NOVEDAD
El Mercedes-AMG SL más potente llega de la mano de su versión híbrida enchufable
El Mercedes-AMG SL 2023 es la nueva generación del descapotable deportivo alemán. Presentado en octubre de 2021, debutó con dos motores biturbo de gasolina de V8 que le proporcionan un máximo de 585 caballos de potencia. En abril de 2022 se incorporó a la gama un motor de cuatro cilindros que representa la versión de acceso. Ahora llega la nueva versión híbrida enchufable con 804 caballos.
El Mercedes-AMG SL 2023 es la séptima generación de un modelo que debutó originalmente en 1954. Sustituye a la que había estado en comercialización desde el año 2011 y llega con cinco grandes novedades: el retorno al techo de lona por primera vez desde la cuarta generación, un interior 2+2, la exclusividad con Mercedes-AMG, la adopción de la tracción a las cuatro ruedas y el compromiso de abrazar la electrificación con un híbrido enchufable.
Entre sus posibles alternativas, ocupa un lugar destacado el BMW Serie 8 Cabrio.
MERCEDES-AMG SL 2023: EXTERIOR
El Mercedes-AMG SL 2023 mide 4,70 metros de largo, 1,91 metros de ancho y 1,35 metros de alto, y tiene una distancia entre ejes de 2,70 metros.
Esto significa que crece 93 milímetros en longitud, lo que repercute directamente en su distancia entre ejes, que gana la friolera de 11,5 centímetros respecto a la generación anterior. El coche también es 38 milímetros más ancho.
Especialmente notable es la adopción de un techo de lona, que supone un ahorro de 21 kilos respecto al techo duro de la generación anterior. La capota se puede accionar a velocidades de hasta 60 kilómetros/hora y tarda unos 15 segundos en completar la operación.
El AMG SL dispone de un alerón trasero móvil que se activa a partir de los 80 kilómetros/hora y adopta cinco posiciones distintas para ofrecer más o menos carga aerodinámica. Su ángulo de incidencia puede ser de 6, 11, 17 o 22 grados.
Mercedes-AMG ofrece un paquete aerodinámico opcional que incluye un difusor específico, apéndices para el tren delantero y un sistema activo para optimizar el flujo de aire en los bajos del coche. Con este opcional, el alerón trasero se despliega a partir de los 70 kilómetros/hora y ofrece hasta 26,5 grados de incidencia –10 kilómetros/hora antes y 4,5 grados más que la versión de serie–.
Las llantas son de 19 pulgadas en el SL43 y en el SL 55 4Matic+, mientras que la versión SL 63 4Matic+ ofrece unas de 20 pulgadas. También están disponible como opcionales unas llantas de 21.
La toma de carga en la versión híbrida enchufable estará situada en la parte derecha del paragolpes trasero, justo encima de la doble salida de escape de ese lado.
Mercedes-AMG SL 63 4Matic+
MERCEDES-AMG SL 2023: INTERIOR
El Mercedes-AMG SL 2022 confirma una transición a la digitalización en línea con los últimos modelos presentados por la marca de la estrella.
La principal novedad, sin embargo, es la introducción de una segunda fila de asientos en una configuración de 2+2, algo que no se veía desde 1989. Esto supone un cambio respecto a la generación precedente, que tan sólo tenía espacio para el conductor y el acompañante.
Aun así, Mercedes-AMG remarca que todo aquel que pase de 1,50 metros de altura tendrá dificultades para sentarse en los asientos traseros.
El conductor tiene a su disposición un panel de instrumentos completamente digital de 12,3 pulgadas y una pantalla de 11,9 pulgadas en la consola central que centraliza todo el infoentretenimiento. Esta última se puede ajustar electrónicamente en tres posiciones distintas para evitar los reflejos del sol.
Opcionalmente, el AMG SL puede contar con un head-up display. La luz ambiental del interior tiene 64 colores distintos.
MERCEDES-AMG SL 2023: MECÁNICA
El Mercedes-AMG SL 2023 cuenta con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros como el del A 45 AMG para su versión de acceso y con un motor V8 biturbo de 4.0 litros que se sitúa en dos niveles de potencia. Más adelante incorporará un híbrido enchufable.
El SL 43 es la versión de acceso. Tiene un 2.0 litros de cuatro cilindros y apoyo mild-hybrid con 381 caballos de potencia y un par máximo de 480 Newton metro. Este motor tiene un turbo eléctrico. El cambio es automático de nueve velocidades y la tracción, trasera. Con este motor el descapotable puede acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 4,9 segundos y alcanzar una velocidad punta de 275 kilómetros/hora. Esta versión pesa 1.810 kilos.
El SL 55 4Matic+ es la primera versión con el motor V8 biturbo, y entrega 476 caballos de potencia con un par máximo de 700 Newton metro. Alcanza una velocidad punta de 295 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 en 3,9 segundos. Consume entre 11,8 y 12,7 litros a los 100 kilómetros y emite entre 268 y 288 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. Su peso es de 1.950 kilos.
El SL 63 4Matic+ es la variante más prestacional en estos momentos. Equipa el mismo motor V8, pero lo lleva hasta los 585 caballos de potencia e incrementa su par motor máximo hasta los 800 Newton metro. Su velocidad punta es de 315 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 en 3,6 segundos. El consumo y las emisiones son los mismos: de 11,8 a 12,7 litros a los 100 kilómetros; de 268 a 288 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. Esta variante se va hasta 1.970 kilos de peso.
La diferencia de rendimiento entre el SL 55 4Matic+ y el SL 63 4Matic+ se debe esencialmente a la presión del turbocompresor, los mapas motor y un mayor flujo de aire. En ambos casos también tiene cambio automático de nueve marchas, si bien la tracción es total, algo que es novedad en el modelo.
El híbrido enchufable se presentará a lo largo de 2022 si no hay retrasos. Lo normal es que comparta motor con el AMG GT 63 S E-Performance, modelo que combina el ya conocido motor V8 biturbo de 4.0 litros con un motor eléctrico montado sobre el eje trasero. Entrega 843 caballos de potencia con 1.470 Newton metro de par máximo, llega a 316 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 en 2,9 segundos.
Dispone de hasta seis modos de conducción: Comfort, Sport, Sport+, Slippery –Resbaladizo–, Individual y Race.
En cuanto a la suspensión, otra novedad es la adopción de una suspensión multibrazo de cinco brazos para el eje delantero. El eje trasero adopta el mismo esquema. En el SL 55 4Matic+, cuenta con el sistema AMG Ride Control con amortiguadores de aluminio y muelles helicoidales ligeros. El SL 63 4Matic+ se dota de una suspensión activa e hidráulica –AMG Active Ride Control– que también sustituye elementos mecánicos de las barras antivuelco por componentes hidráulicos.
Por primera vez en la historia del modelo, las ruedas traseras también son sensibles a la dirección y giran unos pocos grados para mejorar la maniobrabilidad del coche a bajas velocidades y optimizar su aplomo en una conducción deportiva.
Mercedes-AMG SL 55 4Matic+
MERCEDES-AMG SL 2023: PRECIO
El precio de salida del nuevo Mercedes-AMG SL se desconoce por el momento.
REGISTRO DE ACTUALIZACIONES
| Fecha | Actualización |
| 06/04/2022 | Se presenta la versión SL 43. |
| 28/02/2022 | Rumores de una versión de acceso microhíbrida, SL 43. |
| 28/01/2022 | Primeros detalles del motor híbrido enchufable. |
| 28/10/2021 | Presentación del Mercedes-AMG SL 2022. |
| 22/10/2021 | Fecha de presentación, fotografía del interior. |
| 18/10/2021 | Se retrasa la presentación del modelo hasta el 28 de octubre. |
| 30/09/2021 | Se filtra una imagen de su exterior sin camuflaje. |
| 14/07/2021 | Imágenes de su interior. |
| 19/05/2021 | Mercedes-Benz confirma los primeros datos técnicos de la carrocería del nuevo SL. |
| 15/03/2021 | Mercedes-Benz publica fotos del SL 2022 con camuflaje. |
| 19/02/2021 | Se filtran más datos mecánicos del Mercedes-Benz SL 2022. |
| 11/01/2021 | El nuevo Mercedes-Benz SL no llegará a los concesionarios hasta 2022. |
| 15/12/2020 | Se filtran los primeros detalles de la nueva generación del Mercedes-Benz SL. |
El Mercedes-AMG SL 2023 es la séptima generación de un modelo que debutó originalmente en 1954. Sustituye a la que había estado en comercialización desde el año 2011 y llega con cinco grandes novedades: el retorno al techo de lona por primera vez desde la cuarta generación, un interior 2+2, la exclusividad con Mercedes-AMG, la adopción de la tracción a las cuatro ruedas y el compromiso de abrazar la electrificación con un híbrido enchufable.
Entre sus posibles alternativas, ocupa un lugar destacado el BMW Serie 8 Cabrio.
El Mercedes-AMG SL 2023 mide 4,70 metros de largo, 1,91 metros de ancho y 1,35 metros de alto, y tiene una distancia entre ejes de 2,70 metros.
Esto significa que crece 93 milímetros en longitud, lo que repercute directamente en su distancia entre ejes, que gana la friolera de 11,5 centímetros respecto a la generación anterior. El coche también es 38 milímetros más ancho.
Especialmente notable es la adopción de un techo de lona, que supone un ahorro de 21 kilos respecto al techo duro de la generación anterior. La capota se puede accionar a velocidades de hasta 60 kilómetros/hora y tarda unos 15 segundos en completar la operación.
El AMG SL dispone de un alerón trasero móvil que se activa a partir de los 80 kilómetros/hora y adopta cinco posiciones distintas para ofrecer más o menos carga aerodinámica. Su ángulo de incidencia puede ser de 6, 11, 17 o 22 grados.
Mercedes-AMG ofrece un paquete aerodinámico opcional, de serie en la variante PHEV, que incluye un difusor específico, apéndices para el tren delantero y un sistema activo para optimizar el flujo de aire en los bajos del coche. Con este opcional, el alerón trasero se despliega a partir de los 80 kilómetros/hora y ofrece hasta 26,5 grados de incidencia –10 kilómetros/hora antes y 4,5 grados más que la versión de serie–.
Las llantas son de 19 pulgadas en el SL43 y en el SL 55 4Matic+, mientras que la versión SL 63 4Matic+ ofrece unas de 20 pulgadas. También están disponibles como opcionales unas llantas de 21. Estos dos últimos tamaños también están disponibles en la variante híbrida enchufable SL 63 S E Performance, con un diseño más trabajado a nivel aerodinámico.
La toma de carga en la versión híbrida enchufable está situada en la parte derecha del paragolpes trasero, justo encima de la doble salida de escape de ese lado.
El Mercedes-AMG SL confirma una transición a la digitalización en línea con los últimos modelos presentados por la marca de la estrella.
La principal novedad, sin embargo, es la introducción de una segunda fila de asientos en una configuración de 2+2, algo que no se veía desde 1989. Esto supone un cambio respecto a la generación precedente, que tan sólo tenía espacio para el conductor y el acompañante.
Aun así, Mercedes-AMG remarca que todo aquel que pase de 1,50 metros de altura tendrá dificultades para sentarse en los asientos traseros.
El conductor tiene a su disposición un panel de instrumentos completamente digital de 12,3 pulgadas y una pantalla de 11,9 pulgadas en la consola central que centraliza todas las funciones de infoentretenimiento. Esta última se puede ajustar electrónicamente en tres posiciones distintas para evitar los reflejos del sol.
Opcionalmente, el AMG SL puede contar con un head-up display. La luz ambiental del interior tiene 64 colores distintos.
El Mercedes-AMG SL 2023 cuenta con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros como el del A 45 AMG para su versión de acceso y con un motor V8 biturbo de 4.0 litros que se sitúa en tres niveles de potencia, con la reciente incorporación de la versión PHEV.
El SL 43 es la versión de acceso. Tiene un 2.0 litros de cuatro cilindros y apoyo 'mild-hybrid' con 381 caballos de potencia y un par máximo de 480 Newton metro. Este motor tiene un turbo eléctrico. El cambio es automático de nueve velocidades y la tracción trasera. Con este motor, el descapotable puede acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 4,9 segundos y alcanzar una velocidad punta de 275 kilómetros/hora. Esta versión pesa 1.810 kilos.
El SL 55 4Matic+ es la primera versión con el motor V8 biturbo, y entrega 476 caballos de potencia con un par máximo de 700 Newton metro. Alcanza una velocidad punta de 295 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 en 3,9 segundos. Su peso es de 1.950 kilos.
El SL 63 4Matic+ también equipa el mismo motor V8, pero lo lleva hasta los 585 caballos de potencia e incrementa su par motor máximo hasta los 800 Newton metro. Su velocidad punta es de 315 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 en 3,6 segundos. Esta variante marca 1.970 kilos en la báscula.
La diferencia de rendimiento entre el SL 55 4Matic+ y el SL 63 4Matic+ se debe esencialmente a la presión del turbocompresor, los mapas motor y un mayor flujo de aire. En ambos casos también tiene cambio automático de nueve marchas, si bien la tracción es total, algo que es novedad en el modelo.
El híbrido enchufable se ha presentado bajo la denominación SL 63 S E Performance. Comparte el motor de combustión con el AMG GT 63 S E-Performance, modelo que combina el ya conocido bloque V8 biturbo de 4.0 litros con un motor eléctrico montado sobre el eje trasero. Eso sí, en este caso entrega 804 caballos de potencia, con 1.420 Newton metro de par máximo, llega a 317 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 en 2,9 segundos.
Con la pequeña batería de 6,1 kilovatios hora del esquema PHEV, esta opción puede recorrer 13 kilómetros en modo 100% eléctrico.
En este caso también recurre a la transmisión automática AMG Speedshift MCT 9G y cuenta con tracción total 4Matic+.
Dispone de hasta seis modos de conducción: Comfort, Sport, Sport+, Slippery –Resbaladizo–, Individual y Race. En el caso de la versión híbrida enchufable, suma los modos Electric y Battery Hold.
En cuanto a la suspensión, otra novedad es la adopción de una de tipo multibrazo de cinco brazos para el eje delantero. El eje trasero adopta el mismo esquema. En el SL 55 4Matic+, cuenta con el sistema AMG Ride Control con amortiguadores de aluminio y muelles helicoidales ligeros. El SL 63 4Matic+ se dota de una suspensión activa e hidráulica –AMG Active Ride Control– que también sustituye elementos mecánicos de las barras antivuelco por componentes hidráulicos, la misma que utiliza el SL 63 S E Performance.
Por primera vez en la historia del modelo, las ruedas traseras también son sensibles a la dirección y giran unos pocos grados para mejorar la maniobrabilidad del coche a bajas velocidades y optimizar su aplomo en una conducción deportiva.
El precio de salida del nuevo Mercedes-AMG SL es de 148.971 euros para la versión de acceso SL 43, de 190.532 euros para la variante SL 55 4Matic+ y de 223.337 euros para la SL 63 4Matic+.
De momento se desconoce el precio que va a tener su configuración PHEV.
