| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W05 | Mercedes | 02:00.04.795 | 60 | 1 | 25 | |
| 2 |
|
1 |
|
RB10 | Renault | + 13"534 | 60 | 4 | 18 | |
| 3 |
|
3 |
|
RB10 | Renault | + 14"273 | 60 | 3 | 15 | |
| 4 |
|
14 |
|
F14T | Ferrari | + 15"389 | 60 | 5 | 12 | |
| 5 |
|
19 |
|
FW36 | Mercedes | + 42"161 | 60 | 6 | 10 | |
| 6 |
|
25 |
|
STR9 | Renault | + 56"801 | 60 | 12 | 8 | |
| 7 |
|
11 |
|
VJM07 | Mercedes | + 59"038 | 60 | 15 | 6 | |
| 8 |
|
7 |
|
F14T | Ferrari | + 60"641 | 60 | 7 | 4 | |
| 9 |
|
27 |
|
VJM07 | Mercedes | + 61"661 | 60 | 13 | 2 | |
| 10 |
|
20 |
|
MP4-29 | Mercedes | + 62"230 | 60 | 9 | 1 | |
| 11 |
|
77 |
|
FW36 | Mercedes | + 65"065 | 60 | 8 | ||
| 12 |
|
13 |
|
E22 | Renault | + 66"915 | 60 | 18 | ||
| 13 |
|
8 |
|
E22 | Renault | + 68"029 | 60 | 16 | ||
| 14 |
|
26 |
|
STR9 | Renault | + 72"008 | 60 | 10 | ||
| 15 |
|
9 |
|
CT05 | Renault | + 94"188 | 60 | 22 | ||
| 16 |
|
17 | Manor | MR03 | Ferrari | + 94"543 | 60 | 19 | ||
| 17 |
|
4 | Manor | MR03 | Ferrari | + 1 vuelta | 59 | 21 | ||
| 18 |
|
22 |
|
MP4-29 | Mercedes | + 8 vueltas | 52 | 11 | ||
| 19 |
|
99 |
|
C33 | Ferrari | + 20 vueltas | 40 | 17 | ||
| 20 | E. Gutiérrez | 21 |
|
C33 | Ferrari | + 43 vueltas | 27 | 14 | ||
| 21 |
|
6 |
|
W05 | Mercedes | + 47 vueltas | 23 | 2 | ||
| 22 |
|
10 |
|
CT05 | Renault | + 48 vueltas | 0 | 20 |
Aston Martin fija su punto de mira en Mattia Binotto
El plan de futuro de Aston Martin continúa en marcha. Lawrence Stroll parece estar gestionando su próximo movimiento en el mercado, y podría contratar a una de las figuras más importantes de Ferrari antes de la llegada de Frédéric Vasseur. Mattia Binotto podría convertirse en el nuevo director técnico del equipo de Silverstone, en sustitución de Andrew Green, que se fue en 2023.
Los F1 actuales son demasiado grandes para correr en Mónaco, según Di Grassi
Lucas Di Grassi asegura que los Fórmula 1 actuales son demasiado grandes, con demasiada carga aerodinámica, para correr en un circuito como Mónaco. El brasileño deja claro que la carrera de ayer fue aburrida, pero no hay forma de entretener un domingo en el Principado con coches de dicho calibre.
En China para China: las marcas europeas y japonesas plantan cara en el Salón de Pekín
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
Carlos Sainz aún ve a Red Bull como favorito, pero Ferrari está a "una o dos décimas"
Carlos Sainz ha valorado el progreso de Ferrari y McLaren en las últimas carreras. El madrileño, que considera que Max Verstappen y Sergio Pérez están empezando a sentir la presión, ha colocado a ambos equipos a un nivel muy similar al de Red Bull en términos de rendimiento. En circuitos normales, considera que los de Milton Keynes "serán favoritos, pero no creo que dominen como solían hacerlo".
