Hace meses que se especula con el retorno de Ferrari a las 24 horas de Le Mans, una competición que cobra fuerza a cada año que pasa y que la próxima temporada contará con tres fabricantes de primer orden en su parrilla de salida, Audi, Toyota y Porsche.
El equipo Ferrari se ha mostrado dispuesto a ampliar su presencia dentro del automovilismo con una hipotética incorporación a la categoría LMP1 del campeonato mundial de resistencia (WEC) durante los años venideros. De esta forma, el nuevo reglamento implantado en la categoría podría convencer a la formación de Maranello a construir de manera independiente el prototipo más importante de Le Mans.
La semana pasada supimos mediante un vídeo que Ferrari podría haber iniciado las pruebas en pista de su nuevo motor V6 Turbo gracias a un LaFerrari como banco de pruebas rodante. Ahora todo apunta a que Renault ha hecho lo mismo con un Fórmula Renault 3.5.
"Sei giri. Solo sei giri alla fine!", acierta a vociferar histérico un aficionado desde la bancada de la Variante Alta. En efecto, tras un inicio de temporada irregular, es el Ferrari número 27 el que encabeza la clasificación del GP de San Marino cuando tan solo restan seis vueltas para la conclusión. Los tifosi apenas pueden dar crédito, pero la carrera ni mucho menos está decidida.
Felipe Massa quiere seguir en la F1 y para poder hacerlo en 2014 dice contar con un importante apoyo económico que podría recibir el equipo por el cual fiche. Hasta hoy el brasileño había declarado que estaba en conversaciones con Lotus y McLaren, ahora sabemos que hay tres equipos más: Williams, Force India y Sauber.
Luca di Montezemolo ha aseverado que los costes de la Fórmula 1 no se han reducido en los últimos cinco años, razón por la que ha propuesto dos cambios que considera necesarios para el bienestar del deporte en una entrevista que ha concedido a La Gazzetta dello Sport.
Tras ocho largos años en Ferrari Massa busca equipo. El piloto brasileño quiere seguir compitiendo en la Fórmula 1, pero no lo hará de cualquier manera. Acostumbrado a estar en una escudería puntera durante la mayor parte de su carrera, Felipe no quiere verse relegado a un equipo pequeño luchando por entrar en los puntos. Además, tampoco tiene necesidad de sufrir en mitad de la tabla en sus últimos años de carrera.
Ferrari evalúa seriamente la posibilidad de volver a las carreras de resistencia y muy particularmente a las 24 Horas de Le Mans, donde la casa de Maranello conserva un dorado palmarés y los fabricantes disfrutan de un trato privilegiado donde destacar con una inversión menor que en F1.
Kamui Kobayashi explicó que se siente satisfecho con su temporada en las competiciones de Gran Turismo con Ferrari. También aclaró que prefirió correr en esta categoría antes de no hacer nada durante este año. Sin embargo, su objetivo es volver a la Fórmula 1 lo antes posible. En cuanto a su actuación en Moscú, recalcó la actitud entusiasta del público ruso.
Las malas actuaciones de Felipe Massa en las últimas carreras han vuelto a alimentar los rumores que sitúan al piloto brasileño fuera del equipo Ferrari la próxima temporada 2014. Pese a que Luca di Montezemolo ha mostrado públicamente su apoyo al piloto paulista, uno de los candidatos que suena más fuerte para ocupar su asiento es Jules Bianchi, piloto de Marussia y miembro de la Ferrari Driver Academy.
Alejandro Agag, fundador del campeonato FIA Formula E declaró que ha entablado conversaciones con McLaren para que el equipo de Woking tome parte en su nuevo campeonato de monoplazas eléctricos.
