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La semana que vivimos 'peligrosamente': bromas pesadas

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Me refiero, claro está, a las que Niki Lauda hace tiempo lanza respecto a una mítica Scuderia, una en la que militó como piloto hace ya algunas décadas y en la que luego fue incluso asesor técnico, aportando excelentes ideas en cuanto, por ejemplo, a contratación de un alemán que marcaría una época gloriosa en ese equipo.

Pero pasados los años y convertido en presidente de honor de Mercedes, parece tener cierta 'fijación' con los rosso corsa, al opinar respecto a sus resultados, a las razones por las que no están más arriba. Como muestra de esto y no hace muchas semanas, Lauda afirmaba sin el menor rubor, que los males de Ferrari pasaban por tener un exceso de ingenieros italianos, como si el país transalpino no fuera lugar de nacimiento y formación de competentes profesionales en la materia. Ahora con la mejora de los de Maranello, quizás basada en parte en su propulsor, faceta bajo la responsabilidad de Mattia Binotto, el austriaco enseguida precisó que éste es de origen suizo. Lógicamente el malestar del presidente de Ferrari era patente, confesando lo siguiente, pero sin entrar 'al trapo' como se diría en jerga taurina: "No voy a contestar, porque si lo hago, le insultaré, y no voy a hacerlo con un amigo". Desde luego morderse la lengua, nunca fue una cualidad destacable de Niki.
 
Lo que Sergio Marchionne sí dijo a las claras recientemente, aunque poniendo por pantalla a su jefe del equipo, Maurizio Arrivabene, es que quizás sería bueno tener unas palabras con Kimi Räikkönen, teniendo en cuenta el rendimiento del finlandés en este inicio de temporada, para que su nivel de pilotaje se incremente. Desde luego, parece pronto, dado que 'Iceman' no ha estado nada mal en cuanto a los resultados conseguidos. Al unísono aparecen claro está, los rumores del que pudiera ser su sustituto con vistas al 2018, quizás como acicate, algo que para Räikkönen, no creo que le afecte en absoluto. El primero de los candidatos sería Sergio Pérez, que posiblemente dejó pasar el recalar en Renault esta temporada, pensando precisamente a un año vista llegar a Ferrari. Antonio Giovinazzi también contaría con el beneplácito dentro de Maranello. Y como tercera opción aparecería el australiano Daniel Ricciardo. Veo desde luego prematuro, todo este juego de las sillas musicales.
 
Fue Christian Horner el que ha opinado, respecto al anuncio de Fernando Alonso de correr en una mítica cita norteamericana, sacrificando su presencia en el Gran Premio de Mónaco de F1. Así el británico se expresó en estos términos: "Es difícil para Fernando, pues está pasando por un momento complicado". Seguidamente añadió respecto al responsable de la escudería McLaren: "Zak tiene en sus manos a un piloto deprimido y está intentando motivarlo, de ahí la idea de mandarlo a Indianápolis". El argumento final de Horner, son los riesgos que deberá asumir el bicampeón del mundo al llegar allí como debutante, en una carrera loca, sin entrenamientos previos, muy dura por su larga duración. "Así que pienso que necesita ver a un psiquiatra", refiriéndose claro está con cierta retranca, a la salud mental de Zak Brown. Desde luego, dentro de la estructura Red Bull, según su jefe, algo similar sería imposible por esos lares. Por tanto, dicho lo dicho, solo resta esperar quien ríe el último y cuanto.
 
Mientras tanto por la pista de Baréin, caras largas en el equipo McLaren, cuando de nuevo Alonso tuvo que abandonar la carrera a causa del propulsor, cuando quedaba sólo un giro para el final de la prueba, siendo en ese momento sólo 13º. El problema para no aspirar a más, radica en las prestaciones de su monoplaza en una parte clave de cualquier circuito. "En las rectas mi velocidad máxima era la que era. A veces miraba por el retrovisor y mis rivales estaban entonces a 300 o 400 metros, pero cuando llegaba a la frenada final ya los tenía encima", confesaba con profunda tristeza. Por tanto es lógico lo transmitido vía radio enfadado: "¡Nunca había conducido un coche menos potente en mi vida!" y añadía que espera tener avances. "El próximo mes, las tres o cuatro próximas carreras, van a ser complicadas. En Barcelona sin tantas rectas esperamos ser competitivos", ha explicado para finalizar el español. Más que un paso adelante, parece que en Honda se dan dos para atrás.
 
