Acura se lleva las 12 Horas de Sebring tras un espectacular adelantamiento final
Un adelantamiento final de Louis Deletraz a Sebastien Bourdais –espectacular exterior en la curva 7– a menos de seis minutos del final dio al Acura de Jordan Taylor, Louis Deletraz y Colton Herta la victoria en las 12 Horas de Sebring. Los desesperados intentos de Bourdais para recuperar la posición no dieron frutos y el Cadillac de Chip Ganassi entró en la pena a nueve décimas de su rival.
La racha de Porsche, tras las victorias en las 24 Horas de Daytota de IMSA y en el los 1812 km de Catar del WEC, se quebró en Sebring, en una carrera muy apretada y de final totalmente incierto, en la que los siete primeros entraron en menos de medio minuto.
La prueba, como es habitual en la Resistencia americana, se decidió en la última hora y media, donde los periodos de neutralización fueron muy numerosos, nada menos que tres. La última bandera verde ondeó a sólo 20 minutos para el final, de forma que, mas que la lucha cuerpo a cuerpo, iba a contra la fortuna en esquivar a los doblados.
Hubo momentos en los que los Cadillac monopolizaron la cabeza, instantes de dominio Acura, de ver a tres Porsche en las tres primeras posiciones o incluso a los BMW en cabeza. Los repostajes y los periosos de neutralización tuvieron mucho que ver con ellos.
Dani Juncadella llegó a colocarse líder con el Corvette en estos momentos finales, pero el Lexus le superó y poco después lo hizo Daniel Serra, aunque Dani recuperó la segunda plaza y luchando por recuperar también el liderato se salió de pista a menos de cinco minutos para el final.
El incidente más impresionante se produjo prácticamente a las siete horas y media de carrera cuando Pipo Derani (Cadillac) que estaba batallando por la primera posición, se tocó con el Ferrari de Miguel Molina; el Cadillac fue contra la barrera de los neumáticos y acabó volcado. “No se si no me ha visto o he sido yo que he interpretado que me dejaba sitió para pasar”, dijo el brasileño. El abandono de Juncadella dejó asímismo fuera de carerra a Antonio García con quien compartía coche.
En estas circunstancias, Àlex Riberas fue el español mejor clasificado, quinto de GTD-Pro, tras haber ocupado el liderato junto a sus compañeros Ross Gunn y Marcel Farnbacher a los mandos del Aston Martin de Heart of Racing. Pero el español debió cumplir un ‘rive trough’ poco después de las nueve horas de carrera, a causa de que los mecánicos trabajaron en el coche fuera del espacio asignado.
El Aston de Riberas, pilotado en el último stint por Gunn, entró en meta a sólo siete segundos de los ganador de la categoría, el Leux de Hawksworth-Banicotat-Kirkoowd, que se impuso al Ferraru de Serra-Rigon-Calado por sólo 121 milésimas en final de foto finish, Los seis primeros de la categoría acabaron en sólo ocho segundos.
Albert Costa no pudo llevar su Ferrari a los ‘top ten’, cruzando la meta en 11º, en una categoría en la que los 13 primeros entraron a menos de 45” del ganador; de hecho, los cinco primeros lo hicieron en menos de cinco segundos.
La victoria en GTD fue para el Mercedes de Ward-Ellis-Dontje con sólo seis décimas de ventaja sobre el Ferrari de Lacorte, Senagiotto y Fuoco.
CLASIFICACIÓN
1 - Taylor/Deletraz/Herta (Acura ARX-06 / WTR Andretti) a 333 v.
2 - van der Zande/Bourdais/Dixon (Cadillac V-Series.R / Cadillac - 0"891
3 - Cameron/Nasr/Campbell (Porsche 963 / Porsche Penske - 8"898
4 - De Phillippi/Yelloly/Martin (BMW M Hybrid V8 / BMW RLL) a 12"056
5 - Taylor/Albuquerque/Hartley (Acura ARX-06 / WTR Andretti) a 13"398
6 - Krohn/Eng/Farfus (BMW M Hybrid V8 / BMW M Team RLL) a 28"438
7 - Cairoli/Caldarelli/Grosjean (Lamborghini SC63 / Iron Lynx) a 28"501
8 - Bruni/Picariello/Andlauer (Porsche 963 / Proton) a 44.807
9 - Tandy/Jaminet/Makowiecki (Porsche 963 / Porsche Penske) a 2 v.
10 - Merriman/Dalziel/Zilisch (ORECA 07 / Era Motorsport) a 3 v.
11 - Thomas/Jensen/McElrea (ORECA 07 / TDS Racing) a 3 v.
12 - Goldburg/Di Resta/Garg (ORECA 07 / United Autosports USA) a 3 v.
13 - Willsey/Barbosa/Edgar (Ligier JS P217 / Sean Creech M.) a 3 v.
14 - Robinson/Fraga/Burdon (ORECA 07 / Riley) a 3 v.
