Cambio Motores GP Hungría: Cambio completo para Verstappen
El circuito de Hungaroring es un circuito de tipo urbano, muy cerrado, lento y con escasas posibilidades de adelantamiento, características propias de los circuitos urbanos como Mónaco, lo que hace que pertenezca de manera clara al grupo B. Urbano. Está situado en una zona con niveles muy altos de arena, caracterizada por la presencia de sus partículas, muy abrasivas si entran en los componentes internos del motor, así que los filtros deben ser chequeados de manera regular y limpiados para evitar cualquier posible consumo y daño.
Hasta el momento, estos han sido los cambios que han efectuado los equipos para el fin de semana de carreras:
Motor | Turbo | MGU-H | MGU-K | Baterías | Control | Caja cambios | |
| 1 | Verstappen | Verstappen | Verstappen | Verstappen | Sainz | Ricciardo | Magnussen |
| 2 | Vettel | Vettel | Kvyat | Sainz | Palmer | ||
| 3 | Raikkonen | Raikkonen | Sainz | Ericsson | Grosjean | ||
| 4 | Grosjean | Ericsson | Nasr | Nasr | Vettel | ||
| 5 | Gutiérrez | Gutiérrez | Ericsson | ||||
| 6 | Rosberg |
En general, se puede apreciar que el de Hungría va a ser uno de los grandes premios con menos cambios en las unidades de potencia, debido a la baja exigencia para los motores en este circuito. Sin embargo, la situación es algo más dinámica en relación a la caja de cambios, aunque los motivos de estos cambios son diversos y luego los ampliaremos.
Veamos a continuación la situación de cada componente.
MOTOR DE COMBUSTIÓN
El Hungaroring no está considerado una pista sensible de potencia, ya que una vuelta se realiza sólo con el 45% del tiempo a fondo. La velocidad media es sólo de 180km/h durante la calificación, con cada curva tomada entre segunda y cuarta velocidad. El motor tiene un trabajo relativamente sencillo, sólo hay un periodo de aceleración.
