Toyota remata el WEC con doblete en las 8 Horas de Baréin
Toyota ha cerrado la temporada con un impresionante doblete en las 8 Horas de Baréin, en las que Miguel Molina ha subido al podio. El Ferrari que el español compartía con Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen acabó tercero, pero a más de minuto y medio del ganador.
Buemi-Hartley-Hirakawa se hicieron con el triunfo con 47” de ventaja sobre sus compañeros Conway-Kobayashi-López. El Ferrari de Molina fue tercero con sólo un segundo de ventaja sobre el Porsche de Da Costa-Stevens-Ye. Estos dos coches fueron los únicos no doblados por los Toyota.
En LMP2, Albert Costa, junto a sus compañeros Jakub Smiechowski y Fabio Scherer, logró salvar los obstáculos para proclamarse subcampeón en su primera temporada en la categoría. Las escasas opciones de conseguir el título se frustraron a causa de dos pequeños problemas eléctricos, uno de ellos en pista, que obligó al barcelonés a efectuar un ‘reset’… lo que explica que acabaran sextos de la categoría.
En cualquier caso, Albert mostró un ritmo espectacular, sobre todo en el último stint, que le valió el ganar el Troge Fast Foot de Goodyear, que premia a los tienen mejor ritmo, medido por el tiempo medio de dos stint consecutivos.
La categoría terminó con doblete del equipo WRT, con victoria Andrade-Kubica-Deletraz, que se proclamaron campeones de la categoría por delante de sus compañeros Gelael-Habsburg-Frijns.
En GTE, victoria ha sido de las Iron Dames, Sarah Boby, Rahel Frey y Michelle Gatting, quienes aprovecharon del abandono del otro Porsche gemelo de Iron Lynnx, que estaba manteniéndolas a falta de dos horas media de carrera.
En esta categoría, otro español subió al podio. Àlex Riberas llevó el Aston Martin que comparte con Ian James y Daniel Manncinelli a la tercera posición, a 42” de las ganadores, y 37” del otro Aston Martin.
Toyota estuvo muy cerca de perderlo todo al inicio cuando el Cadillac, pilotado por Bamber, bloqueó ruedas en la primera curva. El coche no resultó muy dañado y se reintegraron rápidamente a pista, en 18ª posición, para ir ganando plazas rápidamente, de forma que al finalizar la primera hora era ya tercero. El Cadillac fue penalizado con un stop&go de un minuto que le costó una vuelta.
Hubo algo de caos. Uno de los LMP2 de United se llevó por delante al Vanwall, que tardaría en poderse reincorporar.
La carrera siguió por sus derroteros, con los Porsche inquietando, incluso superando en ocasiones, a los Ferrari. El privado del equipo Jota fue el más incisivo, pero a la postre debería ceder frente al Ferrari 50, tras ser penalizado con un drive through. Mientras, el otro Ferrari no podía contener al mejor de los Porsche Penske en los compases finales.
Fue al finalizar el segundo stint para colocarse segundo tras superar a ambos Ferrari. Molina comenzó segundo, pero recibió órdenes de dejar pasar al Ferrari 51.
Los dos Peugeot no estuvieron nunca en la batalla. Está claro que el coche francés necesita una buena remodelación cara a la próxima temporada.
CLASIFICACIÓN
1 - Buemi-Hartley-Hirakawa (Toyota GR010 / Toyota) 249 v. en 8h01'25"308
2 - Conway-Kobayashi-Lopez (Toyota GR010 / Toyota) a 47”516
3 - Fuoco-Molina-Nielsen (Ferrari 499P / Ferrari) a 1'36"286
4 - Ye-da Costa-Stevens (Porsche 963 / Jota) a 1'37"248
5 - Estre-Lotterer-Vanthoor (Porsche 963 / Penske) a 1 v,
6 - Pier Guidi-Calado-Giovinazzi (Ferrari 499P / Ferrari) a 1 v,
7 - Cameron-Christensen-Makowiecki (Porsche 963 / Penske) a 2 v,
8 - Duval-Menezes-Müller (Peugeot 9X8 / Peugeot) a 2 v,
9 - Di Resta-Jensen-Vergne (Peugeot 9X8 / Peugeot) a 2 v,
10 - Bruni-Tincknell-Jani (Porsche 963 / Proton) a 2 v,
11 - Bamber-Lynn-Westbrook (Cadillac V-LMDh / Cadillac) a 3 v,
12 - Andrade-Kubica-Delétraz (Oreca 07-Gibson / WRT) a 11 v,
13 - Gelael-Habsburg-Frijns (Oreca 07-Gibson / WRT) a 11 v,
14 - Hansson-Fittipaldi-Rasmussen (Oreca 07-Gibson / Jota) a 11 v,
15 - Ugran-Viscaal-Correa (Oreca 07-Gibson / Prema) a 11 v,
16 - Pin-Bortolotti-Kvyat (Oreca 07-Gibson / Prema) a 12 v,
17 - Smiechowski-Scherer-Costa (Oreca 07-Gibson / Inter Europol) a 12 v,
18 - Vaxiviere-Canal-Milesi (Alpine A470-Gibson / Alpine) a 12 v,
19 - Pierson-Blomqvist-Jarvis (Oreca 07-Gibson / United AS) a 12 v,
20 - Lubin-Hanson-Albuquerque (Oreca 07-Gibson / United AS) a 12 v,
21 - Negrão-Rojas-Caldwell (Alpine A470-Gibson / Alpine) a 13 v,
22 - Bovy-Gatting-Frey (Porsche 911 / Iron Dames) a 17 v,
23 - Talbot-Stevenson-Fujii (Aston Martin Vantage / D'Station) a 17 v,
24 - James-Mancinelli-Riberas (Aston Martin Vantage / Northwest) a 17 v,
25 - Flohr-Castellacci-Rigon (Ferrari 488 / Af Corse) a 17 v,
26 - Kimura-Masson-Serra (Ferrari 488 / Kessel) a 17 v,
27 - Ried-Pedersen-Andlauer (Porsche 911 / Dempsey-Proton) a 18 v,
28 - Keating-Varrone-Catsburg (Chevrolet Corvette / Corvette) a 18 v,
29 - Wainwright-Pera-Barker (Porsche 911 / GR Racing) a 18 v,
30 - Perez Companc-Wadoux-Rovera (Ferrari 488 / AF Corse) a 18 v,
31 - Hyett-Jeannette-Cairoli (Porsche 911 / Project 1) a 19 v,
32 - Dezoteux-Mann-Cozzolino (Ferrari 488 / AF Corse) a 20 v,
33 - Guerrieri-Vautier-Briscoe (Vanwall Vandervell 680 / Vanwall) a 32 v,
