GP de Mónaco F1 2017
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La semana que vivimos 'peligrosamente': bromas pesadas

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Me refiero, claro está, a las que Niki Lauda hace tiempo lanza respecto a una mítica Scuderia, una en la que militó como piloto hace ya algunas décadas y en la que luego fue incluso asesor técnico, aportando excelentes ideas en cuanto, por ejemplo, a contratación de un alemán que marcaría una época gloriosa en ese equipo.

Pero pasados los años y convertido en presidente de honor de Mercedes, parece tener cierta 'fijación' con los rosso corsa, al opinar respecto a sus resultados, a las razones por las que no están más arriba. Como muestra de esto y no hace muchas semanas, Lauda afirmaba sin el menor rubor, que los males de Ferrari pasaban por tener un exceso de ingenieros italianos, como si el país transalpino no fuera lugar de nacimiento y formación de competentes profesionales en la materia. Ahora con la mejora de los de Maranello, quizás basada en parte en su propulsor, faceta bajo la responsabilidad de Mattia Binotto, el austriaco enseguida precisó que éste es de origen suizo. Lógicamente el malestar del presidente de Ferrari era patente, confesando lo siguiente, pero sin entrar 'al trapo' como se diría en jerga taurina: "No voy a contestar, porque si lo hago, le insultaré, y no voy a hacerlo con un amigo". Desde luego morderse la lengua, nunca fue una cualidad destacable de Niki.
 
Lo que Sergio Marchionne sí dijo a las claras recientemente, aunque poniendo por pantalla a su jefe del equipo, Maurizio Arrivabene, es que quizás sería bueno tener unas palabras con Kimi Räikkönen, teniendo en cuenta el rendimiento del finlandés en este inicio de temporada, para que su nivel de pilotaje se incremente. Desde luego, parece pronto, dado que 'Iceman' no ha estado nada mal en cuanto a los resultados conseguidos. Al unísono aparecen claro está, los rumores del que pudiera ser su sustituto con vistas al 2018, quizás como acicate, algo que para Räikkönen, no creo que le afecte en absoluto. El primero de los candidatos sería Sergio Pérez, que posiblemente dejó pasar el recalar en Renault esta temporada, pensando precisamente a un año vista llegar a Ferrari. Antonio Giovinazzi también contaría con el beneplácito dentro de Maranello. Y como tercera opción aparecería el australiano Daniel Ricciardo. Veo desde luego prematuro, todo este juego de las sillas musicales.
 
Fue Christian Horner el que ha opinado, respecto al anuncio de Fernando Alonso de correr en una mítica cita norteamericana, sacrificando su presencia en el Gran Premio de Mónaco de F1. Así el británico se expresó en estos términos: "Es difícil para Fernando, pues está pasando por un momento complicado". Seguidamente añadió respecto al responsable de la escudería McLaren: "Zak tiene en sus manos a un piloto deprimido y está intentando motivarlo, de ahí la idea de mandarlo a Indianápolis". El argumento final de Horner, son los riesgos que deberá asumir el bicampeón del mundo al llegar allí como debutante, en una carrera loca, sin entrenamientos previos, muy dura por su larga duración. "Así que pienso que necesita ver a un psiquiatra", refiriéndose claro está con cierta retranca, a la salud mental de Zak Brown. Desde luego, dentro de la estructura Red Bull, según su jefe, algo similar sería imposible por esos lares. Por tanto, dicho lo dicho, solo resta esperar quien ríe el último y cuanto.
 
Mientras tanto por la pista de Baréin, caras largas en el equipo McLaren, cuando de nuevo Alonso tuvo que abandonar la carrera a causa del propulsor, cuando quedaba sólo un giro para el final de la prueba, siendo en ese momento sólo 13º. El problema para no aspirar a más, radica en las prestaciones de su monoplaza en una parte clave de cualquier circuito. "En las rectas mi velocidad máxima era la que era. A veces miraba por el retrovisor y mis rivales estaban entonces a 300 o 400 metros, pero cuando llegaba a la frenada final ya los tenía encima", confesaba con profunda tristeza. Por tanto es lógico lo transmitido vía radio enfadado: "¡Nunca había conducido un coche menos potente en mi vida!" y añadía que espera tener avances. "El próximo mes, las tres o cuatro próximas carreras, van a ser complicadas. En Barcelona sin tantas rectas esperamos ser competitivos", ha explicado para finalizar el español. Más que un paso adelante, parece que en Honda se dan dos para atrás.
 
El que no sufre de problemas en cuanto a la fiabilidad de su propulsor es Lewis Hamilton. Sin embargo, el británico siempre acostumbrado desde hace tiempo a la perfección en cada carrera, piensa que sobre el asfalto de Sakhir pudo hacerlo mucho mejor. Es por ello que aunque pasen los años, nada cambia respecto a su grado de competitividad sintiendo "dolor en su corazón de no lograr la victoria". Seguidamente añadía: "La gente viene y me dice 'terminaste segundo, debes estar feliz", pero para su fuero interno, esa posición no cumple del todo con las aspiraciones de cualquier piloto. Más tarde reconoció, que quizás el perder la pole del sábado a manos de su compañero de escudería Valtteri Bottas, pudo marcar el posterior devenir de la carrera, sumado a no conseguir ponerse líder en la arrancada del domingo. Así que como conclusión ante todo esto y contando con el monoplaza del que goza Hamilton, en las próximas citas del mundial, él pondrá un 110% de su profesionalidad o más si cabe.
 
