El retorno de los cuellos de toro
Los pilotos parecen abocados a un invierno sin vacaciones. El cambio de reglas aerodinámicas de cara a 2017 les va a obligar a trabajar copiosamente entre el final de la temporada 2016 y los inicios de los test de 2017 con pocas pausas entre medio.
Las sesiones de simulador se anuncian largas y tediosas, pero sobre todo será en el gimnasio donde deben acumular actividad.
La ganancia de un 25 o 30% de ‘downforce’ y la mayor adherencia mecánica debido al retorno de los ‘torteles’, los neumáticos de gran anchura, hará que la velocidad de paso por curva sea mucho más elevada y por ende las fuerzas centrífugas a encajar mucho mayores.
"Antes, después de diez vueltas, tenía que tener un masaje de dos horas, mientras que ahora se puede conducir 150 vueltas y casi no sudas al final", dijo recientemente Fernando Alonso.
Fernando conoció la época en la que la carga aerodinámica era extrema y los coches cinco segundos más veloces que los actuales. Ese es precisamente el tiempo que se pretende recuperar ahora.
En estas condiciones, la fortaleza del cuello volverá a ser capital, Habrá que trabajar muy duro todos los músculos del cuello y hombros y ganar masa muscular. Aquellos ‘cuellos de toro’ que exhibían los pilotos hace cinco o seis años volverán a ser denominador común.
