El equipo más modesto de la parrilla se presenta con los deberes hechos. El coche está listo desde el primer día de test, cosa que no es nada fácil para un equipo con un presupuesto tan modesto como es Manor.
Force India ha presentado el VMJ09 como suele hacerlo, en pista y sin grandes eventos. Terminaron la temporada pasada con una tendencia claramente ascendente, así que se han presentado con un coche muy parecido al anterior.
Llevan años estando en el grupo de los coches más arriesgados, y este año no es una excepción. Además hay un cambio bastante grande, la vuelta a Ferrari, con la que esperan un asalto a la zona alta de la tabla. Por el talento de sus pilotos no será.
Haas se presenta como novato con su VF-16. Los americanos se meten en esta competición con la intención de estar den el grupo medio, nada de empezar por abajo. Suena bastante ambicioso, vamos a ver cómo es el coche con el que se presentan.
Ya vimos su decoración, pero ahora vemos el nuevo coche. El nuevo Red Bull con motor Renault… Digo… TAG Heuer ha sido presentado sin muchos cambios aparentes, pero vamos a revisar si realmente es así o hay algo más escondido.
Tras muchas imágenes promocionales enseñando la patita, el lobo ya está aquí. Mercedes presenta el W07 Hybrid, su contendiente para el título. Las fotos, eso sí, no están para ganar ningún premio, sobreexpuestas a más no poder, aunque sospecho que a propósito. Toca hacer trabajo de edición, ya les pasaré la factura a los de Brackley.
Anoche sin previo aviso se filtraron las fotos del McLaren MP4-31. Muchos pensaron que eran falsas, pues hay que decir que el coche es muy parecido al del año pasado. Sin embargo, que se trate de una optimización del MP4-30 no tiene por qué ser necesariamente malo.
McLaren-Honda comenzará la temporada lejos del podio pero puede que esté en la lucha por estar entre los cinco primeros a finales de año, pues su potencial de mejora es enorme. El más grande de la parrilla.
La temporada de Force India en 2015 se resume en dos partes: la primera hasta el Gran Premio de Inglaterra, en Silverstone; y la segunda a partir del Gran Premio de Hungría. La escudería india llegó con mucho retraso a la pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya debido a problemas financieros. Eso provocó que tuvieran que empezar el año con una evolución del coche de 2014 y el nuevo monoplaza real de Force India esperar hasta Silverstone para debutar.
La andadura de Haas F1 Team comenzó hace más de dos años. En enero de 2014, Gene Haas presentó una solicitud a la FIA para entrar en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 y en abril aceptaron su entrada. La idea del propietario de un equipo en la NASCAR era debutar en la categoría reina en 2015, pero al final se pospuso para poder llegar mejor preparados a la F1. Y esa decisión fue todo un acierto.
Uno de los cocos del año pasado ya está aquí, arriesgando un poco más de lo que acostumbran. Ferrari ha llegado con el SF16-H, un coche que recupera blanco en la decoración, a la espera de dar el golpe definitivo a Mercedes.
Como ya es tradición en la era actual del V6 Turbo, Williams son los primeros en presentar. Lo que no es tradición es que se han estrenado con fotos en vez de renders. O si son renders, son francamente buenos. La parte mala es que sólo son dos.
Ferrari y Sebastian Vettel son la única alternativa real al dominio de Mercedes. El equipo de Maranello se renovó profundamente a partir de 2014, con la llegada de James Allison, director técnico, y la salida de Luca Marmorini, responsable de la pobre unidad de potencia italiana de ese año. Para 2015, hubo cambios más profundos.
Después de cinco años como motorista, 2016 será la temporada en que Renault volverá como equipo oficial.
El gran rendimiento de Toro Rosso nació con el fichaje
Red Bull es uno de los mejores equipos actuales de la Fórmula 1.
La temporada 2016 será una prueba de fuego para Williams para saber si van en la dirección correcta o no. Los de Grove llevan dos campeonatos finalizando en la tercera posición en el Campeonato de Constructores con una competitividad formidable pero que les falta ese último paso para ser un contendiente al título. Hagamos un repaso a la historia reciente de Williams.
Mercedes es el equipo favorito para llevarse tanto el Campeonato de Pilotos como el de Constructores. Desde la implementación de las unidades de potencia V6 turbo híbridas en 2014, las flechas de plata han dominado la Fórmula 1 como muy pocos equipos han hecho a lo largo de la historia, ganando 32 carreras de las 38 últimas disputadas en el gran circo.
Posillipo es un barrio residencial de Nápoles, enclavado en una colina que parece volcarse sobre el azul del golfo de la ciudad. En la lejanía, se adivina la paradisíaca isla de Capri, se ve Sorrento, y también se alza amenazante el Vesubio. El nombre del barrio viene de la época griega: Pausílypon, que significaba "tregua del peligro", y aún se conservan los restos del teatro griego, que casi se introduce en el mar. El lugar era, y sigue siendo, delicioso, lleno de vegetación, con esos característicos pinos italianos de copa alta cuyas secas hojas acumuladas en los lados de las calles crepitan bajo los pasos. De una pequeña "trattoria" llega el aroma de una auténtica pizza que se cuece al son de una sentimental canción napolitana acompañada por las punzantes notas de la mandolina. El tiempo parece detenido, y nada hace pensar en que esa calma pudiera ser jamás turbada.
La temporada de Grandes Premios del año 1936 había visto a los Auto Union Type C, y en especial a su piloto estrella Bernd Rosmeyer, dominar la escena ganando el Campeonato de Europa. Su fama estaba por todo lo alto.
Como cada año por estas fechas hay numerosas incógnitas sobre la temporada de Fórmula 1 que va a comenzar. Equipos nuevos o rebautizados; pilotos novatos y fichajes; y, sobre todo, favoritos para el título. Con Mercedes hay pocas dudas, pero ¿podrá alcanzarles algún coche?