A Bernie Ecclestone se le pudo ver por primera vez esta temporada en Baréin paseando por el paddock de la tercera cita del Mundial, tras su jubilación forzosa como máximo mandatario del Gran Circo, que tantos años presidió. Y lo sorprendente no fue este hecho, sino su comentario de que él mismo se pasó o excedió en los aspectos monetarios, respecto a los distintos organizadores de Grandes Premios durante años. Aún con esto, no las tiene todas consigo sobre la manera de pilotar la nave por parte de Liberty Media al declarar: "Tarde o temprano, me asusta que los gobiernos que están detrás de los circuitos digan basta y adiós". Al conocer tales opiniones, su relevo, Chase Carey, optó de inicio por el silencio, contraatacando luego de la siguiente forma: "Bernie gestionó los beneficios a corto plazo, pero nosotros lo vamos a hacer a largo plazo". Parece a todas luces esta última, la manera más óptima de no seguir perdiendo trazados emblemáticos, además de recuperar el público extraviado.

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148 comentarios
Imagen de guses
Amigos les contaré algo que no me van a creer. Mi vida la comparto entre Boca Ratón y Caracas desde 1988. Personalmente he tendido la oportunidad de entrar y presenciar en el Daytona International Speedway, una en 1995 (NASCAR /500 Millas de Daytona) y otra en 1999 (24 horas de Daytona de prototipos) que no terminé de ver por lo largo de esa carrera (me salí a las 5 horas de haber comenzado la misma porque me sentía mal de salud), sin saber de nombres de pilotos ni de equipos porque nunca me llamó la atención hacerme fan de otra categoría que no fuera la F1. En la carrera de NASCAR ni sabía que existía una categoría inferior que se llama Nationwide a la que yo asistí. Les digo esto porque es realmente impresionante admirar semejante coliseo por fuera y por dentro, escuchar los motores en eco en un circuito tan grande (un estadio de automovilismo) de 4 Km de pista en óvalo, no me imagino como debe ser Indianápolis. Pensar que NO he tenido oportunidad de presenciar una carrera de F1, solo verlo y escucharlo de cerca en las calles de Caracas en 2007 (RED BULL). Cualquier pregunta estamos a la orden.......jejejeje. Saludos.
Imagen de Diablo
Hola Blade, te picaron las orejas hablando de ti jejejjj Te cuento, fui aficionado a la Champ Car en la época que competía Jacques Villeneuve, a quien seguía por ser el hijo de Gilles, y hasta su arribo a la F1 y su campeonato en ´97 no me defraudó, el muchacho tenía pasta acelerando, incluso a poco estuvo de ganar “la triple corona”…un segundo puesto en Le Mans le negó la oportunidad. Era bueno el vástago, lástima que fue mal asesorado por cuestiones dinerarias y perdió su halo de velocista muy pronto. Hoy habla demasiado y la caga, pero a veces dice verdades como puño, su último y reciente acierto es referido al Nano y su decisión de correr las 500 millas, a las que bauticé como las “ALO 500 millas de Indianápolis”, y creo no equivocarme, pues esta edición plantea un interogante…es tan mentada por la mítica carrera “per se”, o por la participación del Gran Astur???….that is the question my friend. Abrazo.
Imagen de Alfavuelve
Si no lloran con esa final de las 500 de Michigan, les aconsejo que vayan al médico o por lo menos al psicólogo......
Imagen de Alfavuelve
Más que la primer triunfo de Montoya en Indy, les sugiero las 500 de Michigan en el 2000, me confundí una con otra, que final.... van a llorar......
Imagen de Alfavuelve
[#93 Blade Runner] Si, para el que no vio ninguna completa, está bueno que la vea para tener más idea con que se va a encontrar, por ej., la última que ganó Montoya podría ser por el final electrizante, creo que fue hace 2 años, también la primera que ganó Juan Pablo estuvo buena...........
Imagen de Blade Runner
Ok ... a ver si me veo una carrera de otro año. Searching_________________________
Imagen de Alfavuelve
La clave de la carrera es en la última media hora encontrarte en la vuelta del puntero habiendo cuidado el consumo para hacer el sprint final a todo gas.......... Si por algún motivo pierdes una vuelta en la primera parte de la carrera, no todo puede estar perdido, la puedes recuperar con un buen ritmo, estrategia muy bien diagramada en el muro y la aparición del Pace Car que los junta a todos, es una carrera que largando en las posiciones finales la puedes terminar ganando u obtener un muy buen resultado final.....................
Imagen de Alfavuelve
[#89 Firemouse] Pero es un óvalo, son 4 curvas no con demasiado peralte que parecen iguales pero no los son y fíjate el promedio de velocidad, muy elevado.................
Imagen de Alfavuelve
[#87 Blade Runner] Disculpa amigo no estaba en línea, dura eso más o menos pero depende de los Pace Car, así se llaman y pueden salir varias veces en la competencia, tenemos que rogar que no llueve, porque si llueve el mal humor nos inundará más que el circuito, porque no hay carrera, una cantidad promedio de paradas en los boxes son 5 y para vosotros será Mónaco a primera hora de la tarde e Indy a la tardecita, jamás han coincidido horarios............ Hubo oportunidades que por el mal tiempo se corrió el lunes o parte el domingo y parte final el lunes por causa de la lluvia, pero se convierte en un parto...................
Imagen de Firemouse
[#87 Blade Runner] 2h41m es poco tiempo tomando en cuenta que son casi 3 grandes premios de F1.

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