ARTÍCULOS SOYMOTOR.COM

La semana que vivimos 'peligrosamente': acuerdo en la cuerda floja

AmpliarLa semana que vivimos 'peligrosamente': acuerdo en la cuerda floja - SoyMotor.comLa semana que vivimos 'peligrosamente': acuerdo en la cuerda floja

O al menos eso se dijo antes de llegar a tierras británicas, con respecto a mantener o no lo firmado entre Sauber y Honda, pues estos últimos estaban recelosos, tras el inesperado despido de Monisha Kaltenborn, dado que la consideraban pieza clave de todo el futuro proceso a seguir en el 2018.  

Fue el último día del pasado mes de abril, cuando Honda y Sauber rubricaban un acuerdo por el que la escudería suiza pasaría a ser motorizada por los nipones para la temporada 2018. En el pacto de esta alianza entre ambas partes, Monisha Kaltenborn jugó en papel esencial. Ahora tras el despido de la misma, se especuló que esto pudiera poner en peligro todo el entramado, pues a los de Honda este repentino cambio no les ha gustado nada, poniendo literalmente en la cuerda floja, cuando no en clara ruptura, todo lo acordado. Luego pasadas unas horas de incertidumbre, los japoneses comentaban que todo seguía sin cambios, pues lo firmado, firmado está, añadiendo: "Todo esto es pura especulación y no comentamos nada sobre rumores. La relación entre Honda y Sauber no ha cambiado". Dado que Frédéric Vasseur es el nuevo responsable de los de Hinwil, será él el que lleve desde ahora personalmente la relación con Honda, cuestión que no será nada fácil.

Respecto a las cada vez más evidentes desavenencias entre McLaren y Honda por los continuos problemas de fiabilidad del motor japonés, no hay semana que no aparezcan noticias que en la mayoría de los casos, parecen cuando menos increíbles, más si cabe, al saberse que en la carrera de Austria, el responsable de los británicos, Éric Boullier y el director de los nipones, Yusuke Hasegawa, insistieron en que todo sigue adelante con el firme propósito de mejora a corto plazo. Pero resulta que informaciones procedentes de Italia, quizás de manera interesada, especulan ahora con que los de Woking han podido sondear, preguntando a Ferrari, la disponibilidad de sus propulsores para el 2018. Dicen también que todo ello fue calificando como "consulta exploratoria" desde el país del Brexit. Solo faltaría añadir que 'a grandes males, rocambolescos remedios', pues solo falta que alguien cite a Renault y ya tendremos tres motoristas sondeados por McLaren. Al tiempo.

Nuevamente vuelve a sonar el tema de la entrada o no en la Fórmula 1, de un grande entre los grandes en la fabricación de automóviles, a saber, Porsche, tras su racha triunfal en el Mundial de Resistencia desde hace unos cuantos y productivos años. Precisar que de ser afirmativa esa decisión, sería solo en calidad de motorista y nunca antes de los cambios previstos en el reglamento de los mismos en el lejano año 2021. La Fórmula E pudiera ser otro campo a tener en cuenta para los teutones cara al futuro. Según medios germanos, todo pudiera aclararse a finales del mes de julio, al reunirse las altas esferas del Consejo Ejecutivo de Porsche y fijar el rumbo que deben tomar pensando en años venideros. Quizás el rodillo que desde hace tiempo ejercen en el WEC, pudiera llevarles al gran circo de la Fórmula 1, pero creo que mucho tiene que cambiar la cuestión de los propulsores en la fecha indicada, para que la marca bávara las tenga todas consigo en poder obtener los acostumbrados laureles.

En otra importante marca automovilística, la mítica Alfa Romeo, pudieran estar evaluando también su entrada en la F1, pero de manera mucho más inminente, se habla del 2018, como motorista para los norteamericanos del equipo Haas. Evidentemente al carecer de tecnología propia en el campo de las unidades de potencia, serían motores renombrados de Ferrari, portando el nombre de la marca con sede en Turín, aunque fundada en Milán allá por 1910. De nuevo medios germanos afirman que el responsable máximo de los de Maranello, Sergio Marchionne, estima importante este paso para Alfa Romeo. Hay que recordar también que desde hace tiempo el escudo característico de los de Alfa luce sobre ambos coches de Ferrari. La 'jugada' quedaría completa al situar a la joven promesa ferrarista Antonio Giovinazzi en Haas, aunque parece algo complejo ya que ambos pilotos de esa escudería tienen contrato firmado para la temporada que viene. Ya se verá qué puede salir de toda esta especie de mezcla algo extraña.

El que parece que tiene asegurada cada día más su permanencia en el equipo Mercedes para la próxima temporada es Valtteri Bottas, pues a sus cinco podios, ha sumado además dos victorias, la primera de ellas cumpliendo sólo su cuarta carrera con los de Brackley. Es por ello, sencillo de entender que el director ejecutivo de la escudería, Toto Wolff, confesara: "Estoy realmente satisfecho con Bottas. Considerando su rendimiento, creo que le renovaría sin pensarlo". Seguidamente el austriaco fue más allá añadiendo de manera franca: "Y no es solo cuestión del año que viene, sino también de los siguientes. Tenemos que juntar todas las piezas del puzzle. Tras la carrera de Budapest, pensaré un poco más en ello". Lo cierto es que las prestaciones del finlandés han podido sorprender a muchos, vista su rápida adaptación al equipo, incluso al mismísimo Lewis Hamilton. Por tanto parece lógico que Bottas, dada su valía, continuase a bordo de una de las flechas de plata.

