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A pesar de la casi unánime negativa a los cambios de reglamento para 2017 mostrada ayer por los jefes de equipo en la rueda de prensa de la FIA, Helmut Marko ha lanzado un nuevo ataque a la regulación actual, señalando que el deporte debe actuar para cambiar su situación.

Tras la presencia ayer de los pilotos, hoy ha sido el turno de los jefes de equipo para contestar a las preguntas de los periodistas. La cercanía en tiempos de la GP2, el quinto motor y los cambios de reglamento planeado para 2017, los protagonistas de esta rueda de prensa oficial del viernes.

Día de mucho trabajo para Williams. La escudería de Grove llega al Circuit de Barcelona- Catalunya con novedades aerodinámicas bajo el brazo que, según el equipo, han respondido como se esperaba. Susie Wolff ha sido la encargada de poner el monoplaza de Bottas en pista durante la primera sesión de entrenamientos libres, mientras que el finlandés ha salido a la pista en los FP2.

A pesar de haber marcado la pauta en los Libres 2, cerrando el día con un tiempo de 1.26:852, Lewis Hamilton ha declarado no estar del todo contento con las sensaciones de su monoplaza en el primer día en Montmeló. En general, el bicampeón se ha mostrado contento con el progreso que su monoplaza ha dado durante el día de hoy, pero refleja cierta insatisfacción con su manejo, declarando que la estabilidad resulta muy cambiante de una vuelta a otra.

Junto con Honda, Renault es a día de hoy el motorista que más problemas de fiabilidad está sufriendo en estos primeros Grandes Premios de la temporada.  Tras cinco carreras, Daniel Ricciardo ha montado hoy la cuarta unidad de potencia, e incluso esta no ha estado exenta de problemas, pues hoy el australiano ha rodado tan solo 16 vueltas por problemas en el motor.

Fernando Alonso ha sido uno de los protagonistas de la rueda de prensa oficial de FIA celebrada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Engalanado con unas gafas de sol a causa de un orzuelo, el asturiano ha sido el blanco principal de las preguntas de los periodistas. En boca de todos, el rendimiento del MP4-30. Más allá de una renovada decoración, McLaren llega a Montmeló con mejoras en la unidad de potencia y un nuevo carburante, algo que el asturiano, espera, ayude a su equipo a seguir escalando posiciones a bordo de un monoplaza en el que confía plenamente.

Se acumulan los problemas para Force India. La escudería de Vijay Mallya está viviendo un inicio de campaña para olvidar, hundida en la clasificación y a la espera de recibir una versión 'B' del actual monoplaza que, al menos, tendrá que esperar dos semanas más de la fecha prevista. Y es que Sergio Pérez ha señalado que el estreno en pista de la nueva especificación del VJM08 ha vuelto a retrasarse y no echará a rodar hasta el GP de Gran Bretaña, disputado los días 3, 4 y 5 de julio, un aplazamiento más que pone en jaque las aspiraciones de la escudería hindú en 2015.

Con el patrocinio de PDVSA, Pastor Maldonado es, desde el punto de vista económico, uno de los pilotos más jugosos de la parrilla actual. Sin embargo, sus resultados en pista se están viendo bastante ensombrecidos por fallos mecánicos y errores de conducción, algo de lo que Lotus ha dado buena cuenta.

“"Error" es la palabra más repetida por muchos  a la hora de analizar la decisión de Fernando Alonso de abandonar Maranello y emigrar a Woking en busca de las victorias perdidas de la mano de la renacida alianza McLaren-Honda.

A pesar de que Mercedes aterriza en Montmeló, de nuevo, como favorita para llevarse el triunfo, la cercanía con los Ferrari deja intranquilo a un Niki Lauda que ha señalado que, no solo en este Gran Premio sino a lo largo de la temporada, no hay nada asegurado, a pesar de que Hamilton lleva tres victorias de cuatro posibles.

Daniel Ricciardo llega al circuito en el que consiguió su primer podio 'legal' en 2014 después de que le fuera retirada la tercera posición que consiguió en Australia por irregularidades en el flujo de combustible. Sin embargo, la situación ha cambiado mucho de un año para otro. Mientras que en la pasada campaña consiguió robarle tres victorias a Mercedes, este año, el RB11 está otorgándole posiciones mucho más retrasadas… si es que llegan a cruzar la meta.

El inicio de temporada de Lotus, a pesar de contar con el motor Mercedes y las buenas sensaciones dejadas en pretemporada, sigue sin ser el ideal para una escudería de Enstone que vivió un 2014 para olvidar. Son séptimos igualados con Toro Rosso a 12 puntos. En Barcelona llevarán un nuevo paquete de mejoras que, esperan, consiga auparles hasta el segundo grupo de la parrilla, justo por detrás de Mercedes y Ferrari.

Poderoso caballero es Don dinero. Mecedes y Ferrari se encuentran ahora mismo un paso por delante del resto de la parrilla, y en su lucha por defenderse y atacar respectivamente, el caudal monetario no revierte ninguna preocupación en las cuentas de ambos equipos.

Septiembre de 2014 puso fin a una relación de 23 años con Ferrari. Un matrimonio plagado de muchas luces, y también sombras. Marchionne fue su sucesor y, en la que será su primera temporada completa, los resultados están volviendo a dejarse caer por Maranello.

Turquía 2010 marcó el punto de inflexión, un toque que mandó al traste la relación entre dos compañeros que nunca volvieron a reconciliarse, una maniobra en la que saltaron hechos añicos los buenos momentos compartidos dos semanas antes en Mónaco. Y, sin embargo, el tiempo todo lo cura. El momento: 2015. El lugar: un vuelo Melbourne-Dubai tras Australia en el que los que fueron compañeros desde 2009 a 2013 limaron ciertas asperezas.