En unas condiciones especiales por las evidentes privaciones de la covid-19, este fin de semana se organiza a puerta cerrada uno de los eventos de automovilismo con más historia y peso en el calendario de los amantes de las cuatro ruedas, el Goodwood Speedweek.
Jackie Stewart cree que los pilotos de Fórmula 1 y categorías inferiores últimamente toman muchos riesgos al volante. Considera que el trágico fallecimiento de Anthoine Hubert es un aviso para que todos cambien su mentalidad a la hora de pilotar. Explica que siempre habrá muertes aunque se aumente la seguridad y ha dejado entrever que la FIA debe modificar Eau Rouge.
'Tú a Sarrià y yo a Montjuic'. Este podría ser el título de esta historia, que cuenta las peripecias de alguien con 21 años recién cumplidos para asistir a su primer Gran Premio en directo. Por entonces, ni las comunicaciones, ni la información, ni la avalancha de aficionados era como ahora. No era mejor, era diferente.
Hoy en día y acelerando bastante la imaginación, sería difícil ver en un circuito de Formula 1 a Sebastian Vettel subido a bordo de un Vettel-BMW SV04, a Lewis Hamilton pilotando un Hamilton-Ferrari LH01 o al mismísimo Fernando Alonso conduciendo un Alonso-Renault FA14, por poner tres ejemplos. Las circunstancias económicas actuales y la escalada de costes en la F1 desde los años 80 hasta la actualidad, hacen prácticamente imposible llevar a cabo tan magna empresa con garantías de triunfo, sin embargo, desde comienzos de los 50 y especialmente durante los 60 y 70, surgió una tendencia entre algunos pilotos convirtiéndose en constructores de sus monoplazas, añadiendo una nueva revolución a la F1, que en el caso de McLaren, perdura hasta nuestros días: Hazlo tú mismo.
