Alfa Romeo explica por qué "no tenía sentido" quedarse en la F1 con Haas

Alfa Romeo participó como equipo independiente en la Fórmula 1 las temporadas 1950 y 1951 –en ambas ganó el Campeonato de Pilotos, que era el único que existía–, y entre 1979 y 1985. Más tarde, en 2019, se convirtió en el patrocinador principal de Sauber, una estructura con la que ha estado presente en el 'Gran Circo' hasta la fecha.

El caso es que Audi completará la adquisición del 100% del equipo Sauber en 2026, y hasta entonces continuarán compitiendo bajo el sobrenombre de Sauber dejando así atrás su alianza con Alfa Romeo.

La única opción que tenía la marca italiana de permanecer en la categoría reina del automovilismo era unir fuerzas con Haas, quien actualmente se encuentra en un estado de forma bastante 'pobre' pero que es uno de los equipos 'cliente' de Ferrari, fabricante que conocen muy bien.

No obstante, Jean-Philippe Imparato ha indicado que no tenía sentido vincularse a Haas para volver a estar siempre en la parte baja de la parrilla y desembolsando grandes cantidades de dinero.

"¿Queríamos repetir una experiencia en las mismas condiciones, siendo patrocinadores de un equipo por aproximadamente el doble de precio?", se ha preguntado el francés en declaraciones que recoge el periódico Ouest France. "No, porque no aportaba nada nuevo y tenía dinero para invertir en el desarrollo de mis productos. Convertirse en patrocinador de otro equipo y empezar con la misma historia no tenía mucho sentido", ha añadido.

La gran alternativa que tiene Alfa Romeo fuera de la Fórmula 1 es el Mundial de Resistencia. El WEC se encuentra en pleno apogeo con la llegada de grandes marcas en los tiempos más recientes. Así pues, quizá este 'mundillo' pudiera ser la clave para que la firma italiana mantenga su nombre en lo alto de categorías importantes del automovilismo... aunque éstas no tuvieran nada que ver con la F1.

"Si lo hago, no lo hago como patrocinador... lo hago como propietario. Y en segundo lugar, lo haríamos durante mucho tiempo. No lo haríamos durante menos de tres temporadas, con una o dos campañas de preparación", ha aclarado el máximo responsable de Alfa Romeo.

"La ecuación económica aún no me ha convencido y no haría que la empresa asuma un riesgo que pueda enviarla de vuelta a áreas donde perdería financieramente. Existe un pequeño peligro de una tendencia a la inflación en los gastos de las carreras de resistencia, que empieza a parecerse mucho a lo que estaba sucediendo en 2015. Pero realmente quiero hacer algo, por eso trabajamos mucho. Tan pronto como encontremos algo que funcione, diremos cuál es el programa", ha dicho Jean-Philippe Imparato para concluir.