Noticias

Lewis Hamilton ha querido destacar el esfuerzo que conlleva conseguir un título mundial. En 2016, pese a ir liderando, tiene una penalización casi segura por cambio de motor, con lo que la pugna por ser el campeón frente a su compañero Nico Rosberg está lejos de terminar. 

Eric Boullier tiene experiencia en esto de las carreras. DAMS, Lotus y ahora McLaren han sido su hogar en los últimos años, y cuando le preguntan por la situación actual de Ferrari, lo tiene todo claro. 

Después de dos años consecutivos con McLaren-Honda, Fernando Alonso se sincera y reconoce que la relación entre la escudería británica y el fabricante nipón es el “día y la noche” en comparación al año anterior. 

Andre Mas, promotor del Gran Premio de Spa-Francorchamps, está más que satisfecho con el número de entradas vendidas para el GP de Bélgica que se celebra este fin de semana tras el receso de verano.  

Cyril Abiteboul valora el trabajo realizado por Renault. El regreso de la marca francesa a la Fórmula 1 ha supuesto un cambio en su antecesor, Lotus, con cambios constantes en Enstone y en su personal. 

Renault vuelve a la acción con un mejor aspecto tras unas semanas de pausa. El equipo galo sólo ha sumado puntos en una ocasión, pero el mejor rendimiento mostrado en Hungría y Alemania da esperanzas a la marca francesa, que intentará pelear con Haas en el rápido circuito de Spa-Francorchamps.

Jolyon Palmer quiere permanecer en Renault en 2017. El contrato del inglés expira al término de esta temporada, pero él sabe muy bien la progresión que se espera de la marca del rombo y desea formar parte de un proyecto que rebosa ambición para el futuro.

Carlos Sainz dice que si Toro Rosso continúa desarrollando el chasis como lo ha hecho en las últimas temporadas, y si Renault puede producir fuertes unidades de potencia; siente que el equipo podría llegar al tercero lugar en el campeonato mundial de constructores de la temporada 2017.

En Pirelli creen los equipos no deberían quejarse de que Mercedes, Ferrari y Red Bull sean los encargados de dar los primeros datos a los italianos sobre los nuevos neumáticos de 2017. Aunque todas las escuderías podían participar, era necesario adaptar un monoplaza de 2015 a las especificaciones aerodinámicas de 2017, un gasto que no todos pueden afrontar mientras trabajan en las evoluciones de este curso y en el monoplaza del próximo año.

La próxima temporada se presenta como la oportunidad de poder dar un vuelco a las posiciones de los diferentes pilotos en la tabla, y de hacer que Mercedes pierda el dominio que tiene desde la temporada 2014 tras la introducción de los nuevos motores V6 Turbo. Equipos como Red Bull, Ferrari e incluso McLaren podrían estar al frente si a lo largo de este invierno son capaces de encontrar la tecla mágica que haga de ellos la referencia a seguir en las próximas temporadas. 

En la vida de cualquier persona se atraviesan diferentes etapas que forjan el camino que realizan, las experiencias que tiene y sobre todo, lo que deparará su futuro. Esto también se puede aplicar a los pilotos, como el caso de Lewis Hamilton, ya que las diferentes carreras, emociones, subidas y bajadas han hecho que hoy sea tricampeón del mundo, luche por su cuarta corona y tenga una imagen tanto dentro como fuera del circuito.

Cada vez queda menos para 2017, un año que traerá grandes cambios a la Fórmula 1. Los monoplazas tendrán mayor carga aerodinámica, aumentarán la velocidad en su paso por curva y, como resultado, los tiempos por vuelta serán considerablemente menores. Ello supondrá más exigencia física para los pilotos, algo que, según ha expresado Carlos Sainz, puede beneficiar a los pilotos jóvenes y a aquellos que estén dispuestos a esforzarse durante el invierno para llegar en forma al año que viene.