La F1 a tu alcance

Mercedes W07: Un vistazo técnico

mercedes-w07-analisis-tecnico-laf1.jpg
1
21 Feb 2016 - 17:07

Tras muchas imágenes promocionales enseñando la patita, el lobo ya está aquí. Mercedes presenta el W07 Hybrid, su contendiente para el título. Las fotos, eso sí, no están para ganar ningún premio, sobreexpuestas a más no poder, aunque sospecho que a propósito. Toca hacer trabajo de edición, ya les pasaré la factura a los de Brackley. 

Empezando por la delantera, el morro es muy parecido. Quizá ligerísimamente más chato y con algo más de panza, pero nada reseñable. Hay que moverse un poco hacia atrás para encontrar detalles interesantes, que los hay, y muchos.

La zona de los pontones es la más interesante, junto con la toma de admisión. Empezando por esta última, ha crecido mucho, muchísimo. Al parecer, han integrado las pequeñas tomas de admisión laterales que incluían según el circuito en la toma principal. La estructura antivuelco queda a la vista –marcada en rosa- y permite la inclinación de la toma hacia delante, como veremos más adelante.

 

Antes de abandonar la zona, sorprende la cantidad de sensores que hay. Dentro de la toma de admisión observamos 5 tubos pitot ni más ni menos, para medir la velocidad del aire. También a los laterales tienen las cámaras térmicas que usan para observar las gomas. Parece que han puesto el equipo de test y luego han recordado que tenían que hacer las fotos.

Bajemos a los pontones. Me va a costar decir esto, pero Mercedes ha copiado a Ferrari. Sí, aunque casi no se aprecia, cuentan con un recorte en la parte superior del pontón muy parecido al que tenía Ferrari en algunas carreras del año pasado, solo que algo más sutil. Los aletines de la zona también han sido rediseñados.

 

También se aprecia la toma de admisión inclinada, aunque mejor aún en la siguiente foto. Curioso que el gancho para la grúa queda descentrado del centro de masas y tiene que sobresalir. También se aprecia que solo cuentan con un pilar para soportar el alerón trasero, pero esto ya era así al final de la temporada pasada. 

Incluso parece algo menos extremo en cuanto a refrigeración al final del capó motor, donde mantienen los aletines que ya vimos el año pasado y que ha incluido Williams también. Dos salidas extra de escape y al parecer también hueco bajo la caja de cambios. 

No es una revolución, pero tampoco se queda parado. El Mercedes intenta solucionar los pocos problemas que tuvieron el año pasado, de refrigeración en su mayoría. Rediseñando lo justo y con una buena base, ya sabéis, si algo funciona no lo cambies.

1 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
21 Feb 2016 - 21:56
lo único revolucionario que puede llevar este coche no esta a la vista y es su motor.
Últimos vídeos
Te puede interesar
F1
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria

OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami

HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur. 

37
24 Abr 2024 - 14:51
El Dacia Duster eléctrico no llegará a corto plazo - SoyMotor.com
Coches

El Duster contra el mundo: ¿cuáles son las alternativas al SUV de Dacia?

El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.

0
26 Abr 2024 - 09:50
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia - SoyMotor.com
F1

4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia

La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.

48
24 Abr 2024 - 11:33