Alonso: "Podemos tener el mejor chasis, la motivación es muy alta"
Fernando Alonso está contento. Hoy el asturiano ha estrenado el nuevo McLaren MP4-31, con el que ha completado 119 vueltas libres de averías mecánicas. Se muestra orgulloso del trabajo que McLaren y Honda han hecho durante el invierno. Es cauto y pide esperar hasta Australia antes de hacer valoraciones definitivas, pero afirma que su escudería está en disposición de hacer del MP4-31 el mejor chasis de la parrilla gracias al desarrollo técnico de las primeras carreras. Una meta mucho más ambiciosa de la que se podían marcar la temporada pasada.
Alonso confiesa que quiere volver a luchar por resultados importantes tras un año en el dique seco. Le gusta la aerodinámica de su nueva montura y la segunda generación del motor Honda es fiable. Ahora toca trabajar para desatar su rendimiento y descubrir cuál es el potencial real de McLaren-Honda, una cuestión que todavía permanece como una incógnita. La impresión inicial es muy positiva, aunque el piloto señala que todavía es demasiado pronto para ver las cosas en perspectiva.
La prioridad era superar los problemas del año pasado y les hemos puesto solución, al menos en materia de fiabilidad
"En la Fórmula 1 no hay una bola de cristal que te permita saber cómo irá el año tras el primer día de test. Hace falta esperar a que todos estemos en las mismas condiciones en Australia y aun así hará falta esperar dos o tres carreras para saber cómo será el año. Mi ambición es muy grande porque no estoy aquí para viajar por el mundo, estoy aquí para ganar. Los 22 pilotos quieren lo mismo y para mí no es diferente. Creo que la dominación de Mercedes no ha terminado, creo que son muy fuertes, es probable que más que nunca. Pero estoy orgulloso de mi equipo y de lo que hemos conseguido en los últimos dos meses. El objetivo de conseguir el mejor chasis es realizable, es muy posible. Quizá ocurra en las carreras europeas. La motivación es muy alta. No tengo una bola de cristal, pero me gustaría ser competitivo y luchar por algo importante".
"El déficit que tuvimos el año pasado en comparación con los equipos grandes era demasiado grande. Hemos mejorado en todas las áreas del coche. Hay algunas piezas bastante innovadoras y nuevas en la aerodinámica. Tenemos un poco de tiempo para madurar el proyecto, lo mismo con el motor. El año pasado fue de aprendizaje, fue doloroso. Ahora, con un diseño completamente nuevo, necesitamos un poco de tiempo para entenderlo y explotar su rendimiento", ha dicho en rueda de prensa.
"Es bueno completar muchas vueltas, el año pasado las eché de menos. Este invierno la prioridad era superar los problemas del año pasado y les hemos puesto solución. Lo hemos hecho, al menos en materia de fiabilidad. Estoy contento del equipo y del trabajo que todo el mundo ha hecho con este coche, pero hay rendimiento por explorar. La mayoría de trabajo que hemos hecho hoy eran evaluaciones aerodinámicas o de fiabilidad, muchas cosas que para el piloto no son muy divertidas porque cualquiera podría hacer esas vueltas, pero ya tengo ganas de hacer algún cambio en los reglajes y poner neumáticos blandos para pasármelo bien".
"El año pasado mirábamos cosas en la sexta carrera que se solucionan en una mañana de test. Eso era bastante frustrante. Estos dos días hemos techado muchísimas cosas que ya las tenemos en el bolsillo. Tanto ayer como hoy el coche se ha comportado de una forma más coherente, más razonable. Seguimos teniendo algún problemilla, porque menos Mercedes todo el mundo los suele tener, pero todo está bajo un control más coherente. Necesitamos unos días para buscar el máximo rendimiento. Será un aprendizaje sobre la marcha. El año pasado aprendimos a base de frustraciones, pero creo que este año podemos tomarlo con un un poco más de optimismo. A parte del orgullo y del buen trabajo que se ha hecho estos meses, tenemos que ser conscientes de que los próximos dos serán igual de importantes".
