12 Horas de Sebring: Cadillac copa la primera línea

Pipo Derani colocó al Cadillac del equipo Wheelen en la pole por delante del coche de Ganassi, que en la clasificación pilotó Sebastien Bourdais, que se quedó a 147 milésimas de la pole.

Los Porsche, que partían favoritos, no estarán ni en primera ni en segunda línea, ocupada por un Acura y un BMW, ya a medio segundo de la pole y que precedieron a tres de los cuatro Porsche.

El Porsche 963 de Mathieu Jaminet ni siquiera marcó un tiempo; tampoco el Acura de Ricky Taylor. En el caso de Taylor, sus cronos fueron anulados porque los mecánicos trabajaron en el coche durante la sesión, lo que está prohibido, mientras que Jaminet perdió el coche en la curva 1 y se fue al muro provocando una bandera roja.

El Lamborghini, en su debut, clasificó mal; ni se acercó a los cronos de los Libres, quedando a tres segundos de este.. y a más de 5 de la pole. Pero dejó atrás al BMW de Connos de Philippi, que tuvo problemas.

La pista estaba bastante más lenta que el pasado año, más bacheada. Derani hizo su mejor vuelta de 2023 en 1’45”836, es decir 3”3 más rápido que este año. De hecho su crono de hoy apenas le valdía para superar a los LMP2 más rápidos del pasado año. Hyett ha sido el más rápido en la categoría, pero a casi 4” del crono récord Giedo Van der Garde en 2022.

Sólo los GTD han mejorado sus récords, tanto en GTD-Pro con el Lexu de Hawksworth como en GTP con el Mercedes de Ellis.

La fortuna de los españoles en esta categoría fue discreta. Marcel Farnbacher colocó el Aston Martin de Heath of Racing, que compare con Àlex Riberas, en segunda posición de GTD-Pro, pero cuarta entre la conjunta dos categorías (GTD-Pro y GTD) tras la exclusión de uno de los Mercedes por una infracción técnica. Antonio Garcia y Dani Juncadella vieron como su compañero Alex Sims colocaba el Corvette cuarto en GTD-Pro, pero 8º en la clasificación conjunta de GT.

Los dos españoles de GTD, Miguel Molina y Albert Costa tampoco fueron  los encargados de calificar el coche. Simon Man, con el Ferrrai AF Corse de Molina, fue octavo en GTD, mientras que Manny Franci, con el Ferrari de Conquest que comparte con Costa, fue decimotercero en la categoría.

LAS PARRILLAS

GTP

1. Derani-Aitken-Bloqmvist (Cadillac)                  1’48”152
2. Van der Zande-Bourdais-Dixon (Cadillac)         1’48”299
3. J. Taylor-Deletraz-Herta (Acura)                     1’38”593
4. Kroh-Eng-Farfus (BMW)                                 1’48”829
5. Cameron-Nasr-Campbell (Porsche)                1’49”179
6. Van Helm-Wetsbrock-Hanson (Porsche)         1’49”258
7. Bruni-Picarello-Andlauer (Porsche)                 1’49”274
8. Cairoli-Calderelli-Grosjean (Lamborghni)         1’53”574
9. De Philippe-Yelloly-Martin (BMW)                   1’54”364
10. Tandy-Jaminet-Makowiecki (Porsche)            s.t.
11. R. Taylor-Albuquerque-Hartley (Acura)           s.t.

LMP2

1. Hyatt-Chatin-Brabham (Oreca)                       1’52”142
2. Godlburg-Di Resta-Garg (Oreca)                    1’52”313
3. Keating-Pini-Handley (Oreca)                         1’52”673
4. Smiechowski-Boulle-Dillman (Oreca)              1’52”765

GTD-Pro/GTD

1. Hawksworth-Barnicoat-Kirkwood (Lexus-Pro)         1’58”714
2. Lacorte-Sernagiotto-Fuoco (Ferrari)               1’59”014
3. Montecarlo-Thompson-Telitz (Lexus)             1’59”143
4. Gunn-Riberas-Farnacher (Aston Martin-Pro)           1’59”264
5. Skeen-Grenier-Kock (Mercedes)                             1’59”350