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La semana que vivimos 'peligrosamente': bromas pesadas

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Me refiero, claro está, a las que Niki Lauda hace tiempo lanza respecto a una mítica Scuderia, una en la que militó como piloto hace ya algunas décadas y en la que luego fue incluso asesor técnico, aportando excelentes ideas en cuanto, por ejemplo, a contratación de un alemán que marcaría una época gloriosa en ese equipo.

Pero pasados los años y convertido en presidente de honor de Mercedes, parece tener cierta 'fijación' con los rosso corsa, al opinar respecto a sus resultados, a las razones por las que no están más arriba. Como muestra de esto y no hace muchas semanas, Lauda afirmaba sin el menor rubor, que los males de Ferrari pasaban por tener un exceso de ingenieros italianos, como si el país transalpino no fuera lugar de nacimiento y formación de competentes profesionales en la materia. Ahora con la mejora de los de Maranello, quizás basada en parte en su propulsor, faceta bajo la responsabilidad de Mattia Binotto, el austriaco enseguida precisó que éste es de origen suizo. Lógicamente el malestar del presidente de Ferrari era patente, confesando lo siguiente, pero sin entrar 'al trapo' como se diría en jerga taurina: "No voy a contestar, porque si lo hago, le insultaré, y no voy a hacerlo con un amigo". Desde luego morderse la lengua, nunca fue una cualidad destacable de Niki.
 
Lo que Sergio Marchionne sí dijo a las claras recientemente, aunque poniendo por pantalla a su jefe del equipo, Maurizio Arrivabene, es que quizás sería bueno tener unas palabras con Kimi Räikkönen, teniendo en cuenta el rendimiento del finlandés en este inicio de temporada, para que su nivel de pilotaje se incremente. Desde luego, parece pronto, dado que 'Iceman' no ha estado nada mal en cuanto a los resultados conseguidos. Al unísono aparecen claro está, los rumores del que pudiera ser su sustituto con vistas al 2018, quizás como acicate, algo que para Räikkönen, no creo que le afecte en absoluto. El primero de los candidatos sería Sergio Pérez, que posiblemente dejó pasar el recalar en Renault esta temporada, pensando precisamente a un año vista llegar a Ferrari. Antonio Giovinazzi también contaría con el beneplácito dentro de Maranello. Y como tercera opción aparecería el australiano Daniel Ricciardo. Veo desde luego prematuro, todo este juego de las sillas musicales.
 
Fue Christian Horner el que ha opinado, respecto al anuncio de Fernando Alonso de correr en una mítica cita norteamericana, sacrificando su presencia en el Gran Premio de Mónaco de F1. Así el británico se expresó en estos términos: "Es difícil para Fernando, pues está pasando por un momento complicado". Seguidamente añadió respecto al responsable de la escudería McLaren: "Zak tiene en sus manos a un piloto deprimido y está intentando motivarlo, de ahí la idea de mandarlo a Indianápolis". El argumento final de Horner, son los riesgos que deberá asumir el bicampeón del mundo al llegar allí como debutante, en una carrera loca, sin entrenamientos previos, muy dura por su larga duración. "Así que pienso que necesita ver a un psiquiatra", refiriéndose claro está con cierta retranca, a la salud mental de Zak Brown. Desde luego, dentro de la estructura Red Bull, según su jefe, algo similar sería imposible por esos lares. Por tanto, dicho lo dicho, solo resta esperar quien ríe el último y cuanto.
 
Mientras tanto por la pista de Baréin, caras largas en el equipo McLaren, cuando de nuevo Alonso tuvo que abandonar la carrera a causa del propulsor, cuando quedaba sólo un giro para el final de la prueba, siendo en ese momento sólo 13º. El problema para no aspirar a más, radica en las prestaciones de su monoplaza en una parte clave de cualquier circuito. "En las rectas mi velocidad máxima era la que era. A veces miraba por el retrovisor y mis rivales estaban entonces a 300 o 400 metros, pero cuando llegaba a la frenada final ya los tenía encima", confesaba con profunda tristeza. Por tanto es lógico lo transmitido vía radio enfadado: "¡Nunca había conducido un coche menos potente en mi vida!" y añadía que espera tener avances. "El próximo mes, las tres o cuatro próximas carreras, van a ser complicadas. En Barcelona sin tantas rectas esperamos ser competitivos", ha explicado para finalizar el español. Más que un paso adelante, parece que en Honda se dan dos para atrás.
 
El que no sufre de problemas en cuanto a la fiabilidad de su propulsor es Lewis Hamilton. Sin embargo, el británico siempre acostumbrado desde hace tiempo a la perfección en cada carrera, piensa que sobre el asfalto de Sakhir pudo hacerlo mucho mejor. Es por ello que aunque pasen los años, nada cambia respecto a su grado de competitividad sintiendo "dolor en su corazón de no lograr la victoria". Seguidamente añadía: "La gente viene y me dice 'terminaste segundo, debes estar feliz", pero para su fuero interno, esa posición no cumple del todo con las aspiraciones de cualquier piloto. Más tarde reconoció, que quizás el perder la pole del sábado a manos de su compañero de escudería Valtteri Bottas, pudo marcar el posterior devenir de la carrera, sumado a no conseguir ponerse líder en la arrancada del domingo. Así que como conclusión ante todo esto y contando con el monoplaza del que goza Hamilton, en las próximas citas del mundial, él pondrá un 110% de su profesionalidad o más si cabe.
 
A Bernie Ecclestone se le pudo ver por primera vez esta temporada en Baréin paseando por el paddock de la tercera cita del Mundial, tras su jubilación forzosa como máximo mandatario del Gran Circo, que tantos años presidió. Y lo sorprendente no fue este hecho, sino su comentario de que él mismo se pasó o excedió en los aspectos monetarios, respecto a los distintos organizadores de Grandes Premios durante años. Aún con esto, no las tiene todas consigo sobre la manera de pilotar la nave por parte de Liberty Media al declarar: "Tarde o temprano, me asusta que los gobiernos que están detrás de los circuitos digan basta y adiós". Al conocer tales opiniones, su relevo, Chase Carey, optó de inicio por el silencio, contraatacando luego de la siguiente forma: "Bernie gestionó los beneficios a corto plazo, pero nosotros lo vamos a hacer a largo plazo". Parece a todas luces esta última, la manera más óptima de no seguir perdiendo trazados emblemáticos, además de recuperar el público extraviado.

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148 comentarios
Imagen de Firemouse
[#82 Blade Runner] También estuvo muy bueno cuando Alonso tomo prestada una de esas cámaras grandes que te sientas y la manejas con palancas, por mas que intento Alonso no podía atinar los coches en la recta.
Imagen de Blade Runner
Tu no te hernies cj ya busco yo, tu tranquilo a tu ritmo, bueno el récord de la vuelta esta en 37,6 a 385 km/h y el de la carrera en 2h41min
Imagen de Blade Runner
mas, mas que son millas
Imagen de Blade Runner
eso que dura, un par de horas?
Imagen de Blade Runner
Saludos cj, el caso es quemar ruedas a tope. Bueno por lo menos no son en el mismo horario, eso esta bastante mejor, que bueno
Imagen de Alfavuelve
[#82 Blade Runner] Hace muchos años que coinciden la fecha de Montecarlo con Indy 500, para mi es un ritual del último domingo de mayo desde hace mucho tiempo, ver a la mañana Mónaco y a la tarde Indy, el glamour está en Europa, pero las palpitaciones aceleradas y la mayor emoción están en los peraltes endiablados del circuito de Indianápolis, ya verás lo que es eso y con Fer llegando al final que lo que todos deseamos, pero como bien dices hay muchos factores que pueden intervenir.......Que bueno que aparezcas, abrazo.................
Imagen de Blade Runner
Como mueve el Alonsito eh? Jajajajajajjajajaa Parece esto una pagina de la Indy, no si ya con lo de la hamaca de Brasil ya se vio quien es el Sheriff del lugar. Luego oyes que el Lewis pega mucho en intersnet, algo lógico por otra parte porque si cada vez que sale, va vestido de payaso o se saca videos cagando, pues normaaaal, explota su “imagen” si es que a eso se le puede llamar así. Bueno aupa la F1, pero quien no daría unas vueltas en ese ovalo, ese día. Anda que los de Indianapolis poner la carrera el mismo día que la Mónaco ... van a montar un tinglado potente los de McHonda allá, no es nada fácil ganar, depende mucho de tener suerte con la estrategia, ademas de hacerlo bien. Pero con el Nano al volante la suerte suele mejorar sustancialmente. Saludos a todos
Imagen de Diablo
[#77 Firemouse] está claro mi amigo, solo que me pareció oportuno de mi parte aclarar con total sinceridad tu inquietud, al igual que lo hizo nuestros compas 1973, quick_vale y A_Bug, cada cual desde su punto de vista. Abrazote.
Imagen de Alfavuelve
[#77 Firemouse] Te doy un adelanto amigo la Ferrari SF 70 H es una verdadera joya tecnológica, según Niki gracias a un suizo, te imaginas como lo "aman" al tricampeón en Maranello.........
Imagen de Diablo
[#73 Firemouse] Lamentablemente para Latinoamérica, nunca hemos tenido comentaristas de F1 con el merecido nivel que amerita la categoría máxima del automovilismo, no sé como habrá sido la historia en otras partes. Salvo las veces que hubo un invitado "no charlatán de feria" con suficiente conocimiento como para aportar conceptos acertados al espectador aficionado. Pero han sido pocas las veces desde que arribó la f1 a los televisores argentinos y latinoamericanos. Es lo que hubo y hay, por suerte existe el control remoto, sobre todo la tecla “mute” jejejjj.

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