Alpine A110 GT4: llega el turno de la competición
Quien piense que el proyecto para revivir el mítico deportivo francés de motor central iba a quedar en un automóvil para calle estaría equivocado. Y pensándolo bien, sería poco menos que un pecado, ya que el Alpine A110 –ya a la venta en España desde 61.500 euros – posee un chasis, configuración mecánica y reducido peso que le han convertido en una de las referencias de la categoría. El Porsche Cayman, que tantos años llevaba reinando, ha tenido que compartir su corona.
Esta semana los focos se concentran en el Salón de Ginebra y ha sido allí, donde además de las dos versiones de calle Pure y Légende, la marca francesa ha desvelado una versión de competición denominada Alpine A110 GT4.
Esto supone reverdecer los laureles de la competición de Alpine, marca legendaria que entre otros títulos ha cosechado el Rally de Montecarlo, el Campeonato Mundial de Rally en 1973, ambos con el Alpine A110 o las 24 Horas de Le Mans en 1978 con el prototipo Alpine A442b.
Su nueva máquina de carreras toma como base el Alpine A110 Cup presentado en 2017 y que sirve de base para la copa monomarca Alpine Europa Cup. Su hermano mayor, el Alpine A110 GT4 ha sido desarrollado junto al especialista Signatech y propone soluciones aerodinámicas para llevarlo a un nivel superior de prestaciones en pista, a lo que también ayuda un propulsor mejorado.
De esta manera, y ciñiendose a las especificaciones de la categoría GT4, este nuevo Alpine de competición mantiene el motor turbo de 1.8 litros en posición central y gracias a una rebaja del peso y aumento de potencia permiten que cada caballo sólo tenga que arrastrar 3,2 kilos, una relación peso-potencia realmente buena.
La relación peso-potencia es de sólo 3,2 kg/cv
Pese a que la marca es escueta en sus especificaciones finales, podemos observar diferencias notables respecto al Alpine A110 Cup, como son el gran alerón posterior en fibra de carbono o un suelo plano muy trabajado junto a un gran splitter delantero, que denotan el trabajo aerodinámico realizado por los ingenieros. También se incluye un nuevo cambio secuencial, frenos Brembo y una suspensión específica. El peso se espera que sea inferior a los 1.050 kilos que homologa el Cup.
El nuevo Alpine A110 GT4 comenzará su andadura en los circuitos a nivel mundial en el segundo semestre de 2018 y ya al año próximo podrá incorporarse a campeonatos como las SRO European GT4 Series o pruebas míticas como las 24 Horas de Spa. Para los que ya disponen de un Alpine A110 Cup, la marca dará la opción de convertirlos en modelo con especificaciones de GT4 para poder ampliar el abanico de campeonatos en los que competir.
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