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La semana que vivimos 'peligrosamente': acuerdo en la cuerda floja

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O al menos eso se dijo antes de llegar a tierras británicas, con respecto a mantener o no lo firmado entre Sauber y Honda, pues estos últimos estaban recelosos, tras el inesperado despido de Monisha Kaltenborn, dado que la consideraban pieza clave de todo el futuro proceso a seguir en el 2018.  

Fue el último día del pasado mes de abril, cuando Honda y Sauber rubricaban un acuerdo por el que la escudería suiza pasaría a ser motorizada por los nipones para la temporada 2018. En el pacto de esta alianza entre ambas partes, Monisha Kaltenborn jugó en papel esencial. Ahora tras el despido de la misma, se especuló que esto pudiera poner en peligro todo el entramado, pues a los de Honda este repentino cambio no les ha gustado nada, poniendo literalmente en la cuerda floja, cuando no en clara ruptura, todo lo acordado. Luego pasadas unas horas de incertidumbre, los japoneses comentaban que todo seguía sin cambios, pues lo firmado, firmado está, añadiendo: "Todo esto es pura especulación y no comentamos nada sobre rumores. La relación entre Honda y Sauber no ha cambiado". Dado que Frédéric Vasseur es el nuevo responsable de los de Hinwil, será él el que lleve desde ahora personalmente la relación con Honda, cuestión que no será nada fácil.

Respecto a las cada vez más evidentes desavenencias entre McLaren y Honda por los continuos problemas de fiabilidad del motor japonés, no hay semana que no aparezcan noticias que en la mayoría de los casos, parecen cuando menos increíbles, más si cabe, al saberse que en la carrera de Austria, el responsable de los británicos, Éric Boullier y el director de los nipones, Yusuke Hasegawa, insistieron en que todo sigue adelante con el firme propósito de mejora a corto plazo. Pero resulta que informaciones procedentes de Italia, quizás de manera interesada, especulan ahora con que los de Woking han podido sondear, preguntando a Ferrari, la disponibilidad de sus propulsores para el 2018. Dicen también que todo ello fue calificando como "consulta exploratoria" desde el país del Brexit. Solo faltaría añadir que 'a grandes males, rocambolescos remedios', pues solo falta que alguien cite a Renault y ya tendremos tres motoristas sondeados por McLaren. Al tiempo.

Nuevamente vuelve a sonar el tema de la entrada o no en la Fórmula 1, de un grande entre los grandes en la fabricación de automóviles, a saber, Porsche, tras su racha triunfal en el Mundial de Resistencia desde hace unos cuantos y productivos años. Precisar que de ser afirmativa esa decisión, sería solo en calidad de motorista y nunca antes de los cambios previstos en el reglamento de los mismos en el lejano año 2021. La Fórmula E pudiera ser otro campo a tener en cuenta para los teutones cara al futuro. Según medios germanos, todo pudiera aclararse a finales del mes de julio, al reunirse las altas esferas del Consejo Ejecutivo de Porsche y fijar el rumbo que deben tomar pensando en años venideros. Quizás el rodillo que desde hace tiempo ejercen en el WEC, pudiera llevarles al gran circo de la Fórmula 1, pero creo que mucho tiene que cambiar la cuestión de los propulsores en la fecha indicada, para que la marca bávara las tenga todas consigo en poder obtener los acostumbrados laureles.

En otra importante marca automovilística, la mítica Alfa Romeo, pudieran estar evaluando también su entrada en la F1, pero de manera mucho más inminente, se habla del 2018, como motorista para los norteamericanos del equipo Haas. Evidentemente al carecer de tecnología propia en el campo de las unidades de potencia, serían motores renombrados de Ferrari, portando el nombre de la marca con sede en Turín, aunque fundada en Milán allá por 1910. De nuevo medios germanos afirman que el responsable máximo de los de Maranello, Sergio Marchionne, estima importante este paso para Alfa Romeo. Hay que recordar también que desde hace tiempo el escudo característico de los de Alfa luce sobre ambos coches de Ferrari. La 'jugada' quedaría completa al situar a la joven promesa ferrarista Antonio Giovinazzi en Haas, aunque parece algo complejo ya que ambos pilotos de esa escudería tienen contrato firmado para la temporada que viene. Ya se verá qué puede salir de toda esta especie de mezcla algo extraña.

