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La semana que vivimos 'peligrosamente': acuerdo en la cuerda floja

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O al menos eso se dijo antes de llegar a tierras británicas, con respecto a mantener o no lo firmado entre Sauber y Honda, pues estos últimos estaban recelosos, tras el inesperado despido de Monisha Kaltenborn, dado que la consideraban pieza clave de todo el futuro proceso a seguir en el 2018.  

Fue el último día del pasado mes de abril, cuando Honda y Sauber rubricaban un acuerdo por el que la escudería suiza pasaría a ser motorizada por los nipones para la temporada 2018. En el pacto de esta alianza entre ambas partes, Monisha Kaltenborn jugó en papel esencial. Ahora tras el despido de la misma, se especuló que esto pudiera poner en peligro todo el entramado, pues a los de Honda este repentino cambio no les ha gustado nada, poniendo literalmente en la cuerda floja, cuando no en clara ruptura, todo lo acordado. Luego pasadas unas horas de incertidumbre, los japoneses comentaban que todo seguía sin cambios, pues lo firmado, firmado está, añadiendo: "Todo esto es pura especulación y no comentamos nada sobre rumores. La relación entre Honda y Sauber no ha cambiado". Dado que Frédéric Vasseur es el nuevo responsable de los de Hinwil, será él el que lleve desde ahora personalmente la relación con Honda, cuestión que no será nada fácil.

Respecto a las cada vez más evidentes desavenencias entre McLaren y Honda por los continuos problemas de fiabilidad del motor japonés, no hay semana que no aparezcan noticias que en la mayoría de los casos, parecen cuando menos increíbles, más si cabe, al saberse que en la carrera de Austria, el responsable de los británicos, Éric Boullier y el director de los nipones, Yusuke Hasegawa, insistieron en que todo sigue adelante con el firme propósito de mejora a corto plazo. Pero resulta que informaciones procedentes de Italia, quizás de manera interesada, especulan ahora con que los de Woking han podido sondear, preguntando a Ferrari, la disponibilidad de sus propulsores para el 2018. Dicen también que todo ello fue calificando como "consulta exploratoria" desde el país del Brexit. Solo faltaría añadir que 'a grandes males, rocambolescos remedios', pues solo falta que alguien cite a Renault y ya tendremos tres motoristas sondeados por McLaren. Al tiempo.

Nuevamente vuelve a sonar el tema de la entrada o no en la Fórmula 1, de un grande entre los grandes en la fabricación de automóviles, a saber, Porsche, tras su racha triunfal en el Mundial de Resistencia desde hace unos cuantos y productivos años. Precisar que de ser afirmativa esa decisión, sería solo en calidad de motorista y nunca antes de los cambios previstos en el reglamento de los mismos en el lejano año 2021. La Fórmula E pudiera ser otro campo a tener en cuenta para los teutones cara al futuro. Según medios germanos, todo pudiera aclararse a finales del mes de julio, al reunirse las altas esferas del Consejo Ejecutivo de Porsche y fijar el rumbo que deben tomar pensando en años venideros. Quizás el rodillo que desde hace tiempo ejercen en el WEC, pudiera llevarles al gran circo de la Fórmula 1, pero creo que mucho tiene que cambiar la cuestión de los propulsores en la fecha indicada, para que la marca bávara las tenga todas consigo en poder obtener los acostumbrados laureles.

En otra importante marca automovilística, la mítica Alfa Romeo, pudieran estar evaluando también su entrada en la F1, pero de manera mucho más inminente, se habla del 2018, como motorista para los norteamericanos del equipo Haas. Evidentemente al carecer de tecnología propia en el campo de las unidades de potencia, serían motores renombrados de Ferrari, portando el nombre de la marca con sede en Turín, aunque fundada en Milán allá por 1910. De nuevo medios germanos afirman que el responsable máximo de los de Maranello, Sergio Marchionne, estima importante este paso para Alfa Romeo. Hay que recordar también que desde hace tiempo el escudo característico de los de Alfa luce sobre ambos coches de Ferrari. La 'jugada' quedaría completa al situar a la joven promesa ferrarista Antonio Giovinazzi en Haas, aunque parece algo complejo ya que ambos pilotos de esa escudería tienen contrato firmado para la temporada que viene. Ya se verá qué puede salir de toda esta especie de mezcla algo extraña.

El que parece que tiene asegurada cada día más su permanencia en el equipo Mercedes para la próxima temporada es Valtteri Bottas, pues a sus cinco podios, ha sumado además dos victorias, la primera de ellas cumpliendo sólo su cuarta carrera con los de Brackley. Es por ello, sencillo de entender que el director ejecutivo de la escudería, Toto Wolff, confesara: "Estoy realmente satisfecho con Bottas. Considerando su rendimiento, creo que le renovaría sin pensarlo". Seguidamente el austriaco fue más allá añadiendo de manera franca: "Y no es solo cuestión del año que viene, sino también de los siguientes. Tenemos que juntar todas las piezas del puzzle. Tras la carrera de Budapest, pensaré un poco más en ello". Lo cierto es que las prestaciones del finlandés han podido sorprender a muchos, vista su rápida adaptación al equipo, incluso al mismísimo Lewis Hamilton. Por tanto parece lógico que Bottas, dada su valía, continuase a bordo de una de las flechas de plata.

