Manor ha tenido un arranque flojo este fin de semana en el Gran Premio de Hungría. El MRT05 es uno de los monoplazas con menos carga aerodinámica de la parrilla y lo está pagando en las curvas del Hungaroring. Wehrlein y Haryanto han cerrado la clasificación en los Libres 2, y en los Libres 1 sólo han podido superar a Palmer, que se ha perdido gran parte de la sesión por problemas mecánicos en su monoplaza.
Manor ha tenido un viernes más flojo que en el Gran Premio de Austria. El circuito de Silverstone es bastante diferente del Red Bull Ring, pues el trazado británico requiere de una carga aerodinámica media alta y en ése apartado el MRT05 no es precisamente de los mejores de la parrilla. Sin embargo, los pilotos de la escudería de Banbury son optimistas con poder mejorar en los Libres 3 y poder plantar cara a Renault y Sauber.
Manor llega al Gran Premio de Gran Bretaña muy motivado con seguir trabajando y progresando tras el punto logrado por Pascal Wehrlein en el Gran Premio de Austria al terminar la carrera en décima posición. Aunque Silverstone no se adapte del todo a las características del MRT05, el equipo de Banbury espera poder luchar de tú a tú con Sauber y Renault y, junto a la imprevisible meteorología, intentar volver puntar.
El director de competición de Manor, Dave Ryan, ha apuntado que en el equipo están preparados para empujar con más fuerza y así poder conseguir mejores resultados después del primer punto del año para ellos y de Pascal Wehrlein en Fórmula 1 en el pasado GP de Austria. Su objetivo no es otro que demostrar que lo visto en el Red Bull Ring no fue casualidad y tinen a Sauber en su punto de mira.
El equipo Manor, tras firmar el sábado ha firmado la mejor clasificación de su historia gracias a la décimo segunda posición de Pascal Wehrlein, han rematado la faena con el primer punto del año gracias al décimo puesto del joven alemán.
El equipo Manor ha firmado la mejor clasificación de su historia gracias a la décimo segunda posición de Pascal Wehrlein, que se ha aprovechado de las condiciones cambiantes para sorprender a todo el paddock y quedarse a las puertas de la Q3 y con opciones reales de puntuar en la carrera de mañana. Por su parte, Rio Haryanto se ha quedado en la Q1, pero ha podido superar a los dos Sauber y a Daniil Kvyat, con lo que mañana partirá 19º.
Manor está confiado con sus opciones para el resto del fin de semana del Gran Premio de Austria. En Bakú fueron muy competitivos con las largas rectas y aquí con las subidas y bajadas esperan sacar el máximo rendiminento posible de su unidad de potencia Mercedes. Sin embargo, les hubiera gustado rodar más a causa de la lluvia, pero admiten que es un problema que ha ocurrido con todos los equipos.
Dave Ryan, actual director de Manor y extrabajador de McLaren de 1976 a 2009, cree que la escudería de Woking volverá a lo más alto a largo plazo. El equipo de Fernando Alonso no gana un mundial desde 2008 con Lewis Hamilton y ahora están trabajando con Honda para volver a recuperar la senda del éxito.
Manor ha tenido una carrera para olvidar. Después de lograr una gran clasificación el sábado con Rio Haryanto en 17ª posición; un toque en la primera curva ha condicionado la carrera del piloto indonesio mientras que los frenos han provocado la retirada de Pascal Wehrlein por razones de seguridad.
El equipo Manor ha completado la que quizás ha sido su mejor clasificación de la temporada en el rápido y complicado circuito de Bakú. Rio Haryanto, que cree que la Q2 era posible, ha finalizado 17º y muy contento con su rendimiento mientras que Pascal Wehrlein ha terminado justo tras él con peores sensaciones pero confiado para la carrera.
El objetivo del equipo Manor en Canadá era terminar por delante del equipo Sauber. Pese a que sólo Pascal Wehrlein consiguió superar al Sauber de Felipe Nasr, el equipo está satisfecho con las mejoras en su monoplaza y espera poder luchar de nuevo en Bakú contra la escudería de Hinwill.
El equipo Manor lo tiene claro y no está dispuesto a tirar la toalla antes de tiempo. En este sentido, la escudería británica seguirá trabajando esta temporada en el desarrollo de su actual monoplaza.
Terminar la carrera en el alocado Gran Premio de Mónaco ya era todo un éxito, y más aún si se trata de un equipo con dos pilotos con poca experiencia en la Fórmula 1, como es el equipo Manor, Pascal Wehrlein y Rio Haryanto se estrenaban en el Principado a bordo de un Fórmula 1, pero ni la lluvia ha provocado que provocaran errores. De hecho, el alemán se llegó a atrever a alargar su stint con neumáticos de lluvia, siguiendo la misma estrategia que el ganador de la carrera.
Manor partirá mañana desde la penúltima fila de la parrilla al aprovecharse de la rotura de motor de Felipe Nasr y del accidente de Max Verstappen en la Q1. De esta manera, Rio Haryanto y Pascal Wehrlein saldrán desde la 19ª y 20ª posiciones de la parrilla. El equipo comandado por Dave Ryan espera poder sacar tajada de los posibles incidentes que puedan suceder más arriba en la parrilla y lograr una buena posición final en carrera.
Manor espera un fin de semana complicado en el Gran Premio de Mónaco ya que han sido incapaces de abandonar los dos últimos puestos de la parrilla. Pascal Wehrlein ha podido completar el programa en una pista en la que rodaba por primera vez en su vida; en cambio, Rio Haryanto no ha completado el programa al perder el control del coche en la frenada de la chicane después del túnel y golpear el muro.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