El que parece que tiene asegurada cada día más su permanencia en el equipo Mercedes para la próxima temporada es Valtteri Bottas, pues a sus cinco podios, ha sumado además dos victorias, la primera de ellas cumpliendo sólo su cuarta carrera con los de Brackley. Es por ello, sencillo de entender que el director ejecutivo de la escudería, Toto Wolff, confesara: "Estoy realmente satisfecho con Bottas. Considerando su rendimiento, creo que le renovaría sin pensarlo". Seguidamente el austriaco fue más allá añadiendo de manera franca: "Y no es solo cuestión del año que viene, sino también de los siguientes. Tenemos que juntar todas las piezas del puzzle. Tras la carrera de Budapest, pensaré un poco más en ello". Lo cierto es que las prestaciones del finlandés han podido sorprender a muchos, vista su rápida adaptación al equipo, incluso al mismísimo Lewis Hamilton. Por tanto parece lógico que Bottas, dada su valía, continuase a bordo de una de las flechas de plata.

Por su parte, Sebastian Vettel acaba contrato con Ferrari al final de la actual temporada, precisamente cuando el SF70-H demuestra unas prestaciones y resultados en pista, que hacía tiempo no se veían en un bólido de los de Maranello. Es por esto que desde Ferrari pongan todo su empeño en que el de Heppenheim se mantenga junto a ellos mucho más tiempo y les ofrezca un contrato por tres temporadas más, unido como es lógico, a una jugosa remuneración. De hablar de una cifra en concreto, se rumorea que el teutón podría percibir 120 millones de euros, a razón de 40 millones al año. Sergio Marchionne, presidente de Ferrari, quiere así dejar claro su interés máximo de seguir contando con el cuatro veces campeón del mundo, pues con un monoplaza competitivo, sin duda, el germano es capaz de llevarles de nuevo a tiempos gloriosos. "Vettel tiene en sus manos continuar en el equipo", confesó recientemente Marchionne. Quizás en Monza pueda haber noticias.