15 - Smiechowski/Boulle/Dillmann (ORECA 07 / Inter Europol) a 3 v.
16 - Jakobsen/Hedman/Lindh (ORECA 07 / DragonSpeed) a 3 v.
17 - Andersen/Lucas/Hoerr (ORECA 07 / MDK-High Class Racing) a 3 v.
18 - Kurtz/Braun/Sowery (ORECA 07 / Crowdstrike Racing by APR) a 3 v.
19 - Keating/Pino/Hanley (ORECA 07 / United Autosports USA) a 4 v.
20 - Hawksworth/Barnicoat/Kirkwood (Lexus RC F GT3 / Vasser Sullivan) a 17 v.
21 - Serra/Rigon/Calado (Ferrari 296 GT3 / Risi Competizione) a 17 v.
22 - Perera/Pepper/Bortolotti (Lamborghini Huracan / Iron Lynx) a 17 v.
23 - Sellers/Snow/Verhagen (BMW M4 GT3 / Paul Miller Racing) a 17 v.
24 - Gunn/Riberas/Farnbacher (Aston Martin Vantage / HORT) a 17 v.
25 - Schiavoni/Cressoni/Pulcini (Lamborghini Huracan / Iron Lynx) a 17 v.
26 - Tincknell/Rockenfeller/Mies (Ford Mustang GT3 / Multimatic) a 17 v.
27 - Hand/Mueller/Vervisch (Ford Mustang GT3 / Ford Multimatic) a 17 v.
28 - Heinrich/Priaulx/Christensen (Porsche 911 GT3 R / AO Racing) a 17 v.
29 - Ward/Ellis/Dontje (Mercedes-AMG GT3 / Winward Racing) a 19 v.
30 - Lacorte/Sernagiotto/Fuoco (Ferrari 296 GT3 / CETILAR) a 19 v.
31 - Adelson/Skeer/Heylen (Porsche 911 GT3 R/992) / Wright) a 19 v.
32 - De Angelis/Robichon/James (Aston Martin Vantage / HORT) a 19 v.
33 - Goikhberg/Spinelli/Defrancesco (Lamborghini Huracan / Forte) a 19 v.
34 - Foley/Gallagher/Walker (BMW M4 GT3 / Turner Motorsport) a 19 v.
35 - Iribe/Schandorff/Millroy (McLaren 720S / Inception Racing) a 19 v.
36 - Andretti/Chaves/Hargrove (Porsche 911 / Andretti) a 19 v.
37 - Fidani/Bell/Kern (Chevrolet Corvette Z06 GT3.R / AWA) a 19 v.
38 - Potter/Lally/Pumpelly (Aston Martin Vantage / Magnus Racing) a 19 v.
39 - Franco/Costa Balboa/Sbirrazzuoli (Ferrari 296 GT3 / Conquest) a 19 v.
40 - Li/Fjordbach/Bachler (Porsche 911 / MDK Motorsports) a 19 v.
41 - Montecalvo/Thompson/Telitz (Lexus RC F GT3 / Vasser Sullivan) a 19 v.
42 - Garcia/Sims/Juncadella (Corvette Z06 GT3.R / Pratt Miller) a 20 v.
43 - Triarsi/Scardina/Rovera (Ferrari 296 GT3 / Triarsi) a 20 v.
44 - Hyett/Chatin/Brabham (ORECA 07 / AO Racing) a 20 v.
45 - Milner/Catsburg/Bamber (Chevrolet Corvette Z06 GT3.R / Pratt Miller) a 26 v.
46 - Kirchhöfer/Jarvis/Hinchcliffe (McLaren 720S / Pfaff) a 40 v.
47 - Marcelli/Formal/Doyle (Lamborghini Huracan / WTR Andretti) a 41 v.
48 - Hardwick/Levorato/Lewis (Ford Mustang GT3 / Proton) a 42 v.
49 - Farano/Dinan/Eastwood (ORECA 07 / Tower Motorsports - 86 v.
50 - Monk/Legge/Calderon (Acura NSX GT3 / Gradient Racing) a 100 v.
51 - Yoluc/Pinto de Andrade/Andrews (Mercedes-AMG GT3 / Lone Star) a 115 v.
52 - Derani/Aitken/Blomqvist (Cadillac V-Series.R / AXRacing) a 123 v.
53 - Mann/Heriau/Molina (Ferrari 296 GT3 / AF Corse) a 136 v.
54 - van der Helm/Westbrook/Hanson (Porsche 963 / JDC-Miller) a 155 v.
55 - Frey/Gatting/Bovy (Lamborghini Huracan / Iron Dames) a 205 v.
56 - Perez Companc/Nielsen/Wadoux Ducellier (ORECA 07 / AF Corse) a 268 v.
57 - Skeen/Grenier/Koch (Mercedes-AMG GT3 / Korthoff/Preston) a 317 v.
58 - Mantella/Varrone/Merrill (Corvette Z06 GT3.R / AWA) a 331 v.
