Tras las pruebas de Sebastian Vettel y Esteban Gutiérrez con un SF15-T modificado en Fiorano para probar los gomas de seco y mojado de 2017, este miércoles ha llegado el turno de Red Bull con Sebastien Buemi a los mandos de un RB11 modificado en la también pista italiana de Mugello.
El piloto de McLaren, Jenson Button, ha manifestado que está contento con la decisión de aplazar hasta 2018 la introducción de la protección para la zona del habitáculo. El británico ha explicado sentirse satisfecho por la prórroga, alegando motivos de seguridad.
Toto Wolff espera que Ferrari recupere la forma que ha perdido en 2016. El jefe de motorsport de Mercedes echa de menos pelear con la escudería italiana, considerada la gran rival después de sumar tres victorias con Sebastian Vettel en 2015. Pero Ferrari no ha conseguido ganar en las doce primeras carreras y ha perdido la segunda posición en el Mundial de Constructores en beneficio de Red Bull.
El proyecto de McLaren-Honda continúa avanzando sin pausa. Tras un pobre primer año de competición en el que los resultados estuvieron muy lejos de sus objetivos y en el que mostraban la sensación continua de tener un monoplaza inacabado, en este año las cosas empiezan a ser mucho más favorables. Los puntos son cada vez más habituales y, en materia de rendimiento, cada vez están más cerca de equipos como Williams o Force India.
El piloto alemán, Nico Hülkenberg, ha comentado que, de cara a esta segunda parte de la temporada, espera una dura e intensa batalla entre Force India (su escudería actual), Williams y McLaren.
Force India ha revelado que el futuro de Sergio Pérez en la Fórmula 1 futuro está fuera de sus manos, ya que no tiene influencia sobre los patrocinadores del mexicano. A pesar que el de Guadalajara tiene contrato con el equipo de Vijay Mallya para el 2017 y que el propio dueño del equipo ha asegurado en varias ocasiones que repetirán alineación el próximo año, su contrato refleja una cláusula de salida.
El pasado Gran Premio de Alemania marcó un antes y un después en Nico Rosberg. Dominó todas las sesiones de entrenamientos, incluída la clasificación, aunque en carrera no pudo subirse al podio. Por ello, Niki Lauda visitó al alemán en la casa que tiene en Ibiza, a la vez preparando una segunda visita a no mucho tardar.
El presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, admite sentirse decepcionado por ver que el objetivo de 2016 se está escapando. Pese a los constantes reportes en la prensa hablando de crisis en Ferrari, el italiano sigue convencido del talento y el buen hacer de la Scuderia.
Daniel Ricciardo ha opinado respecto a los compañeros de equipo más fuertes que ha tenido en Red Bull, resaltando lo positiva que fue la temporada 2014 cuando compartía garaje con Sebastian Vettel, y lo sorprendente que ha sido Max Verstappen en su corta trayectoria en la Fórmula 1.
James Allison hizo público que se iba de Ferrari hace una semana, y desde entonces los rumores y la especulación sobre quién será su sustituto a corto plazo se han disparado. Desde Maranello pusieron a Mattia Binotto en el puesto del británico, con Maurizio Arrivabene confiando en él.
Ron Dennis ha querido rendir homenaje al fallecido Chris Amon. El piloto neozelandés cedió en su batalla contra el cáncer durante la pasada noche en el hospital Rotorua y murió a los 73 años. Amon fue conocido como uno de los mejores pilotos de la F1 sin ganar una carrera y mantuvo una relación estrecha con Bruce McLaren, con quién ganó las 24 horas de Le Mans con un Ford GT-40 en el año 1966.
Chris Amon no ha podido superar su lucha contra el cáncer y ha fallecido esta noche en el hospital Rotorua a los 73 años. El neozelandés fue piloto de Fórmula 1 durante la década de los años 60 y 70.
Tras bajarse del coche al finalizar la carrera de Hockenheim, el gesto de Daniil Kvyat era distinto. El sábado, cuando firmó una decepcionante decimonovena posición en la clasificación, el piloto ruso se mostró abatido, ya que desde que regresó a Toro Rosso las cosas no le han ido nada bien, como atestiguan los exiguos dos puntos logrados hasta ahora. Sin embargo, la actuación en carrera en Hockenheim le ha dado fuerzas para encarar la segunda parte de la temporada con confianza.
Nico Rosberg llegaba al circuito de Hockenheimring con la imperiosa necesidad de retomar la senda de la victoria, y con ello asestar un golpe de aviso a su compañero y nuevo líder del campeonato, en el sentido de que este título no iba a ser fácil de ganar. Y en el momento en el que marcó el mejor tiempo de la clasificación, todo parecía indicar que ese mensaje estaba a punto de materializarse. Esta vez fue una pole sin paliativos, sin polémicas: sólo la suave velocidad de Nico, que es muy hermosa de ver cuando está en vena.
Las nubes siguen asolando el futuro del Gran Premio de Alemania. Tras el regreso a Hockenheim después de dos años de ausencia en este trazado y después de que la F1 no pisase suelo germano en 2015, el turno para organizar el GP alemán es para Nürburgring, que no tiene del todo seguro ser la sede de la carrera en 2017 por culpa de los problemas económicos.
El plan de futuro de Aston Martin continúa en marcha. Lawrence Stroll parece estar gestionando su próximo movimiento en el mercado, y podría contratar a una de las figuras más importantes de Ferrari antes de la llegada de Frédéric Vasseur. Mattia Binotto podría convertirse en el nuevo director técnico del equipo de Silverstone, en sustitución de Andrew Green, que se fue en 2023.
Lucas Di Grassi asegura que los Fórmula 1 actuales son demasiado grandes, con demasiada carga aerodinámica, para correr en un circuito como Mónaco. El brasileño deja claro que la carrera de ayer fue aburrida, pero no hay forma de entretener un domingo en el Principado con coches de dicho calibre.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
