Toyota Mirai: hidrógeno a la conquista del WRC
El motorsport es un banco de pruebas excelente, pero también un gran escaparate. Todo lo que rodea a las categorías más importantes está tocado por la varita mágica de la repercusión, incluso sin llegar a competir realmente. Ante la inminente llegada del Toyota Mirai a Europa, la marca japonesa ha optado por colocar a su vehículo de pila de hidrógeno como Coche Cero del Rally de Alemania.
El Rally de Alemania es la novena prueba del Mundial de Rallies (WRC). La primera cita en asfalto de la temporada terminó con el triunfo de Sébastien Ogier y el triplete de Volkswagen Motorsport con los Polo R WRC. Sin embargo, lejos de la pura competición, la otra marca protagonista de la prueba ha sido Toyota. La casa japonesa ya uso el Yaris R1A y al GT86 CS-R3 -ambos coches de rallies- como Coche Cero en anteriores ediciones, pero este año ha optado por una novedad de producción.
El encargado de hacer las labores de seguridad de Coche Cero ha sido el nuevo Toyota Mirai. La nueva apuesta tecnológica de la marca no sufrió modificaciones mecánicas para la ocasión. De esta forma, el Mirai utilizado en el Rally de Alemania contaba con un motor eléctrico de 155 caballos de potencia. Este propulsor está alimentado por la pila de hidrógeno que monta el vehículo. Para cumplir con el ritmo de competición, Toyota Alemania dispuso de un sistema para hacer repostajes de hidrógeno en tres minutos.
Con este acto, Toyota empieza a promocionar el Mirai en Europa tras su presencia de Safety Car en Nascar. En primer lugar porque el Rally de Alemania es 'prueba de casa' ya que la marca tiene su sede en Colonia. En segundo lugar, porque Toyota está a menos de año y medio de regresar al WRC. Eso sí, la unidad utilizada dista de la que se venderá en los concesionarios por la monta de una jaula de seguridad, asiento de competición con arneses y un equipo de frenos mejorados. El encargado de pilotarlo fue Mitsuhiro Kunisawa.