Por su parte, Sebastian Vettel acaba contrato con Ferrari al final de la actual temporada, precisamente cuando el SF70-H demuestra unas prestaciones y resultados en pista, que hacía tiempo no se veían en un bólido de los de Maranello. Es por esto que desde Ferrari pongan todo su empeño en que el de Heppenheim se mantenga junto a ellos mucho más tiempo y les ofrezca un contrato por tres temporadas más, unido como es lógico, a una jugosa remuneración. De hablar de una cifra en concreto, se rumorea que el teutón podría percibir 120 millones de euros, a razón de 40 millones al año. Sergio Marchionne, presidente de Ferrari, quiere así dejar claro su interés máximo de seguir contando con el cuatro veces campeón del mundo, pues con un monoplaza competitivo, sin duda, el germano es capaz de llevarles de nuevo a tiempos gloriosos. "Vettel tiene en sus manos continuar en el equipo", confesó recientemente Marchionne. Quizás en Monza pueda haber noticias.

Para comentar o votar INICIA SESIÓN
191 comentarios
Imagen de Diablo
[#104 Alfavuelve] "insistir en tapar el sol con las manos?!?!?!?....no si apenas te descuidas te salta el Mr. Hyde xd!!! Lee bien cj, pues si algo no hago en estos foros o en mi vida es “tapar el sol con las manos”, o no querer ver la realidad de las cosas. Por supuesto que “el producto” de Mercedes es superior al “producto de Ferrari”, quién dijo lo contrario, es más, las veces que lo he dicho tú y otros se me tiraron encima, vamos!....También puedo aceptar los porcentuales respecto a la diferencia potencia que apunta el compañero Rep68 entre las upés germana e italiana, pues para mí es imposible saber y asegurar dónde exactamente está parado cada motor o UP, de manera que concedo el beneficio de la duda. Pero en el mejor de los casos, no más que esa diferencia por todo lo que expliqué anteriormente respecto a las cargas aerodinámicas de los autos, la cual en esta era de la F1 es directamente proporcional a la potencia disponible, y el SF-70H denota contar con una UP suficientemente potente. De manera que resumiendo, antes de tirar al ruedo una frase que desmerezca un comentario lee bien, y si no entiendes, infórmate y/o aprende, luego con todo los elementos y un buen criterio, si compruebas que “tapo el sol con las manos”, házmelo saber, no antes y al boleo....Por cierto, no entiendo qué tiene que ver Alonso en todos los temas que hemos abordado de acuerdo a lo servido por Sammas (¡?!?!) Fíjate que en un ámbito alonsista, ninguno de nosotros sacó ningún tema del Nano, salvo elíptica y aisladamente. No entiendo a los antis que nos tildan de “secta alonsera de los jueves”, cuando estoy absolutamente seguro que aquí es donde menos hablamos o alabamos al piloto referente de la mayoría de “isleños”, y el 90% de las veces es por la intromisión de un convaleciente de T.O.C....en fin. Por último, cj, intenta debatir sin menospreciar la opinión, más cuando intento mantener contigo un debate amistoso, pues me da por pensar que finalmente no puedes estar sin provocar...Saludo.
Imagen de Alfavuelve
[#107 Alfavuelve] Increíble, hace tres años puso esa codición y todavía le quieren renovar, no cabe dudas que es una confirmación de a lo que están dispuestos.........
Imagen de Alfavuelve
[#106 bourne] Nunca fui fan de Maldonado, pero podría haberlo sido, por qué no?.......
Imagen de Alfavuelve
[#106 bourne] QuÉ me vas a contar que no fue un error? jajajaja ese cuento se lo dejo para algunos españoles y fans del astur............
Imagen de Alfavuelve
[#100 niki_prost] Me saco el sombrero, si un piloto puede pedir eso es para felicitarlo por algo será.........
Imagen de bourne
[#103 Alfavuelve] pero tú llegaste a comprender el por que del accidente de Alonso y Gutiérrez??? ahora entiendo por qué te gusta stroll, si por accidentes es, igual eras fan incondicional de Maldonado.
Imagen de Alfavuelve
[#102 niki_prost] Te veo demasiado negativo con Ferrari y por momento demasiado positivo con Honda, deberías equilibrarte un poco, pensar que si Alonso estaría en Ferrari tu discurso sería el opuesto.........
Imagen de Alfavuelve
[#98 Diablo] Sí, pero con menos motor olvídate de pasar así........ Mira es inútil insistir tapar el sol con las manos, el poducto de Mercedes es el mejor, inclusive del inmediato perseguidor Ferrari, pienso que en el terreno de los pilotos, más alla de algunos errores me gustaron las tareas de Vettel y Bottas por sobre la de Hamilton, poles aparte, porque Seb le ganó la primera parte del campeonato y el finés quedó a solo 22 puntos, de no haber cometido algún error estaría a menos todavía...........
Imagen de Alfavuelve
[#99 bourne] A mi me gustan los pilotos que se equivocan porque buscan más y siguen adelante, por eso cuando Alonso se llevó por delante a Gutiérrez en Australia y casi se mata, nunca lo critiqué......
Imagen de niki_prost
Desde que a Ferrari la obligaron a quitar el fondo plano flexible, además de lo de la mezcla de aceite especial con gasolina tras Montreal, el futuro de los actuales miembros de la Scuderia se antoja bastante más que oscuro...

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top