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Nio EL6: el SUV eléctrico chino irrumpe en Europa con hasta 930 kilómetros de autonomía
El Nio EL6 es un SUV de tamaño medio con sistema de propulsión 100% eléctrico y que se va a vender en algunos mercados europeos con 489 caballos y 700 Newton metro de par, así como con una autonomía homologada de entre 490 y 930 kilómetros.
La avanzadilla de las marcas chinas en Europa es cada vez mayor. Nio está haciendo lo propio con algunos de sus modelos y ahora el Nio EL6 es el próximo elegido para pisar nuestro continente.
Inicialmente sólo lo hará para los mercados de Alemania, Suecia, Dinamarca, Noruega y Países Bajos, aunque de su éxito dependerá que se extienda por el resto de Europa, incluida España.
Nio pretende plantar cara a fabricantes de coches eléctricos como Tesla.
El Nio EL6 luce un aspecto similar al de sus compañeros de gama. La limpia superficie dar lugar a una agradable fluidez de la carrocería, de aspecto moderno y aerodinámico.
Sus medidas son 4,85 metros de largo y 2 metros de ancho, con una distancia entre ejes que se va a los 2,9 metros.
El habitáculo del Nio EL6 sorprende por lo minimalista y tecnológico que es, con asientos de ajuste eléctrico con hasta 22 posiciones y materiales eco en el tapizado de los mismos y en otros detalles del interior del SUV eléctrico.
Las salidas del climatizador 'ocultas' son un detalle a tener en cuenta en este coche, que equipa pantallas digitales para la instrumentación y para el sistema de infoentretenimiento.
El maletero del Nio EL6 cuenta con un volumen de 579 litros, 1.430 litros si se pliegan la banqueta de asientos trasera.
El nuevo Nio EL6 dispone de un sistema de propulsión 100% eléctrico, compuesto por un bloque de inducción en el eje delantero con 204 caballos, así como de otro de imán permanente, para el eje trasero y con un rendimiento de 285 caballos.
La potencia resultante total es de 489 caballos y el par motor se cifra en 700 Newton metro. Con la batería estándar de 75 kilovatios hora, este automóvil puede recorrer 490 kilómetros por cada carga.
Si se opta por la batería de 100 kilovatios hora, el rango de autonomía asciende a 625 kilómetros. Estos datos, en todo caso se extraen de la información conseguida en el ciclo chino CLTC, que no en WLTC.
Un tercer paquete de baterías de tipo 'semi-sólidas' debería llegar más adelante, con 150 kilovatios hora de capacidad y la posibilidad de lograr autonomías por cada carga superiores a los 900 kilómetros.
En Alemania, el precio de acceso del Nio EL6 es de 65.500 euros, 74.500 euros si se quiere optar a la batería de 100 kilovatios hora.