El que no sufre de problemas en cuanto a la fiabilidad de su propulsor es Lewis Hamilton. Sin embargo, el británico siempre acostumbrado desde hace tiempo a la perfección en cada carrera, piensa que sobre el asfalto de Sakhir pudo hacerlo mucho mejor. Es por ello que aunque pasen los años, nada cambia respecto a su grado de competitividad sintiendo "dolor en su corazón de no lograr la victoria". Seguidamente añadía: "La gente viene y me dice 'terminaste segundo, debes estar feliz", pero para su fuero interno, esa posición no cumple del todo con las aspiraciones de cualquier piloto. Más tarde reconoció, que quizás el perder la pole del sábado a manos de su compañero de escudería Valtteri Bottas, pudo marcar el posterior devenir de la carrera, sumado a no conseguir ponerse líder en la arrancada del domingo. Así que como conclusión ante todo esto y contando con el monoplaza del que goza Hamilton, en las próximas citas del mundial, él pondrá un 110% de su profesionalidad o más si cabe.
 
A Bernie Ecclestone se le pudo ver por primera vez esta temporada en Baréin paseando por el paddock de la tercera cita del Mundial, tras su jubilación forzosa como máximo mandatario del Gran Circo, que tantos años presidió. Y lo sorprendente no fue este hecho, sino su comentario de que él mismo se pasó o excedió en los aspectos monetarios, respecto a los distintos organizadores de Grandes Premios durante años. Aún con esto, no las tiene todas consigo sobre la manera de pilotar la nave por parte de Liberty Media al declarar: "Tarde o temprano, me asusta que los gobiernos que están detrás de los circuitos digan basta y adiós". Al conocer tales opiniones, su relevo, Chase Carey, optó de inicio por el silencio, contraatacando luego de la siguiente forma: "Bernie gestionó los beneficios a corto plazo, pero nosotros lo vamos a hacer a largo plazo". Parece a todas luces esta última, la manera más óptima de no seguir perdiendo trazados emblemáticos, además de recuperar el público extraviado.

