En el equipo Manor esperan que las mejoras que presentarán en el próximo GP de Hungría les permitan conseguir algo más de competitividad después del desarrollo que el MR03B vivió en Silverstone hace dos semanas y que les permitió reducir las distancias con el resto de la parrilla, tal y como ha señalado Graeme Lowdon, su director ejecutivo.
Para un piloto que se pasa las carreras dejando adelantarse por los otros coches obligado por las banderas azules y que rueda a segundos de todos los demás con un monoplaza tan inferior que hasta es del año pasado, es difícil conseguir destacar. Lo único que puede hacer Roberto Merhi con el Manor es intentar cruzar la meta en cada Gran Premio y hacerlo por delante de su compañero Will Stevens. Algo que hizo en Mónaco, pero que no pudo repetir en Canadá.
Manor decidirá en las próximas semanas si introducir o no el nuevo monoplaza a finales de esta temporada. El equipo más modesto de la parrilla había marcado el GP de Bélgica, el primer gran premio después del parón veraniego, como objetivo para hacer debutar a su coche del 2015; mientras que durante el invierno habían adaptado el monoplaza del 2014 a las nuevas regulaciones actuales.
Una de las críticas más repetidas respecto a la última reunión del Grupo de Estrategia fue el hecho de que se pasó de puntillas por las cuestiones que más afectan a los equipos pequeños, tal y como señala Graeme Lowdon. El director ejecutivo de Manor declara que se está fallando a la hora de dar importancia a qué decisiones han de tomarse para el futuro del Mundial.
Manor está más cerca de firmar un acuerdo para poder tener una sede permanente para su equipo de Fórmula 1. Recordemos que la escudería anglorusa, antes Marussia, fue rescatada casi en el último suspiro para poder correr en la temporada de 2015, y cuando llego el acuerdo, el nuevo equipo que entrará en la parrila el próxima año, Haas F1 Team, ya había comprado su factoría.
Sin duda, el GP de Mónaco de 2014 fue una carrera para enmarcar en Manor, y así la tienen pese a la ausencia de Jules Bianchi, una hecho que este fin de semana hará que la tristeza y el recuerdo siguan muy vivos. Los primeros puntos en la historia de la escudería anglorusa llegaron de la mano del piloto francés, y es algo que siempre guaradarán en sus recuerdos según reconoce Graeme Lowdon, el director deportivo del equipo.
La espera sigue haciéndose eterna para el equipo Manor. Tendrán que seguir aguardando para soñar con salir del túnel. O, simplemente, mejorar un rendimiento decadente para el nivel que exige la Fórmula 1. Sueñan con la unidad de potencia de Ferrari de 2015. Esa que está poniendo en jaque a la todopoderosa Mercedes.
Graeme Lowdon, director deportivo de Manor, ha reconocido que el equipo debe dar el salto hacia objetivos más ambiciosos a partir del próximo Gran Premio de España. Las mejoras de rendimiento efectuadas desde la primera carrera son palpables, e incluso han logrado asentarse dentro del límite del 107%, si bien el británico insiste en que afrontan la obligación de adoptar una nueva mentalidad basada en exprimir el desarrollo del monoplaza más allá de conformarse simplemente con cruzar la línea de meta.
El inicio tortuoso del equipo Manor lo arregló Roberto Merhi en el pasado Gran Premio de Malasia tras acabar en 15ª posición. Después de llegar a última hora a Melbourne, Manor fue incapaz de poner el coche sobre la pista en Albert Park, pero dieron un salto significativo en Sepang que les permitió participar con ambos coches en los entrenamientos libres.
Graeme Lowdon, director deportivo de la renombrada escudería Manor, ha señalado que aún estudian cuál será el mejor momento para poner en pista su coche de 2015.
Manor insiste en que no hay ninguna razón por la que no pudieran rodar con los dos coches al mismo tiempo como respuesta a las especualciones sobre la ausencia de Will Stevens en Malasia. Una vez resueltos los problemas de software que impidieron a la renacida escudería aparecer en ninguna de las sesiones en Melbourne, Manor salió a la pista por primera vez en 2015 en Sepang.
La llegada súbita del equipo Manor, sucesor de la defenestrada Marussia implica ver a un equipo más en la Fórmula 1, con todo lo que eso conlleva. Aunque el coche del equipo inglés sea probablemente el más lento de la parrilla actual, implica ser piloto de Fórmula 1, un hecho que atrae a pilotos de distinta índole a probar suerte.
El equipo Manor confía en poder participar plenamente en el GP de Malasia después de no haber podido correr en la primera carrera del año en Australia. Los problemas con la puesta en marcha de la infraestructura del equipo y la integración de los diversos sistemas relacionados con el funcionamiento del coche, hizo que su monoplaza no pudiera salir de boxes en Melbourne.
Manor ha sido uno de los protagonistas de este controversial y complicado inicio de temporada, lamentablemente no se han hecho notar positivamente, o mejor dicho, ni siquiera han sido notables en pista. El equipo que anteriormente fue conocido como Marussia, aún no ha solventado los problemas que su monoplaza del 2014 adaptado a las normas del 2015, presenta para unirse a la competición.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