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191 comentarios
Imagen de Diablo
Sobre los personajes de Ferrarri, prefiero esperar al menos hasta fin de campeonato, lo que suceda en la Scuderia dependerá de los estados de ánimo, y sus estados de ánimo a la vez dependen directamente de los resultados. De manera que por carácter transitivo, las desiciones en Maranello son un estado de ánimo, y el futuro es difícil predecir cuando se trata de un contexto impredecible….
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Si Mercedes continúa con la supremacía, la elección de Bottas ha sido la mas acertada, pues para el lugar que ocupa, Iceboy es “el piloto perfecto”.
Imagen de Diablo
Creo que las intenciones de nuevos motoristas por ingresar al gran circo, pasa más por los deseos de Liberty que por la realidad de los fabricantes. Desde mi punto de vista quizá exista una remota posibilidad, pero a partir de un reglamento técnico mucho mas simple que promueva la competitividad, y por ende signifique presupuestos razonables, pues dudo mucho que incluso en 2021 alguno se tire a una pileta en la que sabe que no habrá agua. El último fue Honda, creyendo que la pileta estaba llena….Mientras tanto, los motoristas cuentan con un abanico de posibilidades muy amplio en las distintas disciplinas automovilísticas, hasta pueden elegir qué tipo de motor les interesa desarrollar y promover de acuerdo al mercado que les convenga intervenir.....
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La situación de los muchachos de Woking, da para cualquier especulación, gracias obviamente a su motorista….El proyecto y objetivo original de la segunda asociación anglo-nipona, a mediano y largo plazo, pintaba grandes espectativas, teniendo en cuenta la situación dada en F1 a partir del reglamento-técnico-Mercedes-fia. En McLaren eran conscientes de la nueva era de motores híbridos, cuando el rendimiento de la potencia pasó a ser el factor principal de la máxima, y prácticamente todo el auto pasó a depender de ello, entonces entendieron que ser adversario directo y al mismo tiempo cliente del equipo motorista, era sentenciarse en el mejor de los casos, a ser sempiternos segundos, una certeza que hoy día ningún entendido puede negar. Sin embargo, desde que sigo la F1, suficiente tiempo ya, no recuerdo un tiro por la culata tan duro como el tiro por la culata que le salió a McLaren con "la bala" de Honda. Hoy la suerte de aquella decisión está echada, y sus múltiples y serias consecuencias también, de modo que cualquier cosa puede llegar a suceder, y adivinar el futuro de MCL-H es tan relativo como apostar un solo número en la ruleta….
Imagen de Diablo
Hola Samuel, hola compañeros. Difícil conocer exactamente lo sucedido en la interna de Sauber. De lo que estoy seguro es que necesitan más que ninguno un motor confiable y potente, pues entiendo que el equipo siuzo no se puede dar el lujo de fracaso tras fracaso, no tienen suficiente espalda económica para aguantar, una situación similar a McLaren los llevaría a una espiral lapidaria, sin remedio ni paliativo alguno. Aún cuando cargar la UP nipona le significa un cierto alivio monetario, creo igual que la debacle resultaría terminal para un equipo como Sauber.... Deberán meditar muy bien la decisión que irán a tomar, aunque la suerte además también cuenta. El futuro mediato de Sauber quedó en manos de Vasseur, quein a su vez fue apartado del equipo Renault....Veremos si el alejamiento de Monisha y la incorporación del galo, ha valido la pena, o quizá tenga mejor suerte respecto a Kaltenborn, la mujer que más allá de algun error, gestionó el equipo en los momentos más dificiles de su historia.
Imagen de Rep68
[#4 folgore] Solo un apunte a la nota que has escrito, el misterioso despido de Sassi (desarrollador de motores), fue más cosa de prensa amarilla que otra cosa, luego se explico, no fue destituido del todo, lo han trasladado a jefe de desarrollo de motores híbridos en FCA (FIAT Chrysler Automobiles), como parte de una re-estructuración del departamento, vendiéndolo actualmente en 3 departamentos. http://soymotor.com/noticias/marchionne-confirma-la-salida-de-sassi-de-ferrari-936807
Imagen de Rep68
Como siempre muy buen resumen de lo que ha dado la semana, una pequeña puntualización acerca de Porsche (2.0 L turbo V4, híbrido), el WEC y lo de racha triunfal, no lo veo yo tanto, desde el 2014 ha ganado 2 mundiales con 6 victorias sobre 8 carreras, si, pero han sido los años en que Audi abandonaba la competición (desde el 2014 no evolucionaron más el coche y recortando inversión), y Toyota con un cambio de tecnología, pasando del diesel híbrido (corriendo con el modelo 2014 durante 2 años) al gasolina híbrido actual (2016), así este año, su cuarto, si que hay más igualdad, Porsche presenta 2 coches, y Toyota 3, y en 4 carreras, van empatados a 2 victorias cada uno. Así que ahora, pendientes de se Porsche rompe el pacto de continuar en el WEC hasta el 2019 (cambio normativa en el WEC) , y si es así, es de suponer que prepara su llegada como motorista a la F1. Creo que en el WEC se mueven con presupuesto de 100-150M, no creo que entre en la Formula E, ya que es Audi la que acaba de entrar y son del mismo grupo VW.
