En medio del caos por el fichaje de Dave Ryan como nuevo director de carrera, el equipo Manor se muestra optimista tras una clasificación aparentemente sin problemas. Alexander Rossi, quien mañana disputará su última carrera de la temporada con Manor, ha terminado decimoséptimo, por delante de su compañero de equipo. Por su parte, Will Stevens ha terminado decimoctavo, siendo casi una décima más lento que Rossi.
Manor sigue en su particular vía crucis por la zona trasera de la parrilla. Las recientes marchas de la gran mayoría de su cúpula deportiva no ayudan al equipo de cola, que hoy ha tenido un viernes sin apenas incidencias. Tanto Alexander Rossi como Will Stevens han rodado con tranquilidad, a la espera de una carrera más alocada el domingo para obtener una posición más alta al final del GP brasileño.
El equipo Manor regresa al Gran Premio de Brasil después de dos años. Pese a los últimos acontecimientos en relación a la marcha de tres miembros del equipo, la escudería británica afronta con entusiasmo este Gran Premio y espera ver una bonita lucha entre sus dos pilotos.
Las últimas semanas han sido bastante movidas en el seno del equipo Manor, en parte por las dimisiones del director del equipo, John Booth, y del director deportivo, Graeme Lowdon. Por el momento, continúan las negociaciones para confirmar sus pilotos de cara al año que viene, ya que ninguno de los tres que han corrido para el equipo británico tiene asegurado el puesto en 2016. Sin embargo, Will Stevens parece cada vez está más cerca de renovar su acuerdo y de repetir como piloto titular la temporada que viene.
El equipo Manor llega muy esperanzado al Gran Premio de México tras haber cuajado una buena carrera el pasado fin de semana en Austin. Allí, en el Circuito de las Américas, Rossi igualó el mejor resultado del equipo británico esta temporada al acabar decimosegundo y espera que el Autódromo Hermanos Rodríguez se adapte bien a su monoplaza. Mientras que Stevens señala que las condiciones climáticas pueden ser de nuevo un problema.
El primer día de pruebas en el Circuito de las Américas de Austin no ha dejado rodar mucho a los pilotos de la parrilla. De esta forma, ha sido una jornada muy negativa para Manor, ya que sus dos pilotos son debutantes y, aunque Rossi ya ha rodado en el trazado estadounidense, les habría ido mejor tener la pista seca para poder acumular más kilómetros.
Las cosas están cambiando en Manor y de cara a una temporada 2016 que debe ser revolucionaria para ellos, el precio para formar parte del equipo el año próximo ha subido. Esto podría ser un escollo para que Pascal Wehrlein llegue a ser piloto oficial de Fórmula 1 en tan solo unos meses. De hecho, Mercedes y Manor están negociando una vez más, esta vez sobre el precio de subir al alemán en uno de sus coches.
Una cita muy especial para los dos Manor. Tanto para Will Stevens como para Alexander Rossi será la primera vez que rueden por el trazado texano de Austin, pero cada uno de ellos vivirá el Gran Premio de una manera diferente. Mientras que el primero tiene ganas de rodar en el "fantástico" trazado norteamericano, el segundo no puede describir la sensación de correr en casa. Tanto para el inglés como para el norteamericano, el objetivo es ser mejor que su compañero.
Después de que se anunciara que la escudería Manor montará motores Mercedes la próxima temporada, muchos pilotos, deseos de subirse a un Fórmula 1, han comenzado a interesarse por los de Banbury. Por su parte, Will Stevens asegura no estar preocupado por su asiento: "Al final hay cada vez menos puestos disponibles. Hay pilotos merodeando porque quieren entrar en la F1 y otros que han estado aquí, que siguen buscando conseguir un puesto".
El futuro de Roberto Merhi en la Fórmula 1 sigue en el aire, pero en su retorno a las pistas en el pasado Gran Premio de Rusia hizo valer su talento y demostró que debe tener un hueco en la parrilla de la temporada 2016. Sin embargo, la falta de patrocinadores no ayuda al piloto español y su continuidad en el Gran Circo pende de un hilo.
Manor ha sobrevivido a una carrera difícil en Rusia después de un Gran Premio irregular. Roberto Merhi y Will Stevens han conseguido llegar a meta tras una carrera con dos Safety Car y sin aparentes problemas para ninguno de los dos coches. Aunque no han conseguido puntuar, ambos pilotos siguen rozando el top-10 en carreras conflictivas, un hecho que podría ayudarles en un día extraño como éste.
Jornada de sábado más que productiva para el equipo Manor, ya que han recogido numerosos datos que no pudieron almacenar el viernes debido a las condiciones de la pista. Stevens ha clasificado con un tiempo de 1:43.693, suficiente para imponerse a Merhi, quien saldrá decimonoveno. Ambos pilotos se muestran contentos con el ritmo de carrera y prevén un domingo interesante en el que lucharán por quedar uno delante del otro.
Roberto Merhi ha vuelto a sentirse piloto de Fórmula 1. Tras quedarse sin correr en Singapur y Japón, el castellonense ha recuperado el volante titular del equipo Manor para su penúltima carrera de la temporada. Se siente con ganas de competir, aunque lamenta que hoy la meteorología le haya impedido acumular kilómetros.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
