F1

GP DE ARABIA SAUDÍ F1 2023

Pirelli lleva la gama media a Yeda y apuesta por una estrategia a una parada

Los neumáticos disponibles son C2, C3 y C4
Es la misma elección que el año pasado
Sainz en Arabia Saudí.
Sainz en Arabia Saudí.
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14 Mar 2023 - 11:19

Pirelli ha apostado por su gama media para el Gran Premio de Arabia Saudí, al igual que el año pasado. Desde Pirelli avisan que es un trazado muy diferente al de Baréin y recuerdan la importancia de los coches de seguridad en las dos ediciones pasadas para definir la estrategia.

Para la segunda carrera del año, Pirelli llevará su gama media: el C2 será el duro; el C3, el medio y el C4, el blando. El trazado de Yeda se caracteriza por su velocidad, de hecho, es el circuito urbano más rápido y, aunque ofrece un nivel medio de agarre, la presencia de arena puede influir en este.

Además, las temperaturas serán clave para el rendimiento de los neumáticos. Mientras que los Libres 1 y los Libres 3  se realizarán a mitad tarde, para los Libres 3, la clasificación y la carrera ya será de noche, por lo que se espera una variación de las temperaturas del asfalto de unos 10ºC.

En cuanto a la estrategia, desde Pirelli sostienen que los coches de seguridad serán determinantes, tal y como ocurrió en la pasada edición. "Para la pista de Yeda, hemos confirmado las mismas elecciones de compuestos que el año pasado, ya que mostraron muy buena consistencia durante todo el fin de semana de carreras", ha explicado el responsables de Pirelli en Fórmula 1, Mario Isola. 

"En las dos carreras disputadas hasta ahora, el Gran Premio de Arabia Saudí ha sido bastante imprevisible debido a los frecuentes coches de seguridad y neutralizaciones. Una única parada fue la opción más rápida en 2022, cuando un coche de seguridad provocó una parada en boxes temprana para la mayoría de los pilotos, que terminaron la carrera con el neumático duro", ha recordado,

Asimismo, Isola avisa que las características son muy diferentes a las de la primera carrera, por lo que el rendimiento puede ser muy diferente. "La primera carrera en Bahréin giró en torno a la tracción y la frenada, pero Yeda se centra en las fuerzas laterales, con unas características completamente diferentes a las de Sakhir", ha comentado para cerrar.

 

6 comentarios
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14 Mar 2023 - 17:33
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#5 @#3 lo de delante no podrían. Tienen que salir con el neumático más rápido de q2. O blando o me ... Ver comentario
No hay referencias con este aparato. A ver que pasa, si se confirma o fueron fuegos de artificio.
BaronRojo
14 Mar 2023 - 17:06
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#3 @#1 Te la jugarias a salir con duros y acabar con rojos? Ver comentario
lo de delante no podrían. Tienen que salir con el neumático más rápido de q2. O blando o medio.
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14 Mar 2023 - 17:04
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#3 @#1 Te la jugarias a salir con duros y acabar con rojos? Ver comentario
el gap que vas a tener con los C3 hasta la parada va a ser tan grande, que no lo vas a compensar. Y si hay un SC, te revienta la estrategia. Para mi, podría servir para alguien a la desesperada. Slds.
14 Mar 2023 - 16:53
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#1 Si el AM es bueno en una pista tan diferente como ésta, la discusión de Bahrein se acaba. Están o ... Ver comentario
Te la jugarias a salir con duros y acabar con rojos?
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14 Mar 2023 - 16:42
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A ver qué tal rinde el AMR23 con menos carga. El tema de la degradación es un poco "desconcertante". El aslfato y las características de frenada y tracción hacen Jeddah mas permisivo. Pero con una sola parada, poder alargar el primer stint con medios y llegar con los C2 ms vivos al final del GP puede ser decisivo. Me parece que va a ser un buen espectáculo. Sólo, y como siempre con Fernando, espero no tenga ningún toque de algún despistado y pueda terminar la carrera. Hasta podría haber otro podium. Ojalá. Slds..

BaronRojo
14 Mar 2023 - 14:29
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Si el AM es bueno en una pista tan diferente como ésta, la discusión de Bahrein se acaba. Están o no están. Se verá aquí. Motor y manos hay. Chasis y aero?? creo que también. Va a ser un F1 todoterreno como el RB.

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