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La pesadilla de Honda no tiene fin, este 2015 va a ser recordado tristemente para los japoneses por su fiasco en Fórmula 1, por su falta de competitividad en MotoGP, y ahora también por los primeros test de la Super Fórmula japonesa, en donde Stoffel Vandoorne ha estrenado el motor nipón por todo lo alto, con rotura. El belga, vigente campeón de la GP2 y piloto junior del equipo Mclaren, no ha encontrado acomodo en la parrilla de la F1 para el próximo año.

Alain Prost se ha mostrado abiertamente decepcionado con la recepción que la nueva arquitectura V6 turbo híbrida que los motores de Fórmula 1 adoptaron la pasada temporada ha tenido entre los aficionados a la máxima categoría, señalando que existe una gran diferencia de percepción sobre la tecnología de los propulsores entre la F1 y la Fórmula E.

Los test de pretemporada y las dos jornadas de pruebas disputadas en Montmeló y Austria han sido las únicas oportunidades que, fuera de un fin de semana de Gran Premio, los equipos han tenido la oportunidad de probar elementos en sus monoplazas, algo que, según Fernando Alonso, lastra las opciones de que el deporte pueda ofrecer un mejor espectáculo.

Cosworth podría volver más pronto de lo esperado a la máxima categoría del automovilismo mundial. El fabricante británico se quedó sin clientes en la Fórmula 1 a finales del año pasado, tras el paso a la nueva reglamentación turbo V6 y el cambio de Marussia a motores Ferrari. 

La primera puesta en escena de los monoplazas de Fórmula 1 en los test de Jerez ha sembrado la polémica en torno al controvertido sonido de los nuevos motores V6 Turbo, el cual se caracteriza por una reducida emisión de decibelios sobre la pista. En este sentido, Esteban Gutiérrez ha asegurado que las características que ofrecen los nuevos propulsores cuentan con rasgos similares a los de categorías inferiores como la GP3.

El equipo Ferrari se ha mostrado dispuesto a ampliar su presencia dentro del automovilismo con una hipotética incorporación a la categoría LMP1 del campeonato mundial de resistencia (WEC) durante los años venideros. De esta forma, el nuevo reglamento implantado en la categoría podría convencer a la formación de Maranello a construir de manera independiente el prototipo más importante de Le Mans.