GP de Canadá F1 2015 - Libres 3
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
6 |
|
W06 | Mercedes | 1'15"660 | 17 | |
| 2 |
|
7 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'16"233 | +00"573 | 20 |
| 3 |
|
8 |
|
E23 | Mercedes | 1'16"772 | +01"112 | 14 |
| 4 |
|
77 |
|
FW37 | Mercedes | 1'16"914 | +01"254 | 17 |
| 5 |
|
11 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'16"993 | +01"333 | 16 |
| 6 |
|
26 |
|
RB11 | Renault | 1'17"021 | +01"361 | 19 |
| 7 |
|
19 |
|
FW37 | Mercedes | 1'17"122 | +01"462 | 18 |
| 8 |
|
5 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'17"197 | +01"537 | 18 |
| 9 |
|
55 |
|
STR10 | Renault | 1'17"396 | +01"736 | 25 |
| 10 |
|
13 |
|
E23 | Mercedes | 1'17"573 | +01"913 | 12 |
| 11 |
|
9 |
|
C34 | Ferrari | 1'17"578 | +01"918 | 21 |
| 12 |
|
27 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'17"876 | +02"216 | 14 |
| 13 |
|
3 |
|
RB11 | Renault | 1'17"892 | +02"232 | 18 |
| 14 |
|
12 |
|
C34 | Ferrari | 1'18"446 | +02"786 | 12 |
| 15 |
|
22 |
|
MP4-30 | Honda | 1'18"473 | +02"813 | 18 |
| 16 |
|
33 |
|
STR10 | Renault | 1'18"492 | +02"832 | 18 |
| 17 |
|
28 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'19"822 | +04"162 | 16 |
| 18 |
|
14 |
|
MP4-30 | Honda | 1'19"874 | +04"214 | 3 |
| 19 |
|
98 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'20"231 | +04"571 | 16 |
| 20 |
|
44 |
|
W06 | Mercedes | 1'21"492 | +05"832 | 9 |
Shell, cooperativo con la FIA: "No tenemos nada que esconder"
Shell, compañía que suple a Ferrari de carburante y lubricante, ha declarado no tener nada que esconder con respecto a las pruebas que se llevaron a cabo en el monoplaza de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Canadá después de que la FIA sospechara que el sistema de lubricación del SF15-T no era legal, y sigue colaborando en los distintos análisis para asegurar la leg
La FIA señala a cuatro equipos por sus alerones flexibles
El Gran Premio de Canadá sirvió para que la mayoría de equipos implementaran varias novedades en sus monoplazas. Tras el Gran Premio de España, donde se introdujeron las mejoras más importantes de la temporada, llegó el prestigioso Gran Premio de Mónaco donde apenas se pueden apreciar las mejoras por las características del circuito. Por lo tanto, todas las escuderías tuvieron un mes para solucionar o mejorar aún más lo visto en Montmeló, pero la FIA ha querido ponerse estricta con los alerones delanteros, porque algunos equipos presentaban una flexión excesiva.
Häkkinen: "La razón por la que Räikkönen trompeó todavía no está clara"
Ferrari debería aclarar el trompo de Kimi Räikkönen en Canadá. Esa es la opinión de Mika Häkkinen, compatriota del actual piloto de Ferrari y que actualmente está involucrado en la gestión de la carrera de Valtteri Bottas. Mika cree que ha habido mensajes contradictorios acerca del incidente que privó del podio a Räikkönen.
Los Verstappen negociarán con Mercedes tras el GP de Miami, según prensa alemana
Max Verstappen y su grupo de representación se reunirán con los máximos mandatarios de Mercedes tras el GP de Miami para negociar su posible incorporación ya en 2025, según la última información procedente de Alemania. Los de Brackley quieren al tricampeón a toda costa en sus filas y estarían dispuestos a ofrecerle 150 millones de euros, un contrato de embajador y hasta incorporar a Helmut Marko.
Reunión prevista entre Andretti y los diez jefes de equipo para el GP de Miami
Michael Andretti se reunirá con los diez jefes de equipo de la Fórmula 1 en el GP de Miami para debatir sobre su llegada a la parrilla a partir de 2026. La estructura estadounidense ha dejado muy claro que está interesada en convertirse en el undécimo equipo y pese al rechazo inicial de Liberty Media, no tiran la toalla.
Kia Picanto: ¿Merece la pena ante un rival directo eléctrico como el Dacia Spring?
El Kia Picanto actualiza su tercera generación con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla exclusivamente motores de gasolina. Con esas cartas se enfrenta a varios modelos entre los que llama especialmente la atención el Dacia Spring, totalmente eléctrico.
¿A dónde podría ir Newey? Desde Italia aseguran que Aston Martin le ha ofrecido 100 millones de dólares
Si la salida de Adrian Newey de Red Bull, tras 19 años, se hace oficial, tiene dos caminos posibles o, al menos, interesantes. Por un lado, desde Italia señalan que Aston Martin le habría ofrecido alrededor de 100 millones de dólares. Una oferta de lo más tentadora, que tiene ventajas para el británico, aunque quizás no la definitiva. La presencia de Ferrari en la puja, y los cantos de sirena de la Scuderia, constituyen tal vez el destino perfecto para el diseñador.
