GP de Canadá F1 2015 - Carrera
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W06 | Mercedes | 01:31'53"145 | 70 | 1 | 25 | |
| 2 |
|
6 |
|
W06 | Mercedes | + 2''285 | 70 | 2 | 18 | |
| 3 |
|
77 |
|
FW37 | Mercedes | + 40''666 | 70 | 4 | 15 | |
| 4 |
|
7 |
|
SF15-T | Ferrari | + 45''625 | 70 | 3 | 12 | |
| 5 |
|
5 |
|
SF15-T | Ferrari | + 49''903 | 70 | 18 | 10 | |
| 6 |
|
19 |
|
FW37 | Mercedes | + 56''381 | 70 | 15 | 8 | |
| 7 |
|
13 |
|
E23 | Mercedes | + 66''664 | 70 | 6 | 6 | |
| 8 |
|
27 |
|
VJM08 | Mercedes | + 1 vuelta | 69 | 7 | 4 | |
| 9 |
|
26 |
|
RB11 | Renault | + 1 vuelta | 69 | 8 | 2 | |
| 10 |
|
8 |
|
E23 | Mercedes | + 1 vuelta | 69 | 5 | 1 | * |
| 11 |
|
11 |
|
VJM08 | Mercedes | + 1 vuelta | 69 | 10 | ||
| 12 |
|
55 |
|
STR10 | Renault | + 1 vuelta | 69 | 11 | ||
| 13 |
|
3 |
|
RB11 | Renault | + 1 vueltas | 69 | 9 | ||
| 14 |
|
9 |
|
C34 | Ferrari | + 1 vueltas | 69 | 12 | ||
| 15 |
|
33 |
|
STR10 | Renault | + 1 vueltas | 69 | 19 | ||
| 16 |
|
12 |
|
C34 | Ferrari | + 1 vueltas | 68 | 14 | ||
| 17 |
|
28 | Manor | MR03 | Ferrari | + 4 vueltas | 66 | 17 | ||
| RET |
|
98 | Manor | MR03 | Ferrari | + 13 vueltas | 57 | 16 | ||
| RET |
|
22 |
|
MP4-30 | Honda | + 16 vueltas | 54 | 20 | ||
| RET |
|
14 |
|
MP4-30 | Honda | + 26 vueltas | 44 | 13 |
* 5 segundos de penalización para Romain Grosjean y dos puntos menos el carnet de pilotos por causar una colisión con Will Stevens.
Shell, cooperativo con la FIA: "No tenemos nada que esconder"
Shell, compañía que suple a Ferrari de carburante y lubricante, ha declarado no tener nada que esconder con respecto a las pruebas que se llevaron a cabo en el monoplaza de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Canadá después de que la FIA sospechara que el sistema de lubricación del SF15-T no era legal, y sigue colaborando en los distintos análisis para asegurar la leg
La FIA señala a cuatro equipos por sus alerones flexibles
El Gran Premio de Canadá sirvió para que la mayoría de equipos implementaran varias novedades en sus monoplazas. Tras el Gran Premio de España, donde se introdujeron las mejoras más importantes de la temporada, llegó el prestigioso Gran Premio de Mónaco donde apenas se pueden apreciar las mejoras por las características del circuito. Por lo tanto, todas las escuderías tuvieron un mes para solucionar o mejorar aún más lo visto en Montmeló, pero la FIA ha querido ponerse estricta con los alerones delanteros, porque algunos equipos presentaban una flexión excesiva.
Häkkinen: "La razón por la que Räikkönen trompeó todavía no está clara"
Ferrari debería aclarar el trompo de Kimi Räikkönen en Canadá. Esa es la opinión de Mika Häkkinen, compatriota del actual piloto de Ferrari y que actualmente está involucrado en la gestión de la carrera de Valtteri Bottas. Mika cree que ha habido mensajes contradictorios acerca del incidente que privó del podio a Räikkönen.
Los Verstappen negociarán con Mercedes tras el GP de Miami, según prensa alemana
Max Verstappen y su grupo de representación se reunirán con los máximos mandatarios de Mercedes tras el GP de Miami para negociar su posible incorporación ya en 2025, según la última información procedente de Alemania. Los de Brackley quieren al tricampeón a toda costa en sus filas y estarían dispuestos a ofrecerle 150 millones de euros, un contrato de embajador y hasta incorporar a Helmut Marko.
Kia Picanto: ¿Merece la pena ante un rival directo eléctrico como el Dacia Spring?
El Kia Picanto actualiza su tercera generación con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla exclusivamente motores de gasolina. Con esas cartas se enfrenta a varios modelos entre los que llama especialmente la atención el Dacia Spring, totalmente eléctrico.
Reunión prevista entre Andretti y los diez jefes de equipo para el GP de Miami
Michael Andretti se reunirá con los diez jefes de equipo de la Fórmula 1 en el GP de Miami para debatir sobre su llegada a la parrilla a partir de 2026. La estructura estadounidense ha dejado muy claro que está interesada en convertirse en el undécimo equipo y pese al rechazo inicial de Liberty Media, no tiran la toalla.
El Duster contra el mundo: ¿cuáles son las alternativas al SUV de Dacia?
El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
