Gastos en reparaciones 2022: Mick Schumacher, el más costoso
Con la entrada en vigor del techo presupuestario, los accidentes de los pilotos -el coste de los mismos- ha cobrado una importancia mayor que nunca. El perjuicio económico de los mismos puede ser doble: de una parte merman el presupuesto disponible para I+D y de otra pueden incidir en la clasificación final del campeonato, perdiendo alguna posición, lo que puede costar 10 ‘kilos’ o más en el reparto de los beneficios de la F1.
En total, los accidentes han costado a los equipos 34,1 millones de dólares, es decir unos 32,2 millones de euros. La cifra global es ligeramente inferior al 25% del ‘techo presupuestario’.
La incidencia, sin embargo, no es la misma para todos los equipos. Red Bull y McLaren han salido bastante bien parados, con menos de 1,5 millones de dólares cada uno. Por el contrario, Williams, Haas, Aston Martin, Ferrari y Mercedes han superado los 4.000.000 de dólares. Es decir, casi tres veces más que los dos primeros citados. Una cifra enorme… sobre todo si la referimos con todo el escándalo montado alrededor de la ‘rotura’ del techo presupuestario por parte de Red Bull.
La mayor parte de los equipos tienen ahora ‘ingenieros financieros’. Intentan valorar el coste de cualquier evolución posible entre I+D y fabricación, para decidir la viabilidad de una evolución. Y a buen seguro que cada vez que ven un golpe de uno de sus coches comienzan a cavilar qué evolución van a tener que descartar.
Mick Schumacher ha sido el ‘Champion of the Destroyers’ este año. Casi 4 millones de dólares él solito. Por fortuna para Haas, que no creo llegase al techo presupuestario, Kevin Magnussen ha sido de los que menos ha costado en este capítulo. Y ello ha permitido a Haas contener el balance final. No sólo eso, sino ceder el liderazgo de los equipos que más han gastado a Williams.
Los de Dicot han gastado mucho con Nicholas Latifi, pero Alexander Albon no ha podido compensar de forma total, de manera que Williams habrá tenido que hacer frente -siempre según la estadística que lleva u/bass pro 24/Chevy en Reddit- 4,7 millones de dólares en este aspecto, casi 300.000 dólares más que Haas. Lewis Hamilton dijo en su momento que 300.000 dólares es una nueva ala delantera.
Carlos Sainz no sale bien parado este año. Ocupa el cuarto lugar de la tabla, justo por delante de Lewis Hamilton y Sebastian Vettel; por detrás de tres ‘novatos’: Mick, Nicolas Latifi Y guanyou Zhou.
Es cierto, una cosa es el número de accidentes y otra el coste de los mismos. Un solo accidente puede costar mucho dinero si interesa al chasis y al cambio, por ejemplo. Zhou, por ejemplo, debe la mayor parte de su coste al accidente de Gran Bretaña en la salida, el más espectacular del año, aunque el más costoso fuera el de Mick Schumacher en Arabia, más de la mitad de su cifra total.
Se entiende ahora mucho mejor que los jefes de equipo teman un choque entre sus dos coches, que la única ‘orden’ a priori sea la de prohibir chocar contra tú compañero, porque eso puede elevar la factura a límites inasumibles.
Pero los equipos temen más seguramente a muchos pequeños accidentes, porque son muchos resultados perdidos y eso cuenta.
EL COSTE POR PILOTO (en euros)
- Mick Schumacher: 3.735.000
- Nicholas Latifi: 3.202.000
- Guanyu Zhou: 2.772.000
- Carlos Sainz: 2.667.000
- Lewis Hamilton: 2.520.000
- Sebastian Vettel: 2.160.0000
- Esteban Ocon: 2.041.000
- Lance Stroll: 1.986.000
- Yuki Tsunoda: 1.323.000
- Fernando Alonso: 1.280.000
- George Russell: 1.263.000
- Alex Albon: 1.261.000
- Charles Leclerc: 1.225.000
- Sergio Pérez: 1.084.000
- Pierre Gasly: 1.053.000
- Daniel Ricciardo: 827.000
- Lando Norris: 572.000
- Kevin Magnussen: 477.000
- Max Verstappen: 458.000
- Valtteri Bottas: 418,000
TOTAL: 32.260.000
EL COSTE POR EQUIPO
- Williams: 4.463.000
- Haas: 4.252.000
- Aston Martin: 4.146.000
- Ferrari: 3.892.000
- Mercedes: 3.783.000
- Alpine: 3.321.000
- Alfa Romeo: 3.190.000
- AlphaTauri: 2.776.000
- Red Bull: 1.548.000
- McLaren: 1.398.000
