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A falta de unas pocas horas para que la Fórmula 1 retome su actividad en Shanghái, los pilotos invitados a la rueda de prensa de la FIA han abordado algunas de las cuestiones que podrían determinar el desarrollo de este fin de semana, marcado inicialmente por el impacto de las bajas temperaturas en el comportamiento de los neumáticos. El principal protagonista ha sido Sebastian Vettel, acaparando gran parte de las preguntas tras su victoria en Malasia.

Allan McNish se ha convertido a lo largo de los últimos años en una de las personalidades del paddock que comenta con mayor criterio la actualidad de la Fórmula 1. En esta ocasión, y aprovechando la polémica sobre la decisión acertada o errónea de Alonso en su fichaje por McLaren-Honda, el expiloto escocés ha defendido la capacidad del asturiano de sobreponerse al rendimiento de sus monoplazas para cuajar grandes actuaciones sobre el asfalto, si bien insiste en que el tiempo puede jugar en contra del ovetense en su intento por añadir más títulos a su vitrina particular.

La situación de tensión que convive en el entorno de Renault parece estar llegando poco a poco a su fin. Al parecer, la marca del rombo ya ha sido capaz de solucionar algunas de las averías más significativas que han comprometido el rendimiento de su unidad de potencia en las dos primeras citas del campeonato, con lo que se espera que tanto Red Bull como Toro Rosso monten unos ajustes más agresivos en el Gran Premio de China que les permitan igualar las prestaciones con las que terminaron la pasada temporada.

Mujeres y la F1. El eterno debate, la eterna polémica, la eterna cuestión sin respuesta. ¿Están las mujeres físicamente preparadas para hacer un buen papel en la categoría reina? Con el fin de facilitar el acceso del colectivo femenino a la élite del automovilismo, acaparada a lo largo de la historia por pilotos de sexo masculino, Bernie Ecclestone propuso hace unos días crear un campeonato exclusivo únicamente para mujeres, tal y como ha ocurrido a lo largo de la historia en otras disciplinas deportivas como el fútbol o el tenis.

Felipe Massa es un hombre feliz en Williams. Aterrizado a la estructura de Grove tras siete años en Ferrari, el piloto brasileño afirma sentirse cómodo con la revolución que ha experimentado su nuevo equipo para volver a ser competitivos en la parrilla, insistiendo en que se han puesto los medios técnicos y humanos necesarios para que haya logrado conservar su determinación en su última etapa dentro de la Fórmula 1.

No ha sido su debut soñado con McLaren-Honda, pero Fernando Alonso insiste en que el pobre rendimiento que ofrece a día de hoy el MP4-30 se debe a un simple procedimiento por el que deben pasar antes de exprimir las exigencias del motor Honda y luchar por posiciones competitivas en la parrilla. Así, el bicampeón ha catalogado las primeras carreras del campeonato como "un test" más de pretemporada cuya parada en Sepang tratará de aprovechar para dilatar su aprendizaje con el nuevo monoplaza y mejorar sus condiciones físicas tras el accidente que sufrió hace ya más de un mes en Barcelona.

Bernie Ecclestone y los equipos han acordado aumentar de cuatro a cinco el número de motores permitidos por temporada, según informa Auto Motor und Sport. Las averías mecánicas detectadas en los monoplazas durante el fin de semana del Gran Premio de Australia habrían acelerado el proceso de modificación del reglamento técnico con el objetivo de disputar el campeonato con los mismos recambios disponibles que en el pasado año 2014.

Más allá de sus capacidades al volante, Lewis Hamilton es bien conocido en el paddock por sus originales diseños de cascos que ha introducido a lo largo de su carrera en la Fórmula 1. Personajes famosos como Bob Marley y Michael Jackson, pasando por caricaturas suyas con su exnovia Nicole y su perro Roscoe, han ocupado la cubierta de su casco a lo largo de los últimos años, otorgando un carácter más desenfadado a la personalidad del bicampeón mundial.

McLaren se niega a ocultar la realidad. El MP4-30, estancado en una fase muy básica de desarrollo, aún no es capaz de competir con cualquiera de los monoplazas que componen la parrilla en 2015, un panorama motivado por el ‘hándicap’ de acumular un año de retraso con respecto a sus rivales más directos en el desarrollo de los V6 Turbo. El tiempo apremia, y la segunda carrera de la temporada se presenta al menos igual de complicada que lo que ya fue Melbourne, donde sólo un monoplaza de los de Woking logró cruzar la línea de meta.

Es una de las citas históricas de la Fórmula 1, sede de grandes batallas entre los mejores pilotos que se han subido a un monoplaza de carreras y testiga directa de las proezas de algunas leyendas nacionales como Michael Schumacher o Sebastian Vettel. Sin embargo, la delicada situación económica que atraviesan los trazados de Hockenheim y Nürburgring ha terminado por cancelar definitivamente el Gran Premio de Alemania para esta temporada 2015, una situación que lamentan varias figuras relevantes del deporte en absoluta unanimidad.

Bob Fernley ha insistido en que Force India apoyará firmemente la carrera deportiva de Nico Hülkenberg en el Campeonato Mundial de Resistencia en paralelo a su trayectoria dentro de la Fórmula 1. El piloto germano participará en las 6h de Spa y las emblemáticas 24h de Le Mans, aunque con la ventaja de no comprometer su trabajo junto a la formación de Vijay Mallya, pues ninguna de las dos citas coinciden con alguna de las carreras del campeonato actual de F1.

Fernando Alonso ha afirmado no sentirse "preocupado" ante su primer fin de semana a los mandos del MP4-30 tras el accidente que sufrió en los primeros test de Barcelona. Según el piloto asturiano, un deporte como la Fórmula 1 conlleva asumir las consecuencias del peligro que puede ocasionar cualquier tipo de incidente, por lo que su dedicación y motivación se mienten intactas de cara a su primer Gran Premio con el equipo McLaren-Honda.

Malasia se presenta como otro destino plagado de sufrimiento para los primeros pasos de la asociación McLaren-Honda. Sin contar con el potencial suficiente para luchar con el resto de escuderías de la parrilla, y estancados en una fase primaria del desarrollo de la unidad de potencia, todo apunta a que la única buena noticia para los intereses de los de Woking será el retorno de Fernando Alonso a los mandos del MP4-30 tras su polémico accidente en la primera jornada de entrenamientos en Barcelona.

Felipe Massa se ha mostrado convencido de que Williams necesita centrar sus esfuerzos en adquirir una mayor consistencia en diferentes aspectos de carrera como las paradas en boxes si quieren dar el ansiado salto hacia la batalla por el Campeonato Mundial en 2015.

Audi ha presentado los cuatro prototipos deportivos con los que competirán en el DTM, el Campeonato Mundial de Resistencia, las carreras de GT y la Audi Sport TT Cup durante la temporada 2015. El acto inaugural, celebrado en su nuevo Competence Center Motorsport en la localidad de Neuburg, ha servido como una muestra de la determinación con la que la marca germana se dispone a extender su palmarés en el automovilismo.