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La semana que vivimos 'peligrosamente': paso a paso

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Esto es lo que se viene insistiendo hace tiempo desde el equipo Renault, respecto a volver a conseguir triunfos, a estar en lo más alto del podio, tras su regreso a la Fórmula 1 como escudería al completo, una vez dejado de lado su papel de solo suministrador de motores durante unos años.

Es por ello que el responsable de la escudería, Cyril Abiteboul, no encuadra en su perspectiva la consecución de victorias al menos hasta dentro de un par de temporadas. Esto es debido a que ahora trabajan pensando en ascender poco a poco posiciones respecto a sus rivales más directos, para luego poder aspirar a logros mayores. "Queríamos establecernos en la mitad de la parrilla este año y sí, lo hemos hecho, pese a que nos gustaría estar un poco más arriba en la clasificación", comentaba el galo, para luego añadir: "¿Victorias? Deberían ser posibles en 2019. Parece mucho tiempo, pero no lo es. Sabemos en qué lugar están los equipos punteros". El secreto para lograr esos objetivos no es otro que la paciencia y una sólida base con la que trabajar según Abiteboul: "En la F1 se trata con personas, con grupos, así que vamos a tener que esperar uno o dos años para que ese talento brille", por lo que estima que el impacto llegará en el coche de 2020". Buena filosofía por parte de los de Enstone.
 
El dejar las cosas como estaban, tras lo sucedido en la carrera de Bakú, fue recibido por muchos como algo positivo. Hasta Helmut Marko, que tiende a pedir mano dura casi por cualquier cosa, dijo antes de llegar a la nación que le vio nacer: "Estoy contento porque no hubiese castigo a la acción. Fue una reacción emocional al movimiento estratégico de Hamilton". Y al austriaco se le sumó también el nuevo mandamás de la Fórmula 1, Chase Carey, que calificó la acción casi incluso como positiva. El norteamericano expresaba que lo sucedido entre Sebastian Vettel  y Lewis Hamilton añadió algo novedoso dentro del Gran Circo: "Un poco de drama en la pista no hace daño a nadie". Finalmente Niki Lauda, desde Mercedes, dio por buenas las disculpas del teutón al decir: "Critiqué a Vettel porque no vio su error, pero ahora que ha pedido perdón, ya está todo olvidado". Pues ante todo esto, quizás una mayor agresividad dentro de la veintena de contendientes sobre el asfalto, no vendría nada mal. 
 
Siguiendo con Lauda y de hablar de rumores que flotan en el aire respecto a futuribles o supuestos relevos que podrían llegar a Mercedes en la temporada 2018, el nacido en Viena, de nuevo y no es la primera vez, descartó el nombre del español Fernando Alonso como posible candidato de forma rotunda y categórica. Como argumento de peso, Lauda esgrimió el alto nivel profesional de la actual dupla de pilotos de los de Brackley, sumado a la excelente relación existente entre ellos, trabajando codo a codo, algo que solo puede beneficiar a la escudería al completo. Y para que no quedase duda alguna, el expiloto de F1 confesó en tono serio como es costumbre: "Alonso no puede venir a Mercedes. Hamilton tiene contrato y Bottas también está rindiendo a un muy bien nivel. Ambos se entienden perfectamente, con lo que no hay hueco en el equipo". Desde luego parece muy compleja la llegada del asturiano, con lo expuesto desde hace tiempo por el austriaco, una y otra vez, salvo sorpresa mayúscula.
 
Tampoco parece ser que el retorno a Maranello resultase posible para Alonso, a tenor de lo dicho por Sergio Marchionne, por mucho que Flavio Briatore pudiera fantasear con la idea de volver a ver vestido de rojo a su expupilo de los tiempos de Renault, ahora que los bólidos transalpinos son competitivos. Respecto al máximo responsable de Ferrari descartó nítidamente y de pleno tal escenario, incluyendo de paso también la llegada de un joven holandés: "No hemos pedido a Verstappen a Red Bull ni estamos interesados en Alonso". A continuación el italiano confesó: "Raikkonen es un buen tipo, pero aún tiene que trabajar mucho aunque desde luego Räikkönen sirve para ganar el Campeonato de Constructores", mientras luego añadía que Vettel tiene sobre la mesa la opción de renovar por los rosso corsa hace tiempo, así que están a la espera de su decisión. Por tanto, todo parece como una partida de naipes, algunas cartas al descubierto y otras a buen recaudo, muy tapadas.
 
