Pirelli alerta del 'graining' en el neumático blando en Yeda
Pirelli ha detectado graining en el neumático blando durante las dos primeras sesiones de entrenamientos libres en Arabia Saudí. Mario Isola argumenta que se debe a las cargas laterales del circuito y a la cantidad de arena que había sobre la pista, lo que ha reducido el agarre. Por eso, el duro y el medio se postulan como las mejores opciones para la carrera.
El fabricante italiano ha llevado a Yeda la opción media de su gama –C2, C3 y C4–, la misma que el año pasado. Hoy, el viento ha soplado muy fuerte durante toda la jornada, lo que ha ensuciado la pista y ha provocado graining en el neumático blando.
"Vimos algo de graining durante todo el día, sobre todo con el compuesto blando, debido al diseño de la pista con grandes cargas laterales y con la arena que reduce el agarre. Eso obviamente aumentó la degradación y el desgaste, a pesar de que algunos pilotos pudieron controlarlo bien", ha afirmado Isola en un comunicado oficial.
La pista ha evolucionado mucho entre la primera y la segunda tanda de entrenamientos libres. Las condiciones también han sido radicalmente diferentes, pues la temperatura ha descendido diez grados de una sesión a otra. La temperatura de la pista era de 29 grados al inicio de los Libres 2, sesión que se disputará a la misma hora que la clasificación y la carrera.
"Es difícil tener una lectura exacta sobre el rendimiento de los neumáticos, ya que hubo mucha evolución en la pista hoy, en los Libres 1 y también en los Libres 2, con arena en la pista y los coches coches resbalándose, sobre todo al inicio de cada sesión", ha añadido Mario.
Pirelli también se ha percatado de diferencias más grandes de lo esperado entre el neumático medio y el blando. El 'gap' de rendimiento entre ambos compuestos es de seis décimas de segundo. Entre el duro y el medio se estima que hay nueve décimas de segundo de diferencia.
Al contrario de lo que ocurrió en Baréin, el fabricante italiano cree que la goma dura será muy fuerte. Por eso, Isola anticipa que será la opción preferida de los equipos en carrera junto con el medio.
"La evolución de la pista que hemos visto hoy debería continuar, sobre todo si el viento se calma. Hemos visto la mayoría de tandas largas con el neumático medio, el que los equipos probablemente consideran fuerte para la carrera junto con el duro, que mostró mucha consistencia", ha afirmado.
"El blando probablemente sea manos adecuado para este circuito, ya que el graining llevará a una mayor degradación, pero sólo es viernes y todavía tenemos que ver la imagen completa del fin de semana", ha apuntado Isola para cerrar.