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148 comentarios
Imagen de Diablo
Las desventuras de Hasegawa y su UP ya han llegado al límite. Todo lo que “haga” en adelante no puede ser para peor, quizá esta conclusión es la esperanza que de aquí en más mejoren. Pareciera que el segundo día de pruebas en Bahréin han dado un pequeño paso adelante, si dan otros dos para atrás…es el abismo.
Imagen de Diablo
Así como el inefable Niki, a veces el grandote Wolff (más de las que me gustaría), y otros tantos, Horner habla para generar artículos….Obviamente que en la situación de sus pilotos y su equipo, enviar a uno de ellos a las 500 de Indy en lugar de disputar Montecarlo sería un absurdo total. Sin embargo, su subjetivo no tiene para nada en cuenta la situación de McLaren Honda, y sobre todo la de Alonso. No es el único, he escuchado a ciertos “periolistos” aquí en Latinoamérica que hablan por boca de ganso, igual opinar “desde la tribuna cubierta" no se mojan y por ahora no implica gasto alguno....
Imagen de Firemouse
[#11 guses] Cierto a Alonso no se le puede culpar si no gana, pero en esta página no hará falta quien lo haga.
Imagen de Diablo
Tampoco estoy de acuerdo con Marchionne por presionar públicamente el rendimiento de Kimi, pues en principio debería tratarlo puertas adentro y luego comprobar si el piloto responde. De todos modos, tampoco me agrada la actitud de “iceman” quejándose muy mal al equipo durante casi todo el tiempo de las tres carreras disputadas. A ver, para que se entienda respecto a “otras quejas” …Su problema no es arrastrase en las rectas por culpa de un motor vergonzosamente endeble, lo suyo es un cuestión de CONFIGURACIÓN Y PUESTA A PUNTO, en las que junto a la telemetría, él mismo tiene mucho que ver, salvo que el equipo lo boicotee, algo difícil de creer, al menos de mi parte….
Imagen de Diablo
Retomado temas menos espinosos, es cierto que muchos hemos criticado la cultura de trabajo en Maranello, las veces que le apunté a su “filosofía multi caciques”, en la que todos y cada uno de los ingenieros y técnicos se sienten dueños de la verdad y el resto debería colocarse detrás de sus geniales "inventos", y así les fue. Ahora bien, cuando un personaje público lo dice abiertamente con un dejo despectivo, como si se trataran de seres inferiores (y no de desorganizados), indudablemente es un asunto pesado, tan pesado como la panzona de Niki, en la que además de una alta concentración de tejido adiposo acumulado durante años, también parece haberle dado lugar allí a su cerebro….
Imagen de Diablo
Hola Sam, hola amigos y compas. Disculpa Samuel, pero imposible evitar el tema. Doloroso, muy doloroso lo sucedido con el jovencísimo Billy Monger, no mucho que agregar a lo comentado en la penosa noticia. Esta vez la mala suerte jugó sus malditas cartas, y muy distinto al caso de Jules Bianchi. Es cierto que el piloto que iba delante y demasiado lento podría haber tirado el auto fuera de la pista, pero no olvidemos que es una categoría promocional con muchachos sin experiencia en automovilismo más allá del kart, pero que en términos de velocidad y riesgo, es otra cosa. También es verdad que estos monoplazas podrían contar con una mejor estructura defensiva en su frente, pero difícil es hacer un cálculo estructural en chasis tan pequeños y con ciertas limitaciones en la relación peso/potencia. En un tremendo impacto de esas características, quizá podría haber salvado las piernas del piloto una estructura de deformación delantera tipo F2, algo prácticamente imposible de implementar en un F4 por sus dimensiones y distribución de peso. De todos modos, desde mi punto de vista lo que la fia debería implementar, es la obligación a que todo debutante de monoplazas realice previamente un curso en seguridad conductiva de competición, independientemente de que se trate del campeón europeo, latinoamericano o mundial de karting. Es como yo lo entiendo.
Imagen de Alfavuelve
Hola amigos, el gusto de siempre de leerlos, esperando a los que faltan y a nuestro inspirador con sus certeros -no arteros- artículos a los que nos tiene acostumbrados, un pequeño chascarrillo apreciado Sam, relacionado con el título........ Si me preguntaran sobre Indy: a ti cj te parece irrelevante el resultado? yo diría que no, lo que me parece irrelevante es el estado de la categoría monomarca......... Considero que lo mejor que tiene la categoría son las 500 millas y ahora la llegada de Alonso, porque no es más que una GP2 potenciada y no estoy exagerando. Después continúo, abrazos.........
Imagen de guses
@Firemouse. Gracias amigo porque realmente no quería decir eso, si es de mucha relevancia que Fernando gane las 500 de Indianápolis, lo que quiero enfatizar es que no culparía para nada a Fernando por tener resultado adverso en tal caso. Saludos.
Imagen de Firemouse
[#4 guses] una lamentable noticia y una llamada de atención a la FIA para que revise las medidas de seguridad en las categorías inferiores tanto en el diseño de los monoplazas como las señalisaciones cuando haya coches detenidos.
Imagen de Firemouse
[#3 guses] Sobre la indy 500 y Alonso yo no veo irrelevante el resultado, Alonso no tiene nada que perder pero mucho que ganar y si logra la victoria sera histórico y llenara los titulares del lunes.saludos.

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