23 | Mercedes | 1'13"747 | 1'13"098 | 1'13"507 |
| 10 |
|
81 |
|
MCL60 | Mercedes | 1'13"691 | 1'13"059 | 1'13"682 |
| 11 |
|
11 |
|
RB19 | Honda | 1'13"874 | 1'13"334 | |
| 12 |
|
63 |
|
W14 | Mercedes | 1'13"326 | 1'13"447 | |
| 13 |
|
24 |
|
C43 | Ferrari | 1'13"677 | 1'13"521 | |
| 14 |
|
21 |
|
AT04 | Honda | 1'13"581 | 1'14"083 | |
| 15 |
|
22 |
|
AT04 | Honda | 1'13"862 | 1'14"477 | |
| 16 |
|
77 |
|
C43 | Ferrari | 1'13"977 | ||
| 17 |
|
20 |
|
VF-23 | Ferrari | 1'14"042 | ||
| 18 |
|
23 |
|
FW45 | Mercedes | 1'14"063 | ||
| 19 |
|
16 |
|
SF-23 | Ferrari | 1'14"079 | ||
| 20 |
|
2 |
|
FW45 | Mercedes | 1'14"699 |
Barcelona da una clave de la continuidad de su GP: "Estamos abiertos a un cambio de nombre"
El anuncio del desembarco de Madrid al calendario de Fórmula 1 bajo el nombre de Gran Premio de España a partir de 2026 ha generado mucho revuelo entorno al futuro del Circuit de Barcelona-Catalunya. Desde el Cataluña se mantienen firmes con su postura: tienen contrato hasta 2026 y están en negociaciones para extenderlo. Y hoy Roger Torrent, consejero de Empresa y Trabajo de la Generalidat y presidente del Circuit, ha dado una de las posibles claves para la continuidad de Barcelona en el calendario: no tienen problemas en cambiar de nombre su Gran Premio.
Barcelona y la F1, en negociaciones para renovar el GP de España hasta 2036
El Circuit de Barcelona-Catalunya quiere renovar con la Fórmula 1 diez años más. El trazado catalán tiene contrato hasta 2026, pero ya se encuentra en negociaciones con el 'Gran Circo' para extenderlo hasta 2036.
O Barcelona o Madrid: Domenicali no ve dos carreras en España
El director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, descarta la idea de disputar dos GP de Fórmula 1 en España. El italiano no ve viable correr en Barcelona y Madrid en un mismo año y aunque ya lo hicieron en el pasado con Valencia, recuerda que el negocio era muy europeo y no se había abierto tanto como a día de hoy.
Alonso es cauto con las mejoras del AMR24, pero avisa: "No serán las últimas, ojalá podamos acercarnos"
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Sainz, sin noticias sobre su futuro: "El mercado se mueve lentamente, la situación es la misma"
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Newey deja entrever que fichará por otro equipo cuando haya descansado
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
En China para China: las marcas europeas y japonesas plantan cara en el Salón de Pekín
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
