Nico Rosberg había preparado un casco especial para su Gran Premio de casa, en Alemania, con motivo del título mundial de fútbol, conseguido por la selección alemana la semana pasada al ganar a Argentina en la final en Brasil. Sin embargo, la Federación Internacional de Fútbol de Asociación (FIFA) ha obligado al piloto de Mercedes a cambiar el diseño según ha informado Bild-Zeitung.
Este fin de semana la Fórmula 1 llega a un nuevo destino: Hockenheim. El GP de Alemania se disputa este año en este circuito, ya que se alterna anualmente con el de Nürburgring; sin embargo, la cita actual podría ser la última que se celebre en este trazado germano.
En Williams confían en tener una buena actuación en el Gran Premio de Alemania. Para lograrlo, Felipe Massa explicó que trabajaron en la aerodinámica del monoplaza, ya que esta es de especial importancia en Hockenheim. Sobre el circuito, tanto el brasileño como su compañero de equipo, Valtteri Bottas, destacaron el hecho de que ofrece más posibilidades de adelantamiento que otras pistas.
Red Bull ha anunciado oficialmente que sus monoplazas no montarán el sistema de suspensión FRIC a partir del próximo Gran Premio de Alemania. De esta forma, la entidad de Milton Keynes se une a McLaren en la decisión legal impuesta por la FIA de suprimir su ventaja mecánica ante la falta de consenso entre los equipos en el día de ayer para prohibirlo desde el año 2015.
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha confirmado las zonas de DRS para el próximo Gran Premio, en Alemania. La FIA ha hecho modificaciones respecto a años anteriores y ha introducido una nueva zona de DRS para fomentar los adelantamientos en el circuito de Hockenheim.
Adrian Sutil correrá en su casa en uno de los años más complicados en toda su carrera deportiva. Además, lo hará en Sauber, un equipo que considera que Alemania también es su Gran Premio local debido a los múltiples aficionados suizos que se desplazan al circuito de Hockenheim. El equipo de Hinwil dará la oportunidad a Giedo Van der Garde de correr una vez más en los primeros entrenamientos libres.
Renault no está del todo segura de que pueda solventar los problemas de su motor a tiempo para 2015, pues la marca del rombo se resigna a aceptar que el retraso con el que empezaron a trabajar en su V6 Turbo les pasará factura.
Force India cree que no existe ninguna posibilidad de que los equipos se pongan de acuerdo sobre la prohibición del FRIC, que podría quedar pospuesta hasta 2015 si ningún equipo protesta y todas las escuderías optan unánimemente por retrasar su ilegalización.
Este próximo fin de semana, la Fórmula 1 se dirige a Alemania, país en el que se alterna la celebración del Gran Premio entre el circuito de Nürburgring y el de Hockenheim. Este año es el turno de Hockenheim, utilizado por última vez en 2012: segundo año de Pirelli en la categoría reina del motor.
El presidente no ejecutivo de Mercedes Niki Lauda restó importancia a la prohibición del FRIC, un sistema que algunos equipos consideran esencial en la aerodinámica del equipo más dominante de la temporada.
Sebastian Vettel se vio de nuevo por detrás de su compañero de filas Daniel Ricciardo, que subió al tercer escalón del podio en el GP de Gran Bretaña. Sobre cómo se sintió por este nuevo revés, el tetracampeón del mundo bromeó: "Yo tenía un afeitado refrescante esa mañana".
Bernie Ecclestone ha negado que el circuito de Hockenheim esté en peligro a raíz del nuevo contrato de la Fórmula 1 con Nürburgring, que garantiza que el Infierno Verde será la sede del Gran Premio de Alemania entre 2015 y 2019.
Peligra la continuidad de Hockenheim en el calendario de la Fórmula 1, pues Bernie Ecclestone ha llegado a un acuerdo con los nuevos promotores del Nürburgring para que el Infierno Verde albergue el Gran Premio de Alemania de manera consecutiva entre 2015 y 2019.
Jean Alesi, expiloto de Fórmula 1, ha reconocido que la nueva configuración del circuito de Nürbugring no supone ninguna exigencia para las cualidades de los pilotos y ha asegurado que, fruto de sus características tan conservadoras, se puede pilotar con la máxima agresividad posible ante los niveles tan bajos de degradación que se registran hoy en día.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
