La Fórmula 1 aterriza la próxima temporada en el circuito urbano de Bakú. Este Gran Premio llevará el nombre de "Gran Premio de Europa" y coincidirá con otros eventos que se celebrarán ese fin de semana que pueden perjudicar la audiencia y la asistencia en su debut en el Gran Circo.
El expiloto de automovilismo y doble campeón de las 24 Horas de Le Mans, Hans-Joachim Stuck, ha mostrado su desacuerdo con la decisión de la FIA de hacer coincidir el mismo fin de semana la prueba de Le Mans con el Gran Premio de Europa de Fórmula 1 que se disputará en Bakú. Un grave error, según él, pues opina que es una mala noticia para los aficionados del motor.
El nombre de Theodore Racing podría volver a la Fórmula 1. Su fundador, Teddy Yip, patrocinó coches de F1 en la década de los 70 antes de construir sus propios chasis que compitieron desde el año 1978 hasta el 1983.
John Booth y Graeme Lowdon parecen estar dispuestos a asumir algún papel importante en el mundo de los sports cars. Ambos se van de Manor después de reconocer diferencias con Stephen Fitzpatrick, principal inversor de la escudería inglesa, y se despidieron del equipo en Abu Dabi.
Tom Kristensen, nueve veces ganador de las 24 Horas de Le Mans, dice que es "una pena" que esta carrera coincida con el GP de Europa de 2016. Este hecho no permitirá a los pilotos de Fórmula 1 combinar su deporte con el WEC. Este año, Nico Hülkenberg participó en las 6 horas de Spa y luego venció en la mítica carrera de Le Mans con Porsche junto a Nick Tandy y Earl Bamber. Ahora, por culpa de esa coincidencia, el de Force India no podrá defender su corona.
Nico Hülkenberg acepta que no podrá defender título en las 24 Horas de Le Mans. El piloto de Force India participó el junio pasado en la mítica cita francesa y tenía el punto de mira de nuevo en el podio, pero la coincidencia con el Gran Premio de Europa en Bakú lo impide. "Estoy decepcionado, pero no soy yo quien organiza el campeonato. Debo aceptarlo, no tengo elección", declara el alemán.
El Consejo Mundial del Motor publicó ayer un nuevo calendario provisional para la temporada 2016 del Campeonato de Fórmula 1. Entre otras novedades, este calendario recupera el parón veraniego, ya que no habrá carreras entre el 31 de julio y el 28 de agosto. Como consecuencia, el GP de Europa, que se celebrará en Bakú, ha sido reubicado, de tal manera que coincidirá con una de las grandes pruebas del automovilismo mundial: las 24 Horas de Le Mans.
La temporada de Fórmula 1 no es para tirar cohetes, aunque Nico Hülkenberg ya puede dar por cumplido su objetivo esta temporada al coronarse, en su debut, como ganador de las míticas 24 horas de Le Mans con el equipo Porsche. No obstante, el alemán no se conforma con un solo triunfo y ya piensa en 2016, por lo que está dispuesto a defender el título.
Durante los últimos meses, la Fórmula 1 se halla en el punto de mira de muchos sectores de la afición. No es que antes no lo estuviera, sino que últimamente las críticas han crecido tanto en cantidad, como en diversidad. Los motivos de estos duros ataques son, entre otros, el dominio de Mercedes (y la consecuente pérdida de emoción de las carreras), la reducción de decibelios, la excesiva dureza de los neumáticos o las 'injustas' penalizaciones por los cambios de motor.
El pasado fin de semana tuvieron lugar en el circuito de La Sarthe las 24 Horas de Le Mans, la carrera de resistencia más importante del año y joya de la corona del World Endurance Championship -Campeonato del Mundo de Resistencia-, auspiciado por la FIA. En la edición de este año -la 83ª- uno de los protagonistas fue Nico Hülkenberg, ganador de la prueba en su primer intento. El piloto alemán vivió así el mejor día de su carrera deportiva, pero hay más.
Una nueva aventura para el alemán de Force India. La comenzó a disfrutar en Spa-Francorchamps y ahora lo hará con las 24 horas de Le Mans. Un clásico que todo piloto querría disfrutar. Fernando Alonso es de los que se ha quedado con las ganas. Nico Hulkenberg ya ha comenzado a vivir una experiencia única de la que está entusiasmado.
Un pájaro canta alegremente en la rama de un árbol, que se mece con la fresca brisa de una mañana de final de primavera. De las hojas, se resisten a caer diminutas gotas de rocío, que parecen estrellas fugaces al describir su trayectoria iluminadas por los primeros rayos de un sol que apenas calienta. A lo lejos, se oye un zumbido, como si un enjambre de abejas estuviera en pie de guerra desde las primeras horas de la mañana. Se acerca rápido, amenazante, y anunciado por un potente haz de luz. Tan veloz como llega, pasa un automóvil futurista, mezcla de coche y avión de caza, que con su rumor deja atrás otro tramo de circuito, otros metros ganados en su lucha contra el tiempo.
Los pilotos de Fórmula 1 cada vez se toman más en serio el WEC. Así lo declara Romain Dumas, uno de los pilotos del mundial de resistencia que compite con Porsche en la categoría LMP1, junto con Mark Webber y Nico Hülkenberg como compañeros de equipo. El piloto francés cree que los pilotos de F1 cada vez incrementan más su interés en esta categoría debido a la pérdida en velocidad de sus monoplazas: "Creo que todos los pilotos de Fórmula 1 se fijan ahora en el WEC porque nuestros coches son realmente rápidos. Recientemente hablé con Lewis Hamilton en Cannes, y la primera cosa que me dijo fue '¡Oh, vuestros coches son muy rápidos!".
Dani Juncadella, piloto de test y reserva de Force india durante 2014 disputará,además del DTM una serie de pruebas del Blancpain Endurance Series, campeonato de GTs al que llega de la mano de Mercedes. Enrolado en las filas de la marca de la estrella, hará su aparición este fin de semana en la primera carrera del certamen en Monza a manos de un SLS AMG del equipo Rowe Racing, englobado en la categoría Pro Cup.
Terminó otra edición de las 24 Horas de Le Mans y ya van 82 con pilotos entre los que destacan figuras de la Fórmula 1 como Mark Webber, Nick Heidfeld, Giancarlo Ficishella, Bruno Senna y Mika Salo, algo que no pasa desapercibido para Fernando Alonso.