Si hablamos ahora de no cambiar de equipo, Carlos Sainz Jr. tuvo de inmediato la contestación de Christian Horner, ante las declaraciones del madrileño de que quizás era hora de salir de la escudería en la que milita actualmente el próximo curso. Todo comenzó cuando Sainz dijo: "Mi objetivo es llegar a Red Bull Racing el año que viene y comenzar a disputar podios y victorias. Voy a ir a por ello, pero si no pasa, un cuarto año en Toro Rosso es poco probable y no voy a cerrar la puerta a ninguna oportunidad". Tras esto, Horner, desde el equipo de la bebida energética y no precisamente muy contento, confesó: "Sainz está bajo contrato, tanto para el próximo año como para el siguiente". Como cierre a la cuestión el británico expuso como el español consiguió la oportunidad de llegar a la F1, tras sus años de junior en Red Bull, aunque olvidó citar los títulos conseguidos luego por Sainz como piloto. Todavía quedan muchos meses para cerrar puertas al cielo. 
 
Quizás para relajar un poco la situación anterior, como así fue con el paso de los días, Sainz opinó del equipo Haas F1, rivales directos de Toro Rosso, con sólo cuatro puntos menos que los de Faenza. Los norteamericanos son actualmente el séptimo equipo de la parrilla con 29 puntos. Parece que poco a poco se van entonando según transcurren los Grandes Premios, como lo demostró Romain Grosjean en la pasada carrera con su sexta plaza final. Sin embargo el madrileño cree que este equipo es capaz de mejorar al confesar: "Haas al final es un Ferrari B, por lo que es una sorpresa que no hayan tenido mejores resultados hasta ahora". Seguidamente añadió respecto a los lazos tan cercanos que les unen a los de Maranello: "Si nos fijamos en el coche y el motor en sí, es más un Ferrari que otra cosa. Desde luego, funcionaron muy bien en Australia y fueron fuertes en Austria". El monoplaza puede parecerse desde luego, pero el presupuesto del que disponen lo cambia todo.