Por su parte, Sebastian Vettel acaba contrato con Ferrari al final de la actual temporada, precisamente cuando el SF70-H demuestra unas prestaciones y resultados en pista, que hacía tiempo no se veían en un bólido de los de Maranello. Es por esto que desde Ferrari pongan todo su empeño en que el de Heppenheim se mantenga junto a ellos mucho más tiempo y les ofrezca un contrato por tres temporadas más, unido como es lógico, a una jugosa remuneración. De hablar de una cifra en concreto, se rumorea que el teutón podría percibir 120 millones de euros, a razón de 40 millones al año. Sergio Marchionne, presidente de Ferrari, quiere así dejar claro su interés máximo de seguir contando con el cuatro veces campeón del mundo, pues con un monoplaza competitivo, sin duda, el germano es capaz de llevarles de nuevo a tiempos gloriosos. "Vettel tiene en sus manos continuar en el equipo", confesó recientemente Marchionne. Quizás en Monza pueda haber noticias.

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191 comentarios
Imagen de Rep68
[#160 Mend] Buenos días, La diferencia entre Red Bull y Renault, además de diferente aerodinámica y chasis, evidentemente, también tiene más diferencias, diferente gasolina, diferentes aceites, Red Bull trabaja con AVL y sus simuladores/banco de pruebas, lo que le permite ajustar los mapas de motor de una manera más exhaustiva y personalizada que los de Renault, y este año no se, pero los 2 últimos años, en Red Bull tenían como asesores a Illien Engineering, y el año pasado habían re-diseñado nuevas culatas para el motor que le daba unos 30-40 cv extras.
Imagen de Mend
[#158 Zas] Evidentemente el vídeo que has puesto transcribe el gran trabajo tanto de Ferrari como de Mercedes en el aspecto aerodinámico y que otros equipos no han podido alcanzar , aunque también habla de la gran progresión de Redbull en ese aspecto y equipo muy a tener en cuenta ... La prueba palpable de todo ello la tenemos en equipos cliente que montan el mismo motor de 2 motoristas diferentes y que sus resultados quedan lejos de Ferrari Mercedes , la excepción es Redbull que rinde mucho mejor que el motorista que se los proporciona y es por la gran aerodinámica de ese coche _____ Y si algo saco de todo esto es que quizás Mclaren se queja mucho de su motorista (con razón) pero es que también habría que pensar que su bólido no sea tan eficiente como ellos creen . https://www.youtube.com/watch?v=P0NpXJJYbXY&feature=youtu.be
Imagen de Blade Runner
[#158 Zas] Buen aporte, son muy diferentes las soluciones de los dos coches
Imagen de Zas
https://youtu.be/P0NpXJJYbXY
Imagen de Zas
Buenos días, alguien me podía explicar, ¿Qué es un pinchazo lento ?
Imagen de Alfavuelve
Hay muchos pilotos camino a la F1, siempre los hubo, pero hoy tenemos un 20% de plazas menos en la categoría reina y es un problema, otro que también va querer estar es Mick Schumacher, aunque de momento puede que esté más verde que Stroll, pero repito, hay muchísimos pilotos más......... También españoles, el caso de Palou es el más claro, es un piloto de gran proyección, quizás hasta un poco mejor que Sainz, eso lo veremos más adelante, tal vez puedan decir como les gusta a los españoles "es un crack" pero no nos anticipemos tanto. Después está Marta García, hay más españoles, pero me refiero a ella poque es mujer, si me preguntaran diría que es la mayor promesa femenina, pero con las mujeres es una lotería (espero que no aparezca Monika y se enoje) porque son muy poquitas y al faltar cantidad se hace muy difícil que aparezca una que sea realmente buena (como piloto, claro)........ Y para terminar me refiero a uno de mi país, el que más me gusta como proyección es el piloto franco-argentino Sacha Fenestraz como favorito.........
Imagen de Alfavuelve
[#154 Diablo] Chascarrillo que hice mención era por #145 por algunos conceptos de Ocon que transcribí, era eso, saludos........
Imagen de Diablo
[#141 Alfavuelve] siendo un incondicional de Alonso, te parece que puedo desconocer "las insatifacciones" del automovilismo, amén de mi "propia carne"???...Insatisfacciones que en algunos casos son injusticias. El tema pasa cuando se desperdician las oportunidades cj, cuestión muy distinta. No entendí el chascarrillo, de todos modos te comento que mi concepto sobre la calidad del piloto no cambia según su pensamiento, libre albedrío, religión, gustos, nacionalidad, raza, cultura, ideología, sexualidad, etc, etc....Si es bueno controlando un auto de competición al límite, para mi es suficiente, luego que haga con su vida y gustos lo que más le plazca, yo feliz viendo su desempeño en la pista de carreras....Un saludo y buenas noches.
Imagen de Alfavuelve
[#152 1973] Viste que interesante, este tiene un origen o formación distinta a Max, Sainz, Ocon, Stroll, etc., un poco más parecida a Wehrlein, pero con menos roce con los monopostos, veremos como le va, buen video con el coche rosa, pero se siguen sumando y no se donde van a entrar Giovinazzi, Leclerc, Gasly y unos cuantos que se encuentran cerca de estos Nikita Masepin, Celis jr, Russell, Norris, Nobuharu Matsushita......... Como dije antes se necesitaria urgente 24 o 26 coches........
Imagen de 1973
[#151 Alfavuelve] salud!!!! https://youtu.be/Bs3DBCFoyF4

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