Imagen de folgore
Hola a tod@s. "Minuto 44 de la primera parte, con todos los jugadores mirando hacia los vestuarios ... " . Este símil futbolístico parece encajar en el panorama presente de la temporada de rumores y demás elucubraciones psicodélicas que ya se inauguró casi desde Australia, allá cuando alguien dijo que alguien le había oído a Niki Lauda decir despreocupadamente en una fiesta que ya tenían el precontrato de Sebastian Vettel para el año que viene. A partir de ahí ... de todo y más. Sin embargo, últimamente todo parece trasladarse al GP de Hungría o al acabarse éste, siendo la estrella sorpresa invitada el bravo Kubica. Después de Hungría ... ¿Sabéis?. De los pilotos que acaban contrato este año, justamente al que "menos" se le estaba cambiando de aires era a Vettel, pues Ferrari parecía que había dado en el clavo y dentro de lo razonable no merecía la pena plantearse dudas improbables. Sin embargo ... este show de los teleñecos diabólico que es el espectáculo de la F1, muchas cosas nunca son lo que parecen. El truco, como siempre, es que nunca se vea al titiritero, el auténtico y oculto protagonista y actor necesario. Por abreviar, en Maranello van apareciendo cada GP que pasa más luces naranja de precaución, y si no consiguen al menos parar el golpe en un campo de batalla, a priori tan favorable a ello como Hungría, a buen seguro que el botón rojo y gordo de "Pánico" acabará siendo aporreado. De suceder, es posible que todo se "solucione" nombrando cabeza de turco del reino a Raikkonen, y fichando al sustituto que les parezca adecuado. Pero también pienso en que le pasaría a Vettel de verse en la coyuntura de saber que este año "tampoco seria". Puede que con sus 4 campeonatos del mundo a cuesta, pueda permitirse un plus de paciencia extra, y no pasaría nada ... de momento. Pero también pudiera ser que recordase entonces la mirada que se le quedaba a Alonso cuando a aquél le tocaba el papel de "marioneta condenada a ser secundaria", empequeñecida en la distancia tras los retrovisores de su "Hungry Heidi", y sometida bajo la sombra de su erecto dedo triunfante. ¿Para un tetracampeón, el dinero será razón suficiente para aceptar con gusto y resignación el papel perdedor "hasta que las cosas cambien"?. No lo sé. Poderoso caballero es Don Dinero, pero no creo eso llegue a ser suficiente para Sebastian. Y tampoco lo cree Marchionne. Tras la misteriosa defenestración de uno de los máximos responsables del desarrollo de sus motores (¿?), ya le ha ofrecido su particular regalito envenenado a su piloto número 1: tres años de fiel matrimonio , a cambio de un puñado de dólares ... Muchos fans lo verán como una muestra del placer que tiene el capo de Ferrari por conservar en concreto al piloto llamado Vettel. Pero, (es solo mi opinión), yo creo que Marchionne es bastante muy poco de fiar. Realmente está pensando mucho más en su cuello que en las excelencias de su piloto. Los tifosi no le soportarían que otro piloto de fama justificada renegase de la Scuderia. Seguramente, tras Hungría, sabremos algo más. . Y mientras, en Mercedes, todo está "claro y perfecto". Parece "wonderland", el país maravilloso, con un coche perfecto y dos pilotos a los que no cambiarían por nada del mundo ... Salvo que la renovación de Bottas ("cuestión que no merece ni ser pensada") parece que sufre algún problema de traspapeleo. Seguramente, tras el GP de Hungría, ya sabremos algo más. . Y, sí, sobre el futuro del asiento de Palmer, tras Hungría sabremos más. De las grescas matrimoniales entre McLaren y Honda, tras Hungría ... seguro que sabremos más. Y también sabremos más, sobre de qué sustancia psicotrópica abusa en su consumo la FIA, al adoptar el Halo, como se adopta a un caimán abandonado en la calle. E incluso puede que lleguemos a tener todavía más preguntas sin contestar que repuestas plausibles. . Será después de que el teatrillo realice su próxima función, en el territorio de las 10 flechas, cuyo retorcido trazado puede llegar a ser un reflejo de la rumorología actual de la F1. . Feliz semana a tod@s.
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[#2 Rep68] Porsche 919 Hybrid
Imagen de Rep68
[#1 Albertoz3] En el WEC el Porsche es un 2L turbo híbrido de 4 cilindros......

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