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166 comentarios
Imagen de tg4oo1
[#124 Mend] no se cuantos años tienes "de mas" pero seguro que menos que yo.
Imagen de tg4oo1
he leído por ahí algo que me a puesto a pensar (peligro) los de ferrari se pasaron las primeras carreras cambiando elementos de la UP, turbo, MGUH, etc. puede ser que eso les diera ventaja, al tener siempre todo nuevo, y que ahora al ser lo contrario, no puedan exprimir tanto el coche, de ahí su bajada de rendimiento.
Imagen de Mend
[#123 tg4oo1] Por mi madre santa que acabo de tener un Déjà vu con esta nota jejejeje .... Oye gracias primero que nada por quitarme esos molestos años que tengo de mas jijijiji ___ Soy de la idea que entre Mercedes y Ferrari la diferencia es mínima en favor claro esta de Mercedes pero siempre mínima , comparando la época gloriosa de Redbull ___ Lo que vimos este año donde el Ferrari fue superior a Mercedes fue por el mejor tratamiento que daba esos neumáticos a los Ferrari penalizando de esta manera la poca diferencia en ventaja de motor que tenia Mercedes ___ Las cosas han cambiado después de que Mercedes hiciera algunos ajustes aquí y allá y parece que han vuelto en este gran premio con fuerza ___ Muchos dicen que era un circuito Mercedes después de la carrera ,antes de ella creo que dijeron lo contrario ___ Ahora el próximo gran premio es el que dicen que es de Ferrari , pero imagino que si Mercedes vuelve a dar el martillazo en la mesa los comentarios sera que era un circuito Mercedes ___ Ya veremos lo que pasa , pues ayer se me rompió la bola de cristal que todo lo sabia y tendré que esperar acontecimientos .
Imagen de tg4oo1
a ver niños, intentar explicar que el motor mercedes es mejor que el ferrari con los números de la ultima carrera me parece un poco infantil. hacer los mismos números en las primeras carreras y veremos que sale. por supuesto tengo claro que, ahora mismo, es mas potente el mercedes, no se si por las actualizaciones que trajeron a silverston, o por los controles de la quema de aceite, que también podría ser. https://as.com/motor/2017/07/09/formula_1/1499615420_675168.html
Imagen de Rep68
[#102 Mend] Ya tengo el vuelta a vuelta. Como puedes ver, cuando Vettel cambia neumáticos, en esa 1ª vuelta y el problema del cambio de neumático en Max, Vettel le recupera 2,2 segundos, y en las vueltas siguientes hasta la v24 van igualados, y luego, excepto casos puntuales como v27 o v28 que diferencia es de 1 seg (debidos a una ralentización de los tiempos Max y no a que Vettel vaya más rápido). - V18: VET: 1:33,246 VER: 1:33,803 - V19: VET: 1:51,564 VER: 1:32,928 - V20: VET: 1:32,225 VER: 1:53,762 - V21: VET: 1:32,463 VER: 1:32,452 - V22: VET: 1:32,308 VER: 1:32,886 - V23: VET: 1:32,634 VER: 1:32,766 - V24: VET: 1:32,329 VER: 1:32,767 - V25: VET: 1:32,178 VER: 1:32,814 - V26: VET: 1:32,138 VER: 1:32,841 - V27: VET: 1:32,162 VER: 1:33,313 - V28: VET: 1:32,149 VER: 1:33,001 - V29: VET: 1:32,731 VER: 1:33,099 - V30: VET: 1:32,842 VER: 1:33,115 - V31: VET: 1:32,714 VER: 1:32,878 - V32: VET: 1:32,369 VER: 1:32,643 - V33: VET: 1:32,281 VER: 1:33,297 - V34: VET: 1:32,258 VER: 1:32,780 - V35: VET: 1:32,369 VER: 1:32,643
Imagen de 1973
[#120 Alfavuelve] ésa es la clave, según Vettel, y yo pienso igual. La qualy. Largar por delante de las flechas debería ser el focus de la rossa. A ver, lo de hierro es,evidentemente, una exageración, pero Mercedes ha pasado las de Caín para ponerse por delante, o no recordamos las primeras carreras de la temporada, en las que Ferrari pudo sacar más botín.....pero eso es lo que hubiera podido pasar. Creo, sintetizando que empezó la temporada muy igualada entre estos 2 equipos, quizá con una cierta inclinación a la rossa pero esta se ha visto superada por Mercedes que ha solucionado parte de sus problemas. Clave para mí: echar el resto para evolucionar este gran coche o si no la segunda mitad de temporada será más de lo visto en los últimos años. Grande el reto de Ferrari
Imagen de Alfavuelve
[#119 1973] Nac, Ferrari hierro no, solo que Mercedes es mejor, le gana 6 a 3 en victorias y es casi infalible en poles en las primeras 10 competencias de la temporada......
Imagen de 1973
[#117 Rep68] es otra manera de verlo que respeto por supuesto, pero sigo pensando que Mercedes se ha visto sorprendida por una Ferrari muy competitiva (debo confesar que de alguna manera disfrute ante las caras de perplejidad de los alemanes) y Mercedes ha sido capaz de corregir sus debilidades, quedando ahora visiblemente por encima y
Imagen de Rep68
[#116 1973] Lo del grano en el culo con Red Bull, en breve ya lo veremos, antes del paron de verano, en Hungría, en teoría, se lo han de disputar entre Ferrari y Red Bull, veremos como queda o si sorprende Mercedes
Imagen de Rep68
[#115 1973] No es como un hierro, pero que no esta a la altura de Mercedes, creo que Mercedes le gana al Ferrari en algo de motor y en algo de aerodinámica.No es mal coche, pero no como algunos defienden de que esta a la par que el Mercedes

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