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La semana que vivimos 'peligrosamente': bromas pesadas

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Me refiero, claro está, a las que Niki Lauda hace tiempo lanza respecto a una mítica Scuderia, una en la que militó como piloto hace ya algunas décadas y en la que luego fue incluso asesor técnico, aportando excelentes ideas en cuanto, por ejemplo, a contratación de un alemán que marcaría una época gloriosa en ese equipo.

Pero pasados los años y convertido en presidente de honor de Mercedes, parece tener cierta 'fijación' con los rosso corsa, al opinar respecto a sus resultados, a las razones por las que no están más arriba. Como muestra de esto y no hace muchas semanas, Lauda afirmaba sin el menor rubor, que los males de Ferrari pasaban por tener un exceso de ingenieros italianos, como si el país transalpino no fuera lugar de nacimiento y formación de competentes profesionales en la materia. Ahora con la mejora de los de Maranello, quizás basada en parte en su propulsor, faceta bajo la responsabilidad de Mattia Binotto, el austriaco enseguida precisó que éste es de origen suizo. Lógicamente el malestar del presidente de Ferrari era patente, confesando lo siguiente, pero sin entrar 'al trapo' como se diría en jerga taurina: "No voy a contestar, porque si lo hago, le insultaré, y no voy a hacerlo con un amigo". Desde luego morderse la lengua, nunca fue una cualidad destacable de Niki.
 
Lo que Sergio Marchionne sí dijo a las claras recientemente, aunque poniendo por pantalla a su jefe del equipo, Maurizio Arrivabene, es que quizás sería bueno tener unas palabras con Kimi Räikkönen, teniendo en cuenta el rendimiento del finlandés en este inicio de temporada, para que su nivel de pilotaje se incremente. Desde luego, parece pronto, dado que 'Iceman' no ha estado nada mal en cuanto a los resultados conseguidos. Al unísono aparecen claro está, los rumores del que pudiera ser su sustituto con vistas al 2018, quizás como acicate, algo que para Räikkönen, no creo que le afecte en absoluto. El primero de los candidatos sería Sergio Pérez, que posiblemente dejó pasar el recalar en Renault esta temporada, pensando precisamente a un año vista llegar a Ferrari. Antonio Giovinazzi también contaría con el beneplácito dentro de Maranello. Y como tercera opción aparecería el australiano Daniel Ricciardo. Veo desde luego prematuro, todo este juego de las sillas musicales.
 
Fue Christian Horner el que ha opinado, respecto al anuncio de Fernando Alonso de correr en una mítica cita norteamericana, sacrificando su presencia en el Gran Premio de Mónaco de F1. Así el británico se expresó en estos términos: "Es difícil para Fernando, pues está pasando por un momento complicado". Seguidamente añadió respecto al responsable de la escudería McLaren: "Zak tiene en sus manos a un piloto deprimido y está intentando motivarlo, de ahí la idea de mandarlo a Indianápolis". El argumento final de Horner, son los riesgos que deberá asumir el bicampeón del mundo al llegar allí como debutante, en una carrera loca, sin entrenamientos previos, muy dura por su larga duración. "Así que pienso que necesita ver a un psiquiatra", refiriéndose claro está con cierta retranca, a la salud mental de Zak Brown. Desde luego, dentro de la estructura Red Bull, según su jefe, algo similar sería imposible por esos lares. Por tanto, dicho lo dicho, solo resta esperar quien ríe el último y cuanto.
 
Mientras tanto por la pista de Baréin, caras largas en el equipo McLaren, cuando de nuevo Alonso tuvo que abandonar la carrera a causa del propulsor, cuando quedaba sólo un giro para el final de la prueba, siendo en ese momento sólo 13º. El problema para no aspirar a más, radica en las prestaciones de su monoplaza en una parte clave de cualquier circuito. "En las rectas mi velocidad máxima era la que era. A veces miraba por el retrovisor y mis rivales estaban entonces a 300 o 400 metros, pero cuando llegaba a la frenada final ya los tenía encima", confesaba con profunda tristeza. Por tanto es lógico lo transmitido vía radio enfadado: "¡Nunca había conducido un coche menos potente en mi vida!" y añadía que espera tener avances. "El próximo mes, las tres o cuatro próximas carreras, van a ser complicadas. En Barcelona sin tantas rectas esperamos ser competitivos", ha explicado para finalizar el español. Más que un paso adelante, parece que en Honda se dan dos para atrás.
 
El que no sufre de problemas en cuanto a la fiabilidad de su propulsor es Lewis Hamilton. Sin embargo, el británico siempre acostumbrado desde hace tiempo a la perfección en cada carrera, piensa que sobre el asfalto de Sakhir pudo hacerlo mucho mejor. Es por ello que aunque pasen los años, nada cambia respecto a su grado de competitividad sintiendo "dolor en su corazón de no lograr la victoria". Seguidamente añadía: "La gente viene y me dice 'terminaste segundo, debes estar feliz", pero para su fuero interno, esa posición no cumple del todo con las aspiraciones de cualquier piloto. Más tarde reconoció, que quizás el perder la pole del sábado a manos de su compañero de escudería Valtteri Bottas, pudo marcar el posterior devenir de la carrera, sumado a no conseguir ponerse líder en la arrancada del domingo. Así que como conclusión ante todo esto y contando con el monoplaza del que goza Hamilton, en las próximas citas del mundial, él pondrá un 110% de su profesionalidad o más si cabe.
 
A Bernie Ecclestone se le pudo ver por primera vez esta temporada en Baréin paseando por el paddock de la tercera cita del Mundial, tras su jubilación forzosa como máximo mandatario del Gran Circo, que tantos años presidió. Y lo sorprendente no fue este hecho, sino su comentario de que él mismo se pasó o excedió en los aspectos monetarios, respecto a los distintos organizadores de Grandes Premios durante años. Aún con esto, no las tiene todas consigo sobre la manera de pilotar la nave por parte de Liberty Media al declarar: "Tarde o temprano, me asusta que los gobiernos que están detrás de los circuitos digan basta y adiós". Al conocer tales opiniones, su relevo, Chase Carey, optó de inicio por el silencio, contraatacando luego de la siguiente forma: "Bernie gestionó los beneficios a corto plazo, pero nosotros lo vamos a hacer a largo plazo". Parece a todas luces esta última, la manera más óptima de no seguir perdiendo trazados emblemáticos, además de recuperar el público extraviado.

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148 comentarios
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Tengo pocas dudas de que Alonso estará al frente en Indianápolis, el coche que tiene es de punta, seguramente será el mejor piloto en pista, otro bicampeón Graham Hill ganó en su primer presentación y Jackie Stewart en el mismo año 1966 venía ganado la carrera con gran diferencia, cuando por problemas mecánicos tuvo que cederla al inglés, es decir dos novatos en Indy (de primer nivel en F1) dominaron la carrera, por lo que Fernando estará ahí peleando por la victoria, muchos imponderables podrán ocurrir, pero aún sin haber rodado es candidato a ganar..........
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Estimado Diablo, como se concluirá, el tema es un poco más complejo, porque no solo debutar en las 500 millas de Indy y en la categoría máxima americana, sino no haber corrido con otras categorías en el cicuito de Indy o en otros o óvalos, este último requisito no lo cumple Carlos Muñoz, que tuvo una notable actuación en su primera Indy 500....... Entiendo que si tenía los 3 requisitos Vern Schuppan en la década del 70 salvo prueba en contrario y el caso G. Hill, que en realidad no se si tuvo un experiencia previa en óvalos en alguna categoría americana antes de su triunfo en Indinápolis en 1966, le puedo otorgar el beneficio de la duda pero no tengo aún certeza.............
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Corrijo #135: ..... (que no es lo que estamos buscando)......
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Edito #134: Los que nombre fueron 3, aunque fueron más, Schuppan, que para mi debutó en la categoría en Indy en la pecada del 70 es uno y Muñoz en el 2013, para mi también debut absoluto entre comillas, lo que ocurre es que él corrió en Indy Light y tuvo esa experiencia previa, por lo que no es lo mismo que puede ser para Alonso que debuta en óvalos. Finalmente, nombre a Graham Hill, que debutó ganando en Indy, pero que no sabía si había corrido previamente en la categoria máxima de monopóstos americanos. Muñoz mismo tuvo un gran resultado en las 500 millas pero como ya mencioné, ya había competido en óvalos con la categoría telonera.......... Quizás te refieras al enlace que dejó Rey, que está lleno de debutante no absolutos ( que es lo que estamos buscando) y que yo solo rescaté a Hill, con la duda arriba expresada...... Espero no haber sido confuso, podemos seguir aclarando el tema si algo no está bien, saludos amigo...........
Imagen de Alfavuelve
[#133 Diablo] Los que nombre fueron 3, aunque fueron más, Schuppan, que para mi debutó en la categoría en Indy en la pecada del 70 y Muñoz en el 2013, para mi también debut absoluto, lo que puede ocurre es que el corrió en Indy Light
Imagen de Diablo
Alfavuelve, me extraña araña!!, averigua bien, los que nombras no fueron debutantes absolutos en las 500 millas de Indianápolis, eran rookies en la categoría pero no debutando en ella por primera vez en la legendaria carrera norteamericana, donde todos ponen todo y más también. Igualmente reitero mi agradecimiento.
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[#131 Rey] Si así fue, G. Hill ganó debutando, pensé que había corrido un par de Indy 500 antes, como fue el caso de Clark, hasta por una cuestión de edad, el inglés era unos años mayor, pero está confirmado que ganó en el primer intento y parece difícil que haya corrido algunas carreras antes en la categoría máxima de monopostos americanos (aunque no lo puedo asegurar) que era donde apuntaba la pregunta del amigo Diablo. Agrego, que en 1966 Hill pudo correr Mónaco e Indy porque las fechas en mayo no coincidieron. Gracias por el aporte, de a poco vamos completando los datos, en mi caso comencé a seguir las 500 millas de Indy en los 70, hace unos 45 años, la F1 un poco antes..... Saludos ........
Imagen de Rey
http://www.marca.com/motor/mas-motor/2017/04/12/58ee124ae2704ea4668b464d.html
Imagen de Rey
http://www.topgear.es/noticias/motorsport/16-pilotos-f1-que-corrieron-500-millas-indianapolis-antes-fernando-alonso-95372
Imagen de Alfavuelve
[#128 Diablo] Te completo un poco más hay varios pilotos poco concidos y trayectoria escasa que estuvieron en esa situación de debutante total con esos coches en Indy 500, está el colombiano Carlos Muñoz, uno de los últimos, pero ya tenía experiencia en Indy Lights, había terminado segundo en esa carrera antesala de Indy 500 con una memorable remontada desde el fondo de Esteban Guerrieri que se alzaría con la victoria y como gallardo triunfador de la competencia, que seguramente recuerdes. En definitiva los debutantes en las 500 millas y en la categoría a la vez no tuvieron ni grandes nombres, ni resultados destacados al menos en las últimas décadas..... Un abrazo amigo.............

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