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Tiene edad de estudiante de segundo de bachillerato, pero este año se graduará en la Fórmula 1 como el piloto más joven de todos los tiempos. En 2010 rechazó el programa de jóvenes talentos de Red Bull, pero Dietrich Mateschitz no le ha quitado ojo desde entonces. Una temporada en la Fórmula 3 ha bastado para que le brinde un volante en su equipo filial, Toro Rosso. Las expectativas puestas en él son máximas, las propias de un campeón del mundo en potencia: Helmut Marko le compara con las leyendas de antaño, Franz Tost espera que puntúe desde su primera carrera y su padre, Jos, desea que alcance la corona en apenas tres años. Pero toda esta presión no parece alterar al joven Max Verstappen (Hasselt, 1997), que rompe esquemas con una serenidad más propia de pilotos veteranos. Su objetivo: demostrar su valía a todos los escépticos que dudan de él por su edad.

Nico Rosberg admite que le entristece ver que el Gran Premio de su país, Alemania, todavía no tiene garantizada su plaza en el calendario de esta temporada.

El equipo Red Bull conserva la tranquilidad pese a los problemas de Renault en los primeros test de Jerez, donde quedó demostrado que el motor francés todavía no es perfecto en materia de fiabilidad.

Renault presume de haber dejado atrás los problemas de fiabilidad que en Jerez de la Frontera limitaron el rodaje de Red Bull, su cliente más competitivo, y también en menor medida el de Toro Rosso.

La razón por la que Force India no ha votado a favor de que Marussia compita con el coche de 2014 es que la propuesta de la escudería no era seria y no respondía a interrogantes de primer orden, tales como quién es el propietario de la empresa y qué capacidad económica tiene.

A Gene Haas  le gustaría que su equipo de Fórmula 1 usara monoplazas de colores poco habituales, en especial el amarillo, aunque avisa que todavía es pronto y que su escudería todavía no ha tomado una decisión firme al respecto.

Porsche ya ha confirmado a los dos pilotos que compartirán prototipo con el alemán Nico Hülkenberg en las próximas 24 horas de Le Mans, que se celebrarán del 14 al 15 de junio.

La Fórmula 1 nos visitará muy pronto, y es que los test de pretemporada ya están aquí. Primero será el turno de Jerez, después, de Barcelona. Para celebrar el arranque de un nuevo Campeonato, LaF1.es y el Kartòdrom Catalunya presentan un acto pensado especialmente para nuestra audiencia: el I GP de Kárting LaF1.es, la primera carrera de karts apadrinada por este portal.

Daniil Kvyat admite que Red Bull todavía no está en su mejor versión tras los test de Jerez, pero insiste en que su confianza en la escudería y en su fabricante, Renault, es absoluta. "Los problemas siempre son problemas, debemos solucionarlos y no es algo que pueda hacer yo en persona, pero todos trabajaremos juntos. Confío en Renault, confío en Red Bull y con un poco de suerte lo haremos bien", ha comentado en rueda de prensa.

Los test de pretemporada de Jerez ya son historia. Cuatro días de rodaje -32 horas en total- han llegado hoy a su conclusión con una bandera cuadriculada que ha coronado al finlandés Kimi Räikkönen y a su Ferrari SF15-T como los más rápidos de tabla de tiempos, más lentos eso sí que el tiempo que Sebastian Vettel se anotó hace dos días.

Eric Boullier ha revelado que el motor Honda es capaz de trabajar a temperaturas más elevadas que el resto, hecho que les permite sacrificar la refrigeración para conseguir un chasis optimizado al extremo.

40 días faltan para la carrera de Melbourne, 40 días de travesía del desierto para una McLaren-Honda que lidia contracorriente contra los problemas mecánicos de un motor Honda joven todavía necesitado de desarrollo y horas de rodaje en pista. En Woking son optimistas tras ver como hoy Fernando Alonso acumulaba 140 quilómetros de buenas sensaciones a los mandos de su monoplaza, pero todavía queda mucho trabajo por delante.

Tercer día en Jerez, tercer día de pretemporada, y en éste sí que McLaren-Honda ha mostrado señales de mejora que inspiran cierta confianza entre la afición, preocupada tras los múltiples problemas técnicos de los últimos días.

Ésta es la transcripción completa de la narración que LaF1.es ha hecho del segundo día de entrenamientos de la pretemporada 2015, celebrado en el circuito de Jerez.

El objetivo último de todo piloto de Toro Rosso es abrirse paso hasta un volante titular en Red Bull, demostrar a Dietrich Mateschitch que es más rápido que su compañero de equipo y que es merecedor de su confianza. Aunque son razones de sobra para justificar una rivalidad interna más que intensa, la relación entre sus pilotos actuales dista de ser tensa.