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La semana que vivimos 'peligrosamente': bromas pesadas

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Me refiero, claro está, a las que Niki Lauda hace tiempo lanza respecto a una mítica Scuderia, una en la que militó como piloto hace ya algunas décadas y en la que luego fue incluso asesor técnico, aportando excelentes ideas en cuanto, por ejemplo, a contratación de un alemán que marcaría una época gloriosa en ese equipo.

Pero pasados los años y convertido en presidente de honor de Mercedes, parece tener cierta 'fijación' con los rosso corsa, al opinar respecto a sus resultados, a las razones por las que no están más arriba. Como muestra de esto y no hace muchas semanas, Lauda afirmaba sin el menor rubor, que los males de Ferrari pasaban por tener un exceso de ingenieros italianos, como si el país transalpino no fuera lugar de nacimiento y formación de competentes profesionales en la materia. Ahora con la mejora de los de Maranello, quizás basada en parte en su propulsor, faceta bajo la responsabilidad de Mattia Binotto, el austriaco enseguida precisó que éste es de origen suizo. Lógicamente el malestar del presidente de Ferrari era patente, confesando lo siguiente, pero sin entrar 'al trapo' como se diría en jerga taurina: "No voy a contestar, porque si lo hago, le insultaré, y no voy a hacerlo con un amigo". Desde luego morderse la lengua, nunca fue una cualidad destacable de Niki.
 
Lo que Sergio Marchionne sí dijo a las claras recientemente, aunque poniendo por pantalla a su jefe del equipo, Maurizio Arrivabene, es que quizás sería bueno tener unas palabras con Kimi Räikkönen, teniendo en cuenta el rendimiento del finlandés en este inicio de temporada, para que su nivel de pilotaje se incremente. Desde luego, parece pronto, dado que 'Iceman' no ha estado nada mal en cuanto a los resultados conseguidos. Al unísono aparecen claro está, los rumores del que pudiera ser su sustituto con vistas al 2018, quizás como acicate, algo que para Räikkönen, no creo que le afecte en absoluto. El primero de los candidatos sería Sergio Pérez, que posiblemente dejó pasar el recalar en Renault esta temporada, pensando precisamente a un año vista llegar a Ferrari. Antonio Giovinazzi también contaría con el beneplácito dentro de Maranello. Y como tercera opción aparecería el australiano Daniel Ricciardo. Veo desde luego prematuro, todo este juego de las sillas musicales.
 
Fue Christian Horner el que ha opinado, respecto al anuncio de Fernando Alonso de correr en una mítica cita norteamericana, sacrificando su presencia en el Gran Premio de Mónaco de F1. Así el británico se expresó en estos términos: "Es difícil para Fernando, pues está pasando por un momento complicado". Seguidamente añadió respecto al responsable de la escudería McLaren: "Zak tiene en sus manos a un piloto deprimido y está intentando motivarlo, de ahí la idea de mandarlo a Indianápolis". El argumento final de Horner, son los riesgos que deberá asumir el bicampeón del mundo al llegar allí como debutante, en una carrera loca, sin entrenamientos previos, muy dura por su larga duración. "Así que pienso que necesita ver a un psiquiatra", refiriéndose claro está con cierta retranca, a la salud mental de Zak Brown. Desde luego, dentro de la estructura Red Bull, según su jefe, algo similar sería imposible por esos lares. Por tanto, dicho lo dicho, solo resta esperar quien ríe el último y cuanto.
 
Mientras tanto por la pista de Baréin, caras largas en el equipo McLaren, cuando de nuevo Alonso tuvo que abandonar la carrera a causa del propulsor, cuando quedaba sólo un giro para el final de la prueba, siendo en ese momento sólo 13º. El problema para no aspirar a más, radica en las prestaciones de su monoplaza en una parte clave de cualquier circuito. "En las rectas mi velocidad máxima era la que era. A veces miraba por el retrovisor y mis rivales estaban entonces a 300 o 400 metros, pero cuando llegaba a la frenada final ya los tenía encima", confesaba con profunda tristeza. Por tanto es lógico lo transmitido vía radio enfadado: "¡Nunca había conducido un coche menos potente en mi vida!" y añadía que espera tener avances. "El próximo mes, las tres o cuatro próximas carreras, van a ser complicadas. En Barcelona sin tantas rectas esperamos ser competitivos", ha explicado para finalizar el español. Más que un paso adelante, parece que en Honda se dan dos para atrás.
 
El que no sufre de problemas en cuanto a la fiabilidad de su propulsor es Lewis Hamilton. Sin embargo, el británico siempre acostumbrado desde hace tiempo a la perfección en cada carrera, piensa que sobre el asfalto de Sakhir pudo hacerlo mucho mejor. Es por ello que aunque pasen los años, nada cambia respecto a su grado de competitividad sintiendo "dolor en su corazón de no lograr la victoria". Seguidamente añadía: "La gente viene y me dice 'terminaste segundo, debes estar feliz", pero para su fuero interno, esa posición no cumple del todo con las aspiraciones de cualquier piloto. Más tarde reconoció, que quizás el perder la pole del sábado a manos de su compañero de escudería Valtteri Bottas, pudo marcar el posterior devenir de la carrera, sumado a no conseguir ponerse líder en la arrancada del domingo. Así que como conclusión ante todo esto y contando con el monoplaza del que goza Hamilton, en las próximas citas del mundial, él pondrá un 110% de su profesionalidad o más si cabe.
 
A Bernie Ecclestone se le pudo ver por primera vez esta temporada en Baréin paseando por el paddock de la tercera cita del Mundial, tras su jubilación forzosa como máximo mandatario del Gran Circo, que tantos años presidió. Y lo sorprendente no fue este hecho, sino su comentario de que él mismo se pasó o excedió en los aspectos monetarios, respecto a los distintos organizadores de Grandes Premios durante años. Aún con esto, no las tiene todas consigo sobre la manera de pilotar la nave por parte de Liberty Media al declarar: "Tarde o temprano, me asusta que los gobiernos que están detrás de los circuitos digan basta y adiós". Al conocer tales opiniones, su relevo, Chase Carey, optó de inicio por el silencio, contraatacando luego de la siguiente forma: "Bernie gestionó los beneficios a corto plazo, pero nosotros lo vamos a hacer a largo plazo". Parece a todas luces esta última, la manera más óptima de no seguir perdiendo trazados emblemáticos, además de recuperar el público extraviado.

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148 comentarios
Imagen de Diablo
Mil gracias Alfavuelve, sabía que tú sabías. Excelente dato también el de Clark, otro que de automovilismo poco y nada jejejejjj. Gracias y abrazo.
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[#126 Alfavuelve] Sorry, le erré por un año fue en 1965 el mismo año que Clark se consagró campeón mundial de F1 por segunda vez y en Montecarlo no estuvo, porque corría Indy 500.........
Imagen de Alfavuelve
[#125 Diablo] Sí, cómo no maestro! te paso al menos uno el piloto de origen australiano o belga (no recuerdo bien) Vern Schuppan en la década del 70 fue debutante absoluto para Indy 500, allá por el 76, siendo la primera como sería el caso de Fernando ahora. Corrió en varias categorías de monoposto del más alto nivel como la F1, en realidad en ese momento competía en la categoría máxima con cierta asiduidad sin mayor trascendencia. Luego ahondaré en el tema y paso más info, pero mientras tanto agrego un dato que te resultará muy interesante, otro bicampeón, nada menos que el "escocés volador" Jim Clark en 1966 dejó de correr en Monaco para disputar Indy 500 (que terminó con un triunfo, pero no era rookie) esta perla seguro que sorprenderá a los que se apresuran en criticar a Fernando por su decisión, como también gratificará -en alguna medida- a sus fans entre los cuales te encuentro mi estimado.... Un saludo compa!...........
Imagen de Diablo
Alfavuelve, tú que eres la enciclopedia del semanal, por favor, puedes decirme si Fernando es el único piloto en la historia de la Indy que debuta en las 500 millas de Indianápolis o hubo otros también que fueron rookies absolutos allí??? Estuve averiguando pero admito que no le dediqué el tiempo necesario para corroborarlo con certeza. Desde ya te agradezco compañero.
Imagen de Alfavuelve
Chicos, los sigo leyendo y tienen razón la experiencia hay que hacerla, pero no olvidarse que don Enzo prefería ver la carrera por televisión y eso que la de aquella época no tiene nada que ver con la de ahora..........
Imagen de guses
@A_Bug. Mi estimadísimo amigo, te digo que quisiera haber estado también contigo en la casa de tu amigo en Valencia, deleitándome con el Gran Premio de F1. Yo no he podido presenciar una carrera de F1 ni de motociclismo en mi vida......y con las ganas que tengo...... Abrazos por montón.
Imagen de guses
Una semana muy dolorosa para el automovilismo. Me siento muy mal con estos niños involucrados en estas tragedias.
Imagen de 1973
Gonzalo Basurto. DEP.
Imagen de Alfavuelve
[#103 guses] Amigo, sabes que te aprecio, te voy a decir que tienes razón, estás en lo cierto acerca de nuestro amigo, yo lo pude deducir solito, sin ayuda, por eso me animo a hablar, no creo que otro pueda saberlo por las suyas como fue mi caso porque es muy difícil, casi imposible, pero no lo puedo decir porque estaría actuando mal, él sabe que lo se con exactitud, solo puedo agregar que es muy buen tipo y un groso en lo suyo.........Un abrazo brother..........
Imagen de Alfavuelve
[#118 Alfavuelve] Obsérvese un detalle, aparte del muy emotivo e infartante final, lo que ocurre con Maxi Papis que estaba tercero y el relator dice que se queda sin combustible (metanol) a poco del final, 2 vueltas, por segundo año consecutivo, pero no implica que haya sido un error de cálculo, sino que puede ser que se la jugó a una bandera amarilla que no salió...........

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