Último a media carrera, seis pasos por boxes con Drive-Through incluido… y ganador tras colocarse líder a mitad de la última vuelta a sólo 74 kilómetros/hora. La victoria de Jenson Button en el GP de Canadá de 2011 parece de libro de ciencia-ficción.
El Mundial de 2019 estará marcado por la celebración del Gran Premio número 1.000 de la historia y un calendario más o menos calcado al de esta temporada.
Los planes de McLaren para volver asaltar de nuevo las 24 Horas de Le Mans a partir de 2020, contando con Fernando Alonso como piloto, han recibido un nuevo impulso, casi definitivo, por parte de la FIA y el ACO.
El despido fulminante de Kris Meeke por parte de Citroën es uno de los puntos calientes en el Parque de Asistencias del Rally de Cerdeña, puntuable para el Mundial.
Es posible que los seguidores de SoyMotor.com sepan que la tradicional ceremonia de la ducha de Champagne la 'inventó', de forma involuntaria, Dan Gurney en las 24 Horas de Le Mans de 1967, tal y como escribimos el pasado año.
El que Honda prescindiera de Dani Pedrosa me sabe mal, pero no puede decir que sea algo absolutamente sorprendente o insalvable. Pero, lo confieso, el fichaje de Jorge Lorenzo por Honda me ha sorprendido.
Marc Márquez emula a Valentino Rossi, al menos por un día. El de Cervera tiene la ocasión de probar hoy la adrenalina que ofrece el pilotaje de un Fórmula 1. Pero igual que VR46, es difícil que se decida a dar tan mediático salto.
Lewis Hamilton mantiene su estrecha colaboración con MV Agusta, la prestigiosa marca de motocicletas participada por Mercedes. Si su excompañero Nico Rosberg ha optado por una Energica eléctrica personalizada, Hamilton lleva ya tiempo colaborando con MV Agusta para personalizar cortas series exclusivas de algunos de sus modelos.
Fernando Alonso ha sido el más veloz en los test de las 24 Horas de Le Mans con el Toyota número 8. Ha aprendido el circuito, comprendido las dificultades del tráfico aquí, especialmente en la gran recta de Hunaudieres, se ha familiarizado con el Toyota –que según Buemi es más difícil de gestionar que un F1– y se ha dado cuenta que ganar no será tan fácil